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助手席のパワーウィンドウの動きが悪く
このままではレギュレータが壊れそうなので
掃除しました。

普段は上周りの部分しかやっていないので
今日は外して下までやりました。

内張りを剥がして窓ガラスを外したら
サッシのゴムを外します。

ブラシで大まかにゴミを取り
クリーナーで拭き取ります。
仕上げにクレのポリメイトで拭き上げました。

窓ガラスも拭き上げて元に戻します。
窓ガラスを固定する前に手で上下してみましたが
引っかかりはないのですが重い…
部品交換していないし密閉しないと困るので
こんなものかなと諦めました。

組立後、作動確認。
大分スムーズに動いておりますが
部品交換せずに何時まで誤魔化せるだろう…

2000年の7月に買った通勤の足が寿命になったので
ニューマシンを導入しました。

といっても普通の自転車ですが…

いつごろからか、アイドリングが落ち着かず
エンジンが暖まっているとき

減速→シフトダウン→停止直前にクラッチを切る→エンスト

という症状が出ていました。
エアコン使用時には特に症状が出やすかったです。

フライホイルを替えてからさらにエンストしやすくなったので
交差点のたびに恥ずかしいことになっていました。

点火系は特に問題なし。
なのできっと燃料系か吸気系。
以前、ガソリンに混ぜるタイプの
洗浄添加剤を使ってみましたが
エンストの症状に変わりなし。

そこで今回はAACバルブを洗浄することにしました。
プリのAACバルブは外しにくいところにあるので
分解せずに洗浄を試みました。

エンジンをかけた状態でコネクタを外して自動調整をカット。
エンジン停止後、アイドルの調整ねじを外して
その穴からエンジンコンディショナーを注入ししばらく放置。
アイドル調整ねじの裏側はススで汚れておりこちらも洗浄。
エンジンコンディショナーはヤマハの泡タイプを使いました。

付属のノズルでは長さが足りなかったので
別のスプレーの頭にラジコンのアンテナチューブを使い
スクリューの穴に届くようにしました。

今度はエンジンをかけながら注入を何度か繰り返し
白い煙がなくなるまでコンディショナーを燃やし切り
アイドル調整ねじを戻してアイドリングの回転数を合わせます。
コネクタを戻して終了。

アイドリングの様子を見ていると
何となく落ち着いている気がします。

それからついでにスロットルボディからも
エンジンコンディショナーを注入。

コンディショナーを燃やし切った後
テストドライブしてみましたが
交差点でもエンストフリーで快適。
翌日以降も特に変わることなく
落ち着いています。

もう少し様子見ですかね。

気がついたらもう2月。
新年になってから1度も更新していませんでした。

今更ですが、今年もよろしくお願いいたします。


年末頃から、エアコンの照明が一部切れていたので
重い腰を上げて替えました。
せっかく替えるし、材料もあるので手持ちのLEDと
抵抗で工作しました。

温度の部分は白のLEDで
その他は好きな緑色のLEDに。
ついでに切れていたリアの熱線の
スイッチの照明もLED化。
手持ちのLEDが砲弾型なので
頭を加工しましたが
ムラはある程度仕方ありません。
それでもなんとなく好み風になりました。