ゴウクンのブログ一覧

少し前になりますが、たま～に行く走行会の為に、ブレーキパッドを購入しました。

①　安くて、

②　ノーマルよりも制動力があり、

③　みんカラで評判が良い

素人なのでこだわりなんて無いです。しかも制動力がある方が良いって受け売りで、
自分では理解してないですからｗ（今ではちょっとだけ理解した気がします）

購入したのがコレ！

そして、工具セットを持っているので取付に挑戦、
ハイパーレブの冊子もあるし何の問題もなく作業に取りかかる。

タイヤを外して、キャリパボディを外す。もう冊子通り。

しかし！

キャリパボルトが堅い！すごい堅い！レンチを握っている手が痛い！

海沿いの空き地みたいなところで、一人格闘。

思わず声が出ていたし「うぉぉぉ」とかｗ

車のボルトって締め付けがすごいとは思っていたが、ここまでとは！

持ってる工具で自分がやってもびくともしない。

体制の問題？下に潜ってやれば力が入りやすいのかとか、散々悩み。。。

↑とにかく、こいつが堅いんです。ちょっとなめてるしｗ

そしてある方法を選択しました。

今回は俺の負けだ。もう認めた。って事で取付工賃払ってお願いしました。

ついでにオイル交換も兼ねて。

しかし、すごい挫折感が。。。

何が駄目だったのか。。。

次回はこの経験を生かし、さっさとショップにお願いした方が良いのか。。。ｗ

日曜日、ツインリンクもてぎの南コースで行われるハンクラに参加してきました。

山本ヤスキチ先生が講師で、トークも面白く（基本はドライビングに関する事ですがｗ下ネタが得意らしくｗｗ）、

為になるお話も聞けて、更に同乗走行もあって、天こ盛り沢山！

非常に満足したレッスンだったなーと思った次第です。

今回のハンクラで一番の注目を受けたのが、フェラーリＦ４３０！

とにかく、完全目立ち過ぎだ！ｗ

エキゾーストは何かかっこいいし、

ショートコースでも加速の違いがハッキリわかるし、

ヤスキチ先生もドライブ出来てご満悦だしｗ

また機会があれば行こうと思います。リピーター結構いたし。

千葉に引越しして、お山に走りに行ったりする事が全然無くなり、

S2000を購入して１年半、走行距離は購入時の＋４千！少なッ（笑）

気軽に走ることが出来ないのがストレスで、

最近、走行会に行き始めました。

１１月はみんカラでの評判が良い、ハンクラでレッスン受けに行きます。

筑波か茂原のどっちかの走行会員になろうかも思案中。

自分はぬるいですが、ほんと、とことんやったら＄なんて湯水の如く

無くなりますね。。。ブレーキパッドを替えたい｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

ミッションオイル交換をして１０００ｋｍ程走ったけど、
ミッションの入りに微妙に違和感を感じました。
入りにくい？(；ﾟДﾟ)
気のせいかもと、放って置いたけどやっぱり気になるから
何事もなくてもいいから、一応ディーラーへ持って行きました。

以前、車検の時に「ミッションオイル漏れてるよ？」
と車検場の人に言われており、
その事を伝えて見て貰ったけど
ミッションオイルの漏れとかは無いらしい。。。

しかーし！

クラッチの辺りからオイル漏れしてるだって｡･ﾟ･(ﾉ∀｀)･ﾟ･｡

大事に至る前に消耗部品の交換した方が良いですよって話で
クラッチレリーズのＯ／Ｈをしてきました。
これでまた暫く様子見でしょうか。

明日の箱根準備はバッチリですよ！( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

週末なので自宅に帰ってきました。東京と違いこっちは涼しい～♪

道具もあるし、今週やっとS2000のプラグ交換をしました。しかし、プラグの蓋と言うんでしょうか、この六角のネジが堅い！ホントに堅い！このまま力入れたらなめてしまうんではないかと気が気ではなく、涼しいのに汗かきながら何とか外しました。なのにプラグは緩い（；^ω^）なんじゃこれ。

今までのプラグを見てみると、これオリジナルだ（汗）前のオーナーは交換していない気がする。電極も丸み、くすぶりも凄くないですか？でのエンジンプレート自体、脱着の跡が見られるし、常にオリジナルでの交換をしていたんだろうか？謎です。

交換時は異物の混入に気をつけ、プラグはまず手で締めてその後にラチェットレンチで締めました（殿＠松川観光さんアドバイス）。

交換後に軽く乗りましたが、特に低速時のノッキングが消えて明らかな違いがあり気分がいい！レスポンスも良くチョットだけ軽くなったかな？また自分の車の状態を知ることが出来るし、満足満足。

NGK レーシングプラグ R7433-8