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2015年11月06日 イイね！

ベンツよいらっしゃい、レクサスよさいなら。

ベンツよいらっしゃい、レクサスよさいなら。ベンツに二十数年ぶりに乗ることになりました。E220Vステーションワゴンです。
ステーションワゴンは僕が一番最初に買った外車300TD以来です。
売れないクルマ(笑)を安く買ったわけですが、レクサスに厭気がさしたとかではありません。
買い替えの理由は母親の介護に都合が良いくらいですか。

さすがに今のブルーテックエンジンは良くなってると思いました。
街乗りには好適です。ディーゼル車としては昔乗っていたクルマとは雲泥の差です。
旦那車としてもいいと思います。

問題は家電化している装備の扱い方。一通り説明して頂いたけどわからない。
取り敢えずドアの開閉と、発進の仕方が解ればいいですかね。笑
あとは徐々に覚えていきます。

ポルシェのシンプルさを改めて感じました。
Posted at 2015/11/06 18:41:50 | コメント(9) | トラックバック(0) | 日記
2015年11月02日 イイね！

911Rでそうです。

かねてよりうわさされている911Rのスクープ写真が某氏より送られてきました。
勿論詳細は藪の中ですが、信ぴょう性は高いと思います。









Posted at 2015/11/02 07:23:00 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2015年10月30日 イイね！

TMS2015あれやこれや。

TMS2015あれやこれや。人出の多いところは一番の苦手。約束の時間が2時半ということで開場と同時になっていたので、物凄い人出に参った。ポルシェブースで待ち合わせ、営業氏の手際よい按配で親爺三人無事会合できた。

ポルシェブースではお馴染みのクルマがならんでいる。991後期のカレラが目玉ということだがこればかりは試乗してみなければなんとも言えない。


ブースで一番よかったのはボクスタースパイダー‼️
LMT6速、3.8L 375PS 1350kgのスペックからして楽しめる内容。着座してみるとグーとときめきがやってくる。オヤジにとり鬼門はクラッチの重さだが、オー許容範囲内、軽いしバケットシートもちょうどいい具合だ。
同世代のIさんはオーダーをかけているが日本にまわってくるのはわずかとか。未だに生産枠が取れないという。
営業マン泣かせの車種のようだ。車庫があったらオヤジも欲しいネ。






あとは他のみなさんがご紹介しているのでそちらにお譲りして、今度はマカンGTSについてるナビ。今迄のクラリオンとは違い本国仕様と同じアッチャラ製。ドイツ製か大陸か半島かわからないが使い勝手はいいネ。ニュー991にも装備されるという。GoogleとiPhoneにシンクロするという。




あとはケイマンGT4のLMT仕様、918のバケットシートに乗る。マルティニちゃんのよりいいネ。高いオプションのようだけどそれだけのことはあると思う。

付け足しになるがオヤジの次期街乗り車メルセデスベンツにも行ってみた。
来年モデルチェンジのEクラスの展示はナシ。バーゲンプライス売り出しを裏ずける内容。まあいいとしよう。
てなわけで万歩計で8,000歩も歩いた。流石に疲れました。

余興でこんなのも。かっこいいがモックアップじゃあそそられないネ。だがマツダは健闘している内容だった。




こちらは尾根遺産！。目線を合わせてくれたので一枚。


Posted at 2015/10/30 09:43:37 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2015年10月17日 イイね！

ベンツってドイツ製なの。？

ベンツってドイツ製なの。？素朴な疑問なのですが、今やパーツを含めあらゆるものが原価主義のおもむきがあります。

大陸の不良パーツ(言い過ぎか)使用もありうることです。ポルシェのようにハッキリと出所がわかればいいのですが、ベンツはどうなんでしょうか。

と言うのは街乗り用にレクサスに変えてC220Vステーションワゴンを候補にしています。


VWを始めなにかと騒がしいクルマ業界なので心配の種はつきません。走行性能とかは全く考えていませんがインチキブランドを買うのにはためらいがあります。

ドイツ製は確たる信頼性を維持していましたが、今はどうなんでしょうかね。

ベンツには決まりきった保証はついていますが、今回のような事件後はどうなんでしょうか。

Cクラスなので対抗車種も多くあります。その分出来栄えに一抹の不安を感じています。
Posted at 2015/10/17 08:42:22 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2015年10月11日 イイね！

時代が違うんだね、レクサスGSFをよむ。

時代が違うんだね、レクサスGSFをよむ。予々、V8 5Lエンジン搭載のセダンがでたら知らせていただきたいとレクサスにお願いしていた。
時代錯誤にちかいNA大排気量エンジンに興味を持っていたからだ。GSFはアメリカで一部発表されていた。
詳しくは書けないが、読んでみると全くの見当違い。トヨタらしいつくりといえばそうだが、一言でいえばなんだこれは⁉︎との印象を受けた。試乗する気もうせてくる。

トヨタに1960年代のプリンスの熱気を望むのがそもそもカン違いの始まりと言ってしまえばそれまでだが。
スペックは概知の通りだ。大きくて立派なボディにV8 5Lを積み込み、無難な内装とテンコ盛りのオプション群。
免許証返上年代にはうってつけの仕様になっている。RCFには失望したが、それ以上のガッカリ感。

運転に自信のない団塊世代のオヤジはこれにのれ、とレクサスは提案しているように思える。
Posted at 2015/10/11 11:17:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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