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フリード＋ハイブリッドに乗り始めて、早いもので7か月。
日々の通勤に加えて、東京〜香川を2往復したことで、運転にもだいぶ慣れてきた気はする。

……が、クセの強いDCT＋1モーターだけは、いまだによくわからない。
このシステムに限らず、ハイブリッド車で好燃費を叩き出すコツは、「いかにEVモードで引っ張れるか」だというのは理解しているつもり。

しかし、
田舎暮らしゆえに通勤ルートは毎日ほぼ同じで、信号のタイミングも似たようなもの。
それにもかかわらず、燃費は20〜30km/Lと、振れ幅が異常に大きい。
同じルートをヤリスクロスHVで走ることもあるが、せいぜい±2km/L程度で、ここまでバラつくことはない。

やっぱり走ってて実感するのは
有名な「EVにならない病」。
未だにEVモードに入る条件の規則性が、まったく読めない。
正確にいうと「掴めた！と思っていると暫くして裏切られる」の繰り返し。

たぶんこの先、廃車までに20万キロくらい走ることになると思うけど、結局、最後まで「そういうクルマだったな」で終わる気がしてる。

久々に国産車に戻ってきたが、日本のミニバンってここまで進化してたのね

おそろしいまでの燃費の良さ
暑さ寒さをしのげる屋根とエアコンまでついて、家の２５０のバイクと燃費がほとんど変わらん。笑

ゴルフより日本には合ってる

アバタもエクボ