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イイね!
2018年07月08日

新型ジムニー&ジムニーシエラ試乗!

こんばんは。昨日は7月5日に発売され、20年ぶりのモデルチェンジという事で
大いに話題を呼ぶスズキの新型ジムニーと新型ジムニーシエラに試乗してきました

ジムニーという車、自分はスズキ車の中ではアルトワークスに次いで好きな車です!
買い替えの際には先代型のJB23Wジムニーが有力候補の一つだったりしました....

結局色々考えた結果今のワークスを買ったのですが、今でもぜひ機会があれば所有したいと思うクルマの1つです。そんなジムニーがFMCを迎えるという事でぜひ乗ってみたくなりスズキ販売店を何件かハシゴして試乗させて頂きました(笑)





まず最初に乗ったのは軽仕様のJB64型で、マニュアルミッション車に試乗しました。

運転を始めて真っ先に感じたのは、重さでしょうか。なにせ軽としてはかなりヘビー級で車体重量は乾燥重量でも1トンを超えているそうですので...そうなるとターボエンジンとはいえ64馬力のパワーではかなり加速はしんどそうです^^;

MTのシフトフィールは上々だと思いました。先代型のJB23Wはふにゃふにゃのシフトフィールだったのでそれと比べると随分改善されてます!レバーのストロークは大きめですが、結構ガチッとした感触です。



続いて試乗したのは普通車仕様のJB74です。こちらもMT車でした。

シエラは新開発の排気量1,500ccのエンジンを搭載しており、NAとはいえJB64より1,000cc近く排気量が大きいのでそちらより余裕のある走りが可能となってるとの事です。

実際乗ってみても明らかに軽ジムニーよりゆとりのある加速感で、こちらなら高速道でも流れに乗るのに苦労する事は無さそうです。やはり排気量が大きくなっているだけありますね^^

シエラのMTもシフトフィールはJB64と似たような感じでした。こちらも十分節度感のある
しっかりとした操作していて楽しいマニュアルミッションと思います





見た目も大きく張り出した樹脂製のオーバーフェンダーと大径タイヤで軽ジムニーより広がった車幅もあって、ボディーは軽仕様と共通ながら迫力がありとてもカッコいいです。

軽仕様と比べて車両税が高くなるのが玉に瑕ですが、こちらも魅力的ですね!

最後に乗り心地ですが、車内は結構静かな印象を受けました。

少しミッションの唸るような音は聞こえたりしたような気がしますが、
室内に入ってくるエンジン音等は抑えらているようでした。

あと車内の振動ですが、やはり凸凹の多い道だとリジッドアクスルサスゆえの挙動
というのでしょうか、結構グラグラと揺さぶられます。

マイカーのアルトワークスも乗り心地は口が裂けても良いとは言えない(笑)ので、自分的には全然不快に感じる乗り心地では無かったですが、一般的な軽乗用車や普通車に乗られている方がジムニーに乗ったら違和感を感じるかもしれません。

色々書きましたが、やはりジムニーは舗装路よりオフロードで走ってこその車だと思うので、
ぜひ荒れたオフロードを走ってみたいものですが...それは買わなきゃ無理ですね(汗)

ただ一般公道を走ってるだけでも楽しかったです!めっちゃ欲しくなってきました...🤑
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Posted at 2018/07/08 22:59:25

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