フルバケットシート／５点式シートベルトの取り付け

今回選んだバケットはＢＲＩＤのＶＩＯＳⅢ。
エリーゼ専用のゾディアではタイト過ぎて入らない？？？とのこと。
同じＬＯＷ　ＭＡＸシリーズということだけど、とんでもない苦労が・・・

＜シートの一次加工＞
まずはシート自体の加工。
前方側面がセンターコンソールとサイドシルに干渉するため、クリアランス確保のために骨格部分をサンダーでとりあえず削ります。

＜ステーへの仮止め＞
ノーマルシートを外し、ステーを流用しました。
これにあたっては、きれおさんに専用のステーをワンオフ？（きれおさんのも同じなのでツーオフ？）で作成してもらいました。
ここで「きっちりネジ締めしてしまうと付かないよ」とのことなので、ゆるーく仮止めしておきます。
画像はアウター側。

＜ステーへの仮止め２＞
でもってこっちがインナー側
さすがきれおさん。
穴の位置ぴったりに作ってくれました。

＜車両仮止め＞
実際にエリに乗せてみると問題が・・・
１．シート自体の削りが足りず、サイドシルへの干渉があり、シートが前に出ない。（センターコンソールは外したままだけど必ず当たる）
２．シートレールのスライドレバーのクリアランスがなく、シートをスライドできない。
３．ノーマルベルトの受け側がシートに干渉して刺せない。
といことで、すべて解決しなければ・・・。
まずはシートの加工

＜シートの二次加工＞
クリアランスを確保するため、一回目のラインからさらに役５ｍｍ削る。
結果的にこんな感じにスリムになりました。
（ナベさん削りすぎてシート割れたって言ってたけど大丈夫かなぁ？）

＜スライドレバーとノーマルベルト受けの加工＞
これは結構強引にやりました。
ステーをもう一度外し、レバーの曲がった部分をたたいて強制。画像のようにフロアとぎりぎりのところまで下げ、シートとの干渉をなくしました。
ベルト受けも同様にたたいて角度をつけています。

＜５点式シートベルトの取り付け＞
シートの問題はなくなったものの、５点ベルトをつけるのがまた大変！！
モタランさんに電話し、nadakitiさんには画像を送ってもらい、皆さんのおかげでなんとか・・・です。
一番苦労したのはフロア部の１本。
ノーマルシートについていたメンバーを外して加工し、穴あけして取り付けました。
腰側の二本はシート固定部分と共締めです。
この間ほとんど休みが取れず、朝早起きして３０分から１時間の作業を繰り返し、やっと完成。
結局すべての作業を通して２０時間位費やしたのでは・・・？