納車後4ヶ月経過の個人的な感想（エクステリア＆内装編）

2023年7月2日にティグアンRが納車されて約4ヶ月、走行距離は5000kmを超えました。

現在は（現在も？）長距離走行がメインの車両ですが個人的に感じたこの車両の感想を簡単に明記したいと思います。

※あくまでも個人的な所感です。

まずはエクステリア








ワタシの場合、どうしても前車のティグアンTDIとの比較になってしまいますが正直な所「あ〜車を乗り換えたな〜！」っと言った見た目の感覚はあまり感じていません。
家族にも「何が変わったの？」と言われるし。
そりゃそうですね？（笑）

ただティグアンR専用パーツやフロントが大きく開いてインタークーラー冷やしたれ〜的な形状、リアマフラーの左右2本出し、21インチのデカすぎるタイヤとホイール、青いブレーキキャリパー＆ドリルドのフロントブレーキローターなどを見ると「これやっぱ高性能な車なんかなぁ？」と思える日もあります。



しかしご覧の通りノーマルのブレーキパッドはブレーキダストがものすごく洗車してもすぐにこの状況になります。
これはエクステリアとしては見た目のマイナス。
サーキットを走っていた時は鳴きやダストなんてこれっぽっちも気になりませんでしたが今は違いますね（笑）
その分、前車のティグアンTDIのブレーキよりは大型化されているので効きとしては今の所不満は無く深夜の新東名高速道路をハイスピード走行からの減速も不安を感じません。

ここ最近各メーカーからようやく（やっと）8型R系のブレーキパッドもリリースされ始めたので某メーカーさんからもリリースされたら交換予定です。

続いて内装














こちらも前車との比較になってしまいあまり変化を感じませんが所々でコストダウン的な部位が多々あり、
例えばフロント座席背面にあった折りたたみ式のテーブルが無くなってたりグローブBOX内にあったCDプレイヤーやSDカードスロットが無かったり、TVチューナーはオプション扱い、
パワーウィンドウスイッチなどの各マーク灯が前車はランプを点けていなくても点灯していましたがこの車両ではマーク灯の点灯は連動していたりとその他にもありますがこれは時代の流れというか仕方がないですね。



ただ前車には無かった三角停止表示板が標準装備されていたのには驚きました。
なので前車には無かったため購入していたので三角停止表示板を2本も所有することになりました（笑）
このようなパーツはあまり使用する場面には出会いたくありませんが全車に標準装備としてもらいたいですね。

長文になってしまいましたので続きはまた別ログでアップさせていただきます。