hi_Mのブログ一覧

昨年、突如のエラーでエンジンが掛からなくなってから約半年、アップデートもさせて頂き復活出来ました😊

色々な方にご心配、ご尽力頂き凄く嬉しく助かりました。皆さま、ありがとうございます🙇

エラーと書きましたが、原因が特定出来てご内容を聞くと



「 エンジンブロー 」



との事😱
詳しいご内容は割愛させて頂きますが、エンジン組んだ際からの不良とのご判断で保証にてエンジン交換をして頂きました😭

新品のエンジンが届いて戻って来たのが4月上旬、そこからアップデート作業をお願いする予定までの約2週間で慣らしを終わらせ< ビープラス > さんへお預けしました。< ビープラス > さんより、作業が完了したよとご連絡を頂きお伺いするとそこには



スパルタンになって戻って来たM4が🎶
でも、どこかで...という皆さまからのツッコミが💦
( kenboTV さんには、事前にご了承頂きました )


DME等もノーマルに戻ってしまいましたので、5月上旬に< TECH-M >さんにお伺いさせて頂き、+αもしてご変更頂きました😊




帰りの高速は、右足の感覚にリニアに反応する様になり思わず

「 これ、これ〜 」

と叫んだりして凄く楽しくドライブして帰って来ました🎶



自分の慣らしも含めて< FSW >へ走りに行こうかなと考えてる際に、何回か参加させて頂いた< BMW ワンメイク ドライビングレッスン >が5月15日にあると知り、参加して来ました😊< TECH-M >さんのお客様もいらっしゃり、皆さんとご挨拶させて頂き午前のコースへ🎶午前は、広い駐車場にパイロンを並べたコースを使用しての走行で、楽しく感触を確かめながら走行していました😊




数周した際に、例の


「 ポーン 」


が鳴り画面を確認すると< ドライブトレーン エラー >との事😱これが出てしまうと、アクセルを踏んでも殆ど加速しないので様子見を含め午前は終了する事に💦


午後は、2グループに分かれてそれぞれレーシングコースを20分×3枠走れるプログラムになってます。エラーが出ないかエンジンを掛けると出ないので、様子を見て走行開始しました😊



1周半ぐらいでエラーが出てしまい、1枠目は終了。2枠目、3枠目も同じかなと思いエラーが出る前に< 100R >、< セクター 3 >の感触を確かめる事に決め走行しましたが、両枠とも2周程走った所でエラーが出て走行終了💦



当日、ご一緒させて頂きました皆様ありがとうございました😊また、次回も行ければ参加いたしますので宜しくお願いいたします🙇


エラーの原因も分かり、< FSW >に走りに行きたく皆様にお話をさせて頂き、6月4日に行って来ました😊贅沢にも、< ビープラス >さんにもお越し頂きセッティングを見て頂ける事に👀kenbo TVさん、@KTM さんもお越し頂きました。アップデートされた@KTMさんのM4を見るのは初めてですが、凄くスパルタンでカッコ良いです😊車高、低い😱



皆さんで色々お話しながら走行準備です🎶



今回は、最初から< A052 >で走行開始です😊
1枠目は新品、初めて履くのでまずは感触を掴む事にしまして、それからセッティングを見て頂く事にしました。最初から良い感触だったのですが、少し柔らかい感じだったので変更して頂き再スタート。



1周毎に感触をお伝えしてご変更して頂いてとセッティングをして頂き、最後の方で凄く良い感じになり1枠目は終了。2枠目は、各所少しずつ詰めて行くように走ってみる事に。



2枠目、少しずつアジャスト出来始め凄く楽しく走行出来、タイムを忘れ走行してました😅ふとタイム表示を見るとベスト更新タイムが出ており、もしかするとと思い残り半分クーリングしてから頑張ってみる事に💪

最後の方で出ました、1分56秒74！！



気温が高く、路面温度も高かったので出ると思っていない中でしたのでビックリしましたが、嬉しかったです🎶梅雨に入り、暑くなっていくので走り始めたばかりですが秋までお休みかなと。来シーズンの目標は、53秒台が出せれば良いなと思っております😊


セッティングなどサポートして頂いた大◯保 さん、イイ◯マ さん、ご一緒頂きましたkenboTV さん、@KTM さん ありがとうございました🙇

11月10日(土)、ビープラス さん ドライビングレッスンに参加して来ました。

会場に着き受付をしていると、今回の台数は自分含め6台だけとの事💦という事は、プロドライバーさん2名いらして頂いているので、ほぼマンツーマンでみっちり3時間じゃないですか👀しかも、皆さん上手い方達ばかり。初参加の私は初っ端からドキドキが止まらなかったです。




開始の時間になり、ご説明をプロの方から頂きすぐにスタートです。午前は基礎をみっちりと学べる設定になっております。最初は様子見で走り、その後プロドライバー さんが同乗をしてレクチャーして頂きました。ここは、操作などの説明では無く設定したコースの意図を教えて頂きました。プロドライバー さんの同乗は、凄く参考になります。

今度は、自分の運転を見て下さるとの事。ここだけの話ドキドキで手に汗凄かったです💦コーナーを曲がり始めた所で、曲がり切れなくて飛び出ても良いから、アクセル踏み始めたらコーナー出口アウト側へ向かって踏み抜いてみてとの事😳



やってみると、スライドして外へ出て行ってしまったのですが、プロドライバー さんからはこれが車の限界だよとの事👀これが分かっていれば、アクセルコントロールで曲がっていけると思うから色々試してみてねとの事。これは、凄く勉強になりました。限界を知る機会なんてそんなにある事では無いですし、ましてや本コースで試す勇気はないので。


今度は本コースをイメージした設定になっております。スピードレンジがかなり高く、上手く曲がれずにいた所助手席へ同乗してくれました。コーナー出口アウト側へスライドしそうになるとアクセルを緩めてしまうみたいで、アクセルを緩めずにもう少し我慢してみてとの事。確かに、アクセルを緩めずに行った方がスムーズに曲がって行きます。

色々試しているとあっという間に時間は過ぎ、終了の時間に。まだ少し時間があるので、自由に練習して良いですよとの事。皆さん、最後まで楽しそうに走られてました。


有意義で楽しい一日でした。
当日は、皆さんありがとうございました。

感覚を忘れない内に、走りに行ったのですが、、、。

10月22日、久しぶりにFSW へ行って来ました。

今回は、KW Club Sports・フロント テンションロッド ピロ・RE71R 等変更してから初めての走行なので、意気揚々としていたのですが．．．。

前日、走行前点検をビープラス さんにお願いし待っていると < 明日 走るの止めた方が良いかも>とのお話しが((((；ﾟДﾟ)
一体何が起きたのかお聞きすると、右リヤホイール側のドライブシャフトブーツが破れてバンドも取れちゃってますとの事。このタイミングで発見して頂いて良かったのですが、このタイミングとは＿|￣|○

悩んだのですが、行く事にしました。タイムは難しいので200キロでリミットを決めて第2・第3セクターの練習をする事に。ハイグリップタイヤ、初めて履いたのですがビックリする程グリップします。勿論、タイヤだけでは無く足回り・ビープラス さんセッティングの恩恵も多々(こちらの方が大きいかも)あると思います。何周かすると何となく感じが掴めて来たので空気圧を調整し再度コースイン すると、微かですがさっきまで感じ無かった振動が右リヤから感じる様になったのでここで敢えなく終了。



全開に出来なかったですが、色々と分かった部分が有りましたので次回までに対策をして、次は全開で楽しみたいと思います。

昨日、ビープラス さんへお引取りにお伺いして来ました。

今回の内容は、先にお願いしていた< RE71R >への交換、オイルバイパス バルブ、追加になりました< KW Club Sports >、スタビリンクロッド交換、オイル交換になります。フロント テンションアームのピロ化があったのですが、新品のアームをお取り寄せして頂いてからになりましたので、こちらは後日のお楽しみに。

ビープラス さんにお礼を言い走り出してすぐに違いが分かりました。< KW Club Sports(減衰はKW推奨値です) >硬いとお話を聞く事が多いので心配していたのですが、確かに少し強めに振動が来る事がありますが路面に対して凄くリニアに動いていて、段差など綺麗に乗越えて来れますので、今までよりも乗り心地が良い面も沢山あります。タイヤも交換しているので一概には言えませんが、重心が下がり路面をしっかり捕らえているので安心して運転出来ます。

高速の入り口に今までと同じ速度で入ると、あれ👀と思うぐらい余裕で曲がり前に前に行きビックリしました。これは、タイヤの効果も凄く出ていると思います。今までも不満があった訳ではないのですが、これには驚かされました。高速でいつも気になる段差の場所になりましたが、ここも路面をしっかり捕らえ重心が低いまま一発で吸収し越えてくれたので安心して踏めます。

首都高に入っても、楽々曲がって行きますので楽しいです。まだ、バネを変えたりはしておりませんがKenboTV さんが仰っていた様に、脚って本来こうだよねと良い意味で思わせてくれる製品だと思います。

< RE71R >、久々のハイグリップタイヤなので乗り心地が硬かったりロードノイズが凄いかなと思ってましたが、剛性がしっかりしているので若干硬めですが乗り心地も良いですし、ロードノイズもコンチネンタルと比べると大きいですがあまり気になる程では無かったので感心してしまいました。まだ新品なので、サーキット等走行した後では変わるかもしれませんが。



オイル バイパスバルブも、油温が約10度近く下がりました。次回、FSWに行く時にどれぐらい変化があるのか色々楽しみです。

初めてのお伺いにも関わらず、ビープラス 大○保 さんに親身にご相談に乗って頂きアドバイスを頂けて、助かりました。ありがとうございます。オススメ頂いたKenbo TVさん、ありがとうございます。

宝の持ち腐れにならない様、腕を磨かなくては😤

ここ最近色々忙しく毎日乗ってはいるのですが、今年の初めに点検して貰って以来取付けして頂いたショップさんで診て貰っていなく、2回目の定期点検が近くにあったのでBMW さんへ預けに行ったのですが、、、。

数時間してから電話が掛かって来まして、フロント スタビライザーのリンクロッドが根元で折れていますよとの事Σ（ﾟдﾟlll



去年の年末ぐらいから、スタビライザーかショック辺りからギシギシと軋み音が酷く一度取付けて頂いたショップさんに診て頂いたのですが、何も問題が無いとの事で安心していたのですが、、、。
どうも、取付けていたリンクロッドは調整式なのですが適正な位置になっていなく短い状態になっており、かなりテンションが掛かった状態で約2年間ずっと乗っていたみいです。これが原因で、軋み音がしていたみたいです。

この際なので、ショックも違うメーカーさんにしようと思い他の事で作業をお願いしているビープラスさんにご相談した所、< KW ClubSport 3Way >がオススメとの事でしたのでこちらに決定しました。まずは標準仕様で乗ってみて、タイムが詰まってきてからレートアップ等しましょうとの事なので、標準仕様で行く事になりました。リンクロッドは、強度や長さの問題もあるので純正にして頂く事になりました。

日々の点検の大事さを痛感した週末でした。