| メーカー/モデル名 | BMW / R100ロードスター 不明 (1991年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 購入目的 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
控えめなパワーで扱い易い。 鋭過ぎず鈍過ぎない、良い塩梅の回り方をするエンジン。 縦置きクランクが車体中心に在る為の反トルク。 低重心で、重過ぎない車体の為、ポンコツな身体でも案外取り回せる。片足立で不安も無い。 ツインサス型から10馬力ダウンと引き換えに強大な低中速トルクを得たらしく、出足でエンストしそうに無い。 非常に良い、直進安定性。横風にも強い。 今履いているタイヤの性能かもしれないが、コーナーで路面の縦溝の影響を感じないハンドリング。 コントロールし易い前後ブレーキ。 ドイツ本国BMWが未だに在庫パーツを持っている。 |
| 不満な点 |
短足胴長の為、シート高が厳しいと思ってしまう。両足着こうとすると爪先立ち…。 バンドルだけでなく、ステップやタンク&シートなどあちこちがブルブルと振動するので、笑える。 シートロックとハンドルロックが貧弱なので、壊れそうで怖くて使えない。 BMW 純正部品は、想像を絶するお値段。 追記 少々制動力は不足している。フロントのシングルディスクは、もう少しカッチリ効いて欲しいし、リアのドラムは、ほぼ姿勢制御的にしか効かない。 燃費が良く無い。シャフトドライブのフリクションロスが大きいのだろうか？ |
| 総評 |
走行中は股下で大きな「はずみ車」が回っている感覚がする。なので、なかなか面白い走りをしてくれる。 例えば、切り返し等は、「ひらり ひらり」ではなく「ぶぅん ぶぅん」…伝わらないかな (^^;; 大袈裟に言えば地球ゴマのヤジロベエ？ 激しさとか鋭さとかの刺激とは無縁だが、のんびりと長旅をするには良い塩梅だと思う。 RSやRTと違ってハイアベレージでの高速走行には向かないのは仕方がないかと。 何にしろ自分は、このアクの強い独特な乗り味にハマってしまっているのである。 追記 コーナーリング中にスロットルをパーシャルより開けていると、とても車体が安定する。ジャイロ効果が、かなり効いている。 ↑上記の「ぶぅん ぶぅん」と言うのも、決して鈍い訳ではなく、ひらり とか、スパッとかの様に軽いとか鋭い では無いと言う事です。 スッと倒し込めるが、常にジャイロ効果があり、スロットルのオン・オフでソレの強弱をコントロール出来る…という事です。上手く伝えられずにすみません🙇♂️ |
| デザイン |
 
4
変なクラブバー？が付いている為、使い勝手が非常に悪いリアキャリアを除けば、オーソドックスなデザインで「良き♪」
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
基本性能はしっかりとしていて、優等生的な走りをする。
|
| 乗り心地 |
4
超絶に良いとは言えないが、悪いハズも無く疲れづらい乗り心地。ただ、ハンドル等の振動は有るので、時々の休憩は必要かと。高周波な振動では無いので、痺れてしまう事は無いかな。
追記 リアのダンパーを取説通りの最弱設定にしたら、かなり良くなった。優しい乗り心地になりました。 |
| 積載性 |
4
左右にパニアケースを付ければ申し分無いかな。
|
| 燃費 |
2
燃費は良く無い。ハーレーのポリス君より排気量が少なく車重も軽いのに、リッター20kmには届かない。大人しく走ったRZ250と同じくらい。
|
| 価格 |
5
旧式の2Vエンジンとしては、お値打ちでした。
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| 故障経験 |
メーターパネルがご臨終あそばされました。 ドイツ本国に新品が在ったので、取り寄せて貰いました。［無償］ エアスクリューのスプリングが片方（右）入っていなかったので、取り寄せて貰った。［無償］ 中古で仕入れたパニアケースの🔑キー🔑がシリンダー内で折れた🥹 |
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