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ティグアンRに搭載されているエンジンは下記となります。

エンジン型式∶DNF
最高出力∶320ps(235kW)／5350～6500rpm
最大トルク∶42.8kg・m(420N・m)／2100～5350rpm
種類∶直列4気筒DOHC16バルブICターボ
総排気量∶1984cc

一般道路ではほぼ使いきれないパワーですね？（笑）

でもいざとなればいつでもすごいパワーを出せると言う満足感？安心感？はこの車のオーナーとしてはワクワクさせてくれる部分でもありますね。

ゴルフ8型Rと同じエンジンでティグアンRは車両重量1750kgもありますが車重を感じさせないほどグイグイと車体を前に押し出してくれます。



普段乗りでは（燃費を考慮して）コンフォートかスポーツ（デフォルト設定）モードにて走っていますがたま〜に高速道路などでガラ空きのときは「R」ボタンを押してレースモードで走ったりもしています。

燃費はワタシの使用用途だと高速道路は約12〜13km、街乗りはチョイ乗りするとヤバいくらい低いです。

このモード切り替えですが一度エンジンをストップすると以前設定したモードは記憶されておらず必ずデフォのスポーツモード設定に戻ってしまいます。

ただどのモードでも感じるのは2000回転までのモッサリ感が気になります。これはエンジン特性（最大トルク発生が2100回転から）だと思うので仕方がありませんね。でも良く出来た良いエンジンだと個人的には思っています。

納車時には初期的な不具合？等もありエンジンカバーが無い状態で納車されましたがようやく対策品が日本に入ってきたようで次回点検時に取付予定です。



またゴルフ8型はボンネットのダンパーがコストダウンなのかなんだかは不明ですが「つっかえ棒」に変更されていましたがティグアンRは油圧式のボンネットダンパーでした。

ボンネットって結構重量級なのでこれは良かったです。