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土曜日、ディーラーからFL5の納期回答がありました。
2022年7月に抽選予約、8月初旬に契約して370番代の私は12月初旬頃にやっとメーカーにオーダーが完了しました。
そして、納期の頓挫が発覚。
いろんな方の情報だと、この時期のオーダーだと2025年下期との事でしたが、東京中央の予約組は400番代以降は知りませんが、何と2024年3月に決定しました。
いきなり早くなり、気に入っているN WGNは約一年乗るだけになり、少し残念です。
2000キロ超えたらいきなりブレーキが効く様になり
安心感が増して愛着が出てきた所でした。

やっと、ホンダは東京中央向けに少しだけ作ってくれたのか、日本向けが全て早くなるのかは謎です。

ちなみに、12月20日頃の東京中央最後の受付FL5は納期未定でした。
やっとエンジン掛かって来たぞホンダ！
頑張れ！

N WGNにハイグレードスピーカーを付けて、コネクターが8インチ用ギャザズ ナビ用でツイーターが付かないまま、約三週間純正ナビLXU-237NBIで音楽を聴いていましたが、やっとツイーターが付きました。
写真の通り、ホンダのハイグレードスピーカーはダッシュボードの上に向けて取りつきます。
安全性や壊れにくさを考えると、こんな感じに付けるしかないかも知れませんがこんな向きでも音の違いがハッキリ分かり、純正スピーカーから買い替えて大正解でした。
噂通り、前方定位でダッシュボード辺りから奏でる様子は、目の前で歌っている感じがあり、ALPINE製ハイグレードスピーカーとは違った次元の音質です。
気持ち良く耳に届き渡るので、何気ない車の移動も楽しくなりました。
もう、何度も聴いた曲も新鮮に聴き入ってしまいます。
ツイーターが無い時は、ハイグレードスピーカーのドア部4個だけでも、満足して聞いていましたが、ツイーターでこんなにバランスがまとまり、心地よくなるとは、思いませんでした。
と、言うのは、FK8シビックタイプRのハイグレードスピーカーやS660のスカイサウンドスピーカーも付けているからこその感想です。
ケンウッド製ハイグレードスピーカーのネットのユーザーレビューでは参考になる物は無く、ある意味良いか悪いから賭けでしたが、ホンダがステップワゴンでハイグレードスピーカーを紹介している記事のままだったと理解しました。
ケンウッド製ハイグレードスピーカーはお勧めです。
最低条件は、車種専用セッティングになる三菱製ギャザズ ナビとの組み合わせですね。
tuned by DIATONE SOUNDとなり、バランス良く楽しめます。

N WGNに純正ケンウッド　ハイグレードスピーカーを付けました。シビックタイプＲとＳ６６０にはアルパインの純正ハイグレードスピーカーを付けたので、純正よりは良いかなといったイメージでしたので、N WGNには付けませんでした。納車後、純正ナビ　LUX-237NBi最新９インチナビと純正スピーカーの音質を確認、DIATONE SOUNDO NAVIがどこまで、純正スピーカーを鳴らす事ができるか試し、頑張っているなーと言った鳴り具合。どもまでも籠っています。辛抱ならず、２週間でハイグレードスピーカーを発注、今回はケンウッド製になっており、ビクタースタジオとのコラボもあり、車種専用セッティングと期待大！初回点検時にスピーカーを交換しましたが、まさかのハプニング。８インチナビ用で専用アタッチメントが発注されツィーターが取りつかない事に。ディーラー様は平謝りでしたが、これで同じ４スピーカー交換での視聴確認ができるので、内心よくやったと褒め称えました。オーディオの音質をフラットの状態で聞くと、まあ良くなったかなと言ったレベルでしたが、いろいろ音質を調整した所、ツィーターが無くとも、アルパイン製ハイグレードスピーカーよりかなりクリアでバランスの取れた音質。これでも満足です。今まで、音声案内も、えっ！何て言った？と良く聞いていないと聞こえにくい感じでしたが、全てがクリアに心地良い音質になりました。これでツィーターが装着されたら、目の前で奏でる様な状態になると言う感じなるので、楽しみが増えました。エージングも進んで無い状態でも良い音が鳴るので、毎日車に乗るのが楽しみになりました。スピーカーはひと世代前の、KFC-XS1703にそっくりで、これがベースかなと思います。通常はボリューム８～１０で聞いていますが、試しに２０迄上げても、ビビり音もしません。アルミ製の共振を抑える仕組みが利いているかも、最近の純正品は良くできています。価格は工賃込み66,825円しましたが、納得の価格です。カー用品店で付けても大して変わらないので、安心のディーラー取り付けで保証も含め安心かと感じ、大満足なオプションでした。

昨年8月に契約した新型シビックタイプRは今年の6月納車予定でしたが、納期遅延のまさかの３年待ち、私の300番台の東京中央の納期はこんな感じ。
私の後も何百台とある事を考えると、東京中央で買った人達が、世界中で一番納期が遅い販売店であるかもしれない。ちなみに、地元の小さい販売店は、サクサク納車が始まっている様子で、今回ばかりは、買う販売店に優劣は無く、毎週のオーダー順で納期が決まっていたらしい。
タイヤも溝が無いし、純正タイヤで乗りたいが一本11万円はキツイ。丁度、販売店に中古車のN-WGNがあり、込み165万円なら軽快な走りも良いし、契約しようとしたら、まさかの新車が在庫有りで、ちょっと高いが契約しました。
プレミアムサンライトホワイトパールは何とも素敵な色合いです。まず、見かけない。最新型の9インチインターナビは魅力的だし、３万円のオプションサービスもあり、即決購入。
思っていた通り、車検の代車で好印象だったN-WGNはマイカーになってみて、なんて良い車なんだと感心しています。
N-BOXよりは31万円安く買えるし、マイナーチェンジでN-BOXと同じ様にドアのパッキンの弾力が強くなり、開閉音もドスって言います。
勿論、静粛性も高くなっていて、この為に室内灯のLEDが無くなったのかと、勝手に思っています。
しかし、バクだらけの新型9インチインターナビだけはダメですが、パナソニックナビが好きな私でも、この三菱タイプでもトータル良い感じです。
早く、バージョンアップして直して欲しい。
本当はダイハツタントRSを買おうとしましたが、乗り込んだ時の質感が乏しく、走りも軽自動車感そのままで、断念。
試乗したら、早く帰りたくなりました。
走りの楽しさは感じません。
ホンダの軽自動車は、一味違うことが良くわかりました。

テレスコピックがあり、ドラポジが取りやすく、エンジンはトルクフル。室内も広くて上質。後期型は余り見かけないから、特別感もあります。ターボ であれば不満は有りません。
N BOX様なしっとりした乗り心地ではありませんが、不満もありません。強風時はトールワゴンに比べて安心感があります。ヘッドライトはかなり明るくて視認性もバッチリ。
防眩ルームミラーが無いから、どうしよかと思いましたが、不思議と眩しくありません。燃費は片道10キロ、35分掛かるゆっくり、渋滞多めで14キロ程、空いている時は街中でも18キロ以上走ります。
ECONは切ったままです。