最近、うちの会社の社長がエスティマを購入しました。
エスティマは、７人乗りと８人乗りの設定があるのですが、７人乗りは２列目のシートがオットマン(足置き付き)のシートということで、わざわざ定員数が一人少ない７人乗りを選んだようです。
しかも３列目は、倒すと座席がフロア下に潜り込みフラットになるという恐ろしく見事な設計！(この辺は、さすがトヨタ…)
３列目を倒し、２列目を後ろに下げてオットマンを出すと、運転席の後ろの広大なスペースに、まるでファーストクラスが出現したような異様な光景となります…
社長：「エスティマでドライブに行きたいなぁ」
僕 ：「ドライブですか、いいですねー (なんか嫌な予感…)」
と言う訳で、社長プラス上司２名でドライブへ行くことに…
予想通りドライバーとして駆りだされるはめに…
社長は当然ですがオットマンでくつろいでます…
まぁ、それはそれとして、エスティマって鍵が無いんですよ…
（それとも最近の車はそうなのか？）
エンジン始動は、まるで家電のスイッチを入れるような感覚…
高揚感なんて、あったもんじゃないです…
(そもそも、高揚感なんて求める方が間違いのような気も…)
手足は、ステアリングとアクセルペダルに添えているだけという感じで、
車を「運転している」というよりも、車に「乗せられている」という感じ…
車を操っているというよりも、車に指示を出しているという感覚なんです…
2.4リッター直４のFFで、重たいステアリングをパワステで無理やり誤魔化した
ような感覚が気になります…
が、静粛性はものすごいです(この辺も、さすがトヨタ)
エンジンもトルクフルです。
高い視点と広い視野角も相まって、それなりにスピードを出しても速さを感じません…
変速ショックも、気をつけてないと感じれないほど滑らかです。
この辺は、狙ってなのかすごく繊細な設計・演出が総合的にされています。
（別の言い方をすれば、緊張感が感じられない車とも言えますが…）
退屈しのぎにマニュアルモードにしてみるも…
６速まで細分化されていることと、トルクピークが割りと低回転寄りに設定されていることもあり、引っ張ることなく、コク・コク・コクっとシフトアップ出来てしまい、それに伴い加速していきます…
まるでゲーセンのマシンのような感覚です…
それはそれでインテにない感動があるのですが…
はっきり言って楽しくない！(引っ張ってもすぐ頭打ちです…)
というかマニュアルモード面倒くさい…
すぐオートマモードのＤレンジに戻しました…
なんでＡＴ車のシフトチェンジを、わざわざ手動でしてやらないといけないんだ？？
という分けのわからない被害妄想に陥ってしまいます…
マークＸのテレビＣＭのマニュアルモードの操作を見てると、楽しそうな感じなのですが、エスティマのマニュアルモードと似たようなものなんですかね…？
まぁ、いろんな意味でインテとは真逆な思想の車でしたが、それはそれで楽しい経験でした。
車って、将来的に全自動になって、ドライバーは指示を出すだけ…
なんて未来を予感させてくれる車でしたね。
Posted at 2007/06/18 22:47:51 | |
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ドライブ | 日記
たまたま寄ったお食事処で 
たまたまドライブの途中で寄ったお食事屋さんでしたけど、奥のテラスの席の眺めが180度パノラマの絶景でした。
写真を撮り忘れましたけど、海の中道の砂浜側が、がっちりとガードレールで固められてしまって、中央車線にはゴムの棒(正式名称がわかりません…)がびっちりと並べられていました。
最近、うちの会社の社長がエスティマを購入しました。
大分自動車道(宇佐～別府間)は、霧が発生しやすいポイントで有名です。
