987 Caymanに乗り始めて2週間くらいになる？かと思うのですが、
2007年式ティプトロニック素ケイマンすごく良い！
↑これは自分の乗っているポルシェが一番！と言いたい訳ではなくて、
「12年落ち」で、今やスポーツカー界隈では化石とも言える「トルコンAT」で、
しかも「素」のグレードで、スポーツクロノpkgすらついていないオプションほぼ0の『ケイマン』が、ここまで楽しいことに正直びっくりしてます！
最近はYouTubeを見れば、いろんな中古車のレビューを見れるので、
「ティプトロも悪くなさそう」 「古くても腐ってもポルシェはポルシェ」
的なイメージを信じて、試乗もできない987 Caymanを購入したわけですが。
結論から言いますが、
正解！でしょう。
987前期ケイマンはかなり値段もこなれているので、コスパが良すぎです。
今後誰かの参考になればと思いティプトロニック について感想書いておきますが、
変速スピードはPDKには到底およびません。
が、おそらくMT運転歴10年の自分がMTで変速する速さと比べると、
同等もしくは下手したらティプトロニック の方が速いと思います。
（シフトアップはややゆったり目ですが、シフトダウンは結構速いです。）
（シフトアップはコンピューターにシフトタイミング任せるのがベストやと思います。）
（と若干脱線気味の括弧書きしましたが、話を元に戻すと、）
正直なところ、高速でふとした瞬間の加速はもたつきます。
アクセルがつっと踏んでも、すぐにはキックダウンしてくれません。
体感的には数秒遅れてやっとシフトダウンして加速してきます。
（じわっと踏んで行く方が意外に加速するかも！？カートと似てる？）
ただし、乗りなれてくるとふとした加速の時は手元のスイッチでシフトダウンすれば
良いことに気がつきます。要するにそこはMTと同じですよね。
マニュアルでシフトダウンすると、焦るくらいに加速していくので注意です！
ちなみに峠道走っているときは、変速モードがスポーツになるのか
詳しいことは知らないですが、アクセルコントロールに非常に忠実に変速してくれます。
高回転を維持して、アクセルレスポンスが向上します。
なので、まだサーキットには持ち込んでませんが、おそらくサーキット走行も問題ないかと。
（早くサーキット行きたいけど、もう結構暑いし秋まで我慢かな。）
乗り始めた当初はキックダウンの遅さが不満で、スロコン入れようか迷ってましたが
もしかしたら、いらないかも。金銭的な余裕が出来たらでいいかな？と思います。
スロコンの優先順位はかなり今は低くなりました。
ところで？納車されて即オフ会参加させていただきましたが、
上につらつら書いたように987に全く不満ないんですが、
981とか718見ちゃうと...いいなぁとやはり思いましたね...
けど、987(後期モデルだけども)でも、それに負けず劣らず
いや、劣らないどころか勝るカスタムをしている車もいらっしゃったわけです。
自分の987だけが可愛そうに浮いている感が半端じゃない。
何がそう感じさせるのかを考察してみました。
①車高が高い
②タイヤのツラが凹みまくって残念
③フロントおよびリアバンパーのブラックアウト部分の少なさ
④ヘッドライトがブラックアウトされていない
⑤テールライトがLEDじゃない
（⑥サイドダクトが黒くない）
（⑦ノーマルマフラー（981,718はノーマルでもいい音））
個人的に思うところは、こんなところでしょうか。
ということで、この５日間でとりあえず
（①）②対策用にホイールスペーサー
⑦対策にアーキュレーマフラー
購入しました。
今後は、テールライト⇨ヘッドライト⇨バンパー部分塗装⇨ホイール塗装⇨サイドダクト塗装⇨スロコン
みたいな感じでいけたらなぁと思っています。
あまりにアフターパーツにお金かけすぎると
718買った方が安いという感覚に陥る可能性があるので、
ほどほどで止めるように努力する予定です。
ここ数日特にですが、みんカラでいろんな人のところに足あとつけまくって
勉強させていただいてます。
アイデア「真似させていただきます」が、怒らないでください...
これからしばらく987生活始まりますが、よろしくお願いいたします。
