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スバルのHPを見てると【速オートマッチックトランスミッション（5AT）の保証期間の延長について】という資料が。





内容はタービン回転センサーの不具合で変速ショックが出るということで、私のレガシィさんも同じ症状は2回！経験しました。

早速スバルディーラーに持ち込み検査したところ“エラー歴が残ってて、いずれ壊れる可能性がある”ということで、延長保証を使って（狙い通り）治してもらうことになりました。

リコールでも、サービスキャンペーンでもない“保証が延長された”という事なので、自分のようにユーザーから言われないと修理されないんだろうか……(´･ω･`)

ドアを閉めたら“ぽろっ”とダッシュボードが欠けて穴が空きました！

革靴でお世話になっている、コロンブス製のアドカラーとアドベースを駆使してごまかし補修しました。




目立ちにくいところなので、多少の荒はわかりません(笑)

パワステオイル交換は上抜き方法で一度行ったのですが、全量交換に挑戦しました。

作業の画像が無いのですが、抜いたオイルは左から右に行くにつれて綺麗になってます。




廃盤商品の快転という添加剤をつかったのですが、効果分かりません(笑)

どちらにしてもオイル交換の効果はありました。上抜き方法でやったよりもスムーズにハンドルが回ってくれます。

オイルは千葉県民御用達のジョイフル本田で798円で買いました。

暇だったもんで、レガシィさんのインタークーラー低圧加工してみました。

みんカラ先輩達の記事を見ながら施工しました。




250円のアルミパイプを65mmにカットして挟め込むだけ。

インタークーラーのアルミフィンが非常に柔らかいので何個かひん曲げました…




施工後ですが、少しブーストがかかるのが早くなりました。ターボラグも少し減ったので乗りやすくなりました。あと、ガソリンも減りやすくなりました。

安物ホイールも盗まれれば痛い出費なので、防御力アップでロックナットを取り付けました。

定番はマックガードですが、花柄キーが折れるという記事を見かけるので躊躇してて、メルカリで安く買ったのがこの“ゴリラナット”



　
…これは、ダサいぞ。


“私、ロックナット付けてます”と言わんばかりのアピール。

しかし、盗まれてしまうよりマシです。


他の4本はマックガードのスプリングドライブです。