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BMW R100R のバッテリーの台座には欠陥があります。　後方向にバッテリーがズレるのを抑制するモノが有りません💧　固定バンドが切れた場合、果てしなく後退して行きます。　その結果、後退したバッテリーがリアフェンダーを押しやり、リアタイヤに削られてしまいます😰

この事を知っていたので、納車直後に軽トラ用フラップを、タイラップで固定して予防策としておりました。　コレをしていなかったら、バッテリーが直接リアタイヤに削られておりました😱
何故だ！ ゲルマンさん！ 何か対策しておくべきでしょうが‼️

自衛策として、タイラップバンドで後退しない様にしておきました。

…と今回はもう一件。　クラッチケーブルのジャバラゴムが千切れていたので、此方も問い合わせて頂いたら「ゴム単品で出ます」との事。　流石BMWと取り寄せて貰いました。　…が、コレが…ね、また残念な品物でして…。



コレぢゃあタイコなんか通りませんて💦
何なら、品違いぢゃね？ と思う程ワイヤーよりもゴムの穴が遥かに小さいですがな😭
（ゴム先端の外径とワイヤーの外径がほぼ同じ）
何故だ！ ゲルマンさん！
結局、タイコのろう付けを溶かしてジャバラゴムを通すより、クラッチケーブル一式を交換した方が良いんですね😅

整備手帳に書くまでも無いので、此方に。　中古のコルビンシートをGET出来たので、交換して、キジマのニーグリップパットGBタイプを貼り付けました。 コルビンシートは、表皮がボロボロになってて、哀愁が漂っております。 とりあえず使ってみて、尻痛にならなかったら張り替えに出そうかと思っております。 座った感じは、めっちゃ硬いのですが、男爵鈴鹿店の往復程度では、尻痛になりませんでした。 猛暑の中ですが、ちゃんとしたツーリングをして、判断したいと思います。
タンクパットは、ナイロン系メッシュパンツで乗った時に、滑りぎみでニーグリップし難くかったので、貼り付けてみました。
本日、 ナイロン系メッシュのパンツで走ってみましたが、しっかりとニーグリップ出来たので、貼り付けて良かったです👌　

ここ最近、🤧くしゃみや鼻水🤧涙目😢の症状が出ております。
風邪？　しかしながら熱🤒が出そうな気配はないし…。
花粉症？　自分的には、反応する花粉の季節は過ぎている…。
？？？🤔？？？　
本日、継続車検を終えたエブリイ君を引き取りに行った車屋さんで、「ウチのお客様で『今、百合の花粉症が酷くて…😰』と気の毒な方がいますよ💦」と聞きました。

…😰どうやら新たな花粉症🤧の扉🚪が開いてしまった様ですね💧

予め申しておきますが、写真は有りません。 妙なモノが写り込んだ事があり、数十年愛車の写真を撮っていませんでしたので…。
一般的には不評なアメ車が何故好きかと言うと、小学生の頃に映画館で観た『激走5000km』が発端です。 バニシング ポイントも衝撃的🤯でした！　ブリットも。　他には由良拓也さんも言われていた様に『パワーを上げる為にどうするか？…排気量を上げる！』と言う単純明快な発想ですね。

アメ車その①
81年式　シボレーカマロ　ベルリネッタ バイナルトップ
劣悪な中古車でした。 プラグは電極が丸く消耗しててギャップが2mm くらいになっていました。 交換してくれた知人によると「国産車なら絶対にエンジンかからんぞ」との事でした。 後ろ2気筒分は、ホイールハウス内の扉から交換したとか。 プラグとエアーエレメントを交換したら調子が良くなりました。 パワーダウンされた年式でしたが、豪快な加速感は楽しかったです♪
調子に乗ってアクセルを踏んでいたら燃費が2km台だったので計るのはやめました😅

アメ車その②
84年式　フォード　ブロンコ　4WD （第3世代）
コレはとても楽しい車でした。 リアゲートの窓ガラスが電動で開閉出来たので、全ての窓ガラスを開けて走れば開放感が爆上がり♪
独特なツインビーム何たら…と言うフロントサスのおかげで、デカい図体からは想像出来ない程の小回りが出来ました。

アメ車その③
AMC ジープ　CJ7 （直6）
人生初の幌車！　左右のドアを抜いて外し、リアを巻き上げれば開放感抜群になりました‼️ 直6 なので、燃費も良くて楽しくドライブできました。　前後リーフリジットの為、ブロンコの様には小回りできませんでした。

アメ車その④
トヨタ　キャバリエ　クーペ　
言わずと知れたGMがトヨタに無理矢理日本で売らせたシボレーキャバリエ。　トヨタは、かなり厳しい生産管理をシボレーにさせたものの、日本車クオリティーには届かず惨敗。　シボレーキャバリエとして売っていれば、多少は大目に見て貰えたかもね？😅
自分の車両は超当たり🎯車で、調子良く、家族も「キャバちゃん」と気に入って乗っていました。　結局、キャバちゃんが最期のアメ車になりました。

本日、御近所さんのMT-01 のオイル交換のお供で、男爵四日市店に行って来ました。　オイル交換後、男爵鈴鹿店まで足を伸ばす事に。　鈴鹿店で、あ〜でも無いこ〜でも無いと話しながら店長さんの邪魔をして（笑）、帰路につきました。　途中、北勢町に入った辺りでオドメーターが十万キロになりました‼️
ぱっと見新車ですね🤣　
3月29日に94183km で納車されて、3ヶ月で5,800kmちょい 乗った計算になります。　
今の所、機械的には大きな問題も無く、やっぱり頑丈なエンジンだなぁ〜と思う次第で御座います。　自分の身体とR100R どちらが先にスクラップになるかは、神のみぞ知る…ですね☺️