<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ホエホエ. / 車イジり＆サーキット遊びは生涯現役</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/</link><description>元JTCCアコードヲタクのロータス・エキシージ乗りです。

関西中心の鈴鹿、岡山、セントラルでサーキット遊びを
メインに走り活動をやってます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 06 Apr 2026 08:41:25 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ホエホエ. / 車イジり＆サーキット遊びは生涯現役</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/</link></image><item><title>快適でカッコ良く、スマートに速いセダンです</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/48984692/</link><description><![CDATA[人生の中で初めてCL1アコードユーロＲを買った時ぐらい
とても愛着が湧いていて、早く次乗れるのはいつか？と
ワクワクしています。...]]></description><pubDate>Tue, 17 Mar 2026 22:01:32 +0900</pubDate></item><item><title>原点回帰と新たな挑戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/48980932/</link><description><![CDATA[
と言うことで、エキシージを売却してF30・BMWに
乗り換えました！(ほとんどノーマルです)

元々、サーキット専用車のアコードを手放した時は
「もうサーキットは辞めないものの、街乗り兼用で
マッタリ乗れる車にしよう」と思ってたのに、
「何かカッコ良い」の一目惚れでエキシージを購入し ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2026 18:23:22 +0900</pubDate></item><item><title>エキシージ手放しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/48962091/</link><description><![CDATA[エキシージ手放しました。。。
(今回もすでに２ヵ月ぐらい前の話ながら
次期オーナーから名義変更後の車検証が
届きましたのでブログを投稿しました)

ブログを見ると、１回しかサーキットに行ってないように見えて
実際はもう少し多いものの、それでも数えるぐらいしかサーキット
活動できませんで ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Mar 2026 15:14:44 +0900</pubDate></item><item><title>新エキシージで鈴鹿ツインアタック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/46597039/</link><description><![CDATA[新エキシージを購入したものの、エンジンチェックランプが
点灯する問題で、触媒交換やら、プラグ交換やら実施して
ようやくトラブルも無くなり、油脂類も交換したので

過去の自分との指標に最適な
鈴鹿ツインサーキットに
行ってきました！


今回は会社の後輩で最近(と言っても１～２年前) ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Dec 2022 17:06:47 +0900</pubDate></item><item><title>旅立ち</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/46202704/</link><description><![CDATA[突然ですがエキシージ手放しました。

すでに半月以上前の話なんですが、
次期オーナーから名義変更後の車検証が
届きましたのでブログを投稿しました。

足回りのみのライトチューンでライバルは
自分自身として、タイムアタックでどこまで
いけるのか？と言う、アコードとは色んな点で
真逆の ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jun 2022 19:25:21 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿ツインサーキット プロジェクトワンタイムアタック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/42750710/</link><description><![CDATA[さて、ここ数回のブログを見ると全然サーキットに
行ってないような感じになってますが、実はブログに
書いてないだけで多少は行っています。

でブログ投稿としては１年半ぶりのサーキット走行ですが
鈴鹿ツインサーキットに走りに行ってきました！

実は年明け早々に行くつもりで、マウント交換や ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Apr 2019 21:54:07 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダコレクションホールJTCC特別展示</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/42272504/</link><description><![CDATA[さて、バタバタ仕事に追われてるうちに
気が付くとかれこれ１年以上ブログの
更新がなく、なぜかこんな時間(AM4時)に
目が覚めて更新…

何やら私のCL1が、まだ元気にこんなとこで
走ってるようで、それに感化されたわけでは
ありませんが、アコードネタですが、
栃木県ツインリンクもてぎ ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Dec 2018 05:04:47 +0900</pubDate></item><item><title>新型シビック(非タイプＲ)試乗感想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/40810439/</link><description><![CDATA[









と言うことで、メーカーの予想外に売れていると言う評判の
新型シビック(非タイプＲハッチバックＡＴ車)試乗に行ってきました。

試乗と言っても、ちょっとしたツテがあり、普通の街中をゆっくり
直線と交差点をマッタリ走るような試乗じゃなくて
ワインディング ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Dec 2017 15:39:55 +0900</pubDate></item><item><title>ABS考察とキャンセル状態ブレーキテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/40723442/</link><description><![CDATA[さて、早いもので前回のサーキット走行からアッと言う間に
１年以上が経過してしまいましたが…

その時の走行の時に「ギリギリまでブレーキを詰めると、
ブレーキペダルが硬直し奥まで踏めず危ない」と感じて
とりあえずABSヒューズを抜いてキャンセルしてみたので
一般道で試すのは恐ろしいので、先 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Nov 2017 10:58:29 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット活動再開</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/38611674/</link><description><![CDATA[









この年齢になると、時間が経つのは恐ろしく早いモンで
ＭＬＳタケノコ掘りクラッシュ以来３年近く過ぎましたが
ようやく何とかサーキット活動
再開しました！

まぁ今年になってみんカラでは特に書いていませんでしたが
高野山～竜神スカイライン～十津川、鈴鹿 ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Sep 2016 19:15:01 +0900</pubDate></item><item><title>復活に向けて・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/35250425/</link><description><![CDATA[さて、かれこれ半年以上ぶりのブログですが、
本日１年以上ぶりに
エキシージを動かしました～

なんでもオイルクーラーのホースがリコールだとかで
葉書が来てたので、こんな私でも一応オーナー扱いで
連絡来るんだなぁ～と関心しディーラーに持って行こうと

エンジン掛けようと思ったらバッテリ ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Mar 2015 14:28:01 +0900</pubDate></item><item><title>Honda Racing Galleryにジャックス・アコード登場！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/33608166/</link><description><![CDATA[タイトルにもありますが、ホンダの公式サイトのRacing Galleryに

ジャックス・アコードが登場しました！

他ならぬジャックスアコードとあっては、いつものように
つぶやき(何してる)で済ますわけには行かない！！と
言うことで、こんな早朝から目が冴えて日記書いてますｗ

エキ ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Jul 2014 07:13:21 +0900</pubDate></item><item><title>GWにつき久々にブログ＆車両プロフィール更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/32989079/</link><description><![CDATA[さて早いもので、前回のブログから５ヶ月近く経ちましたが
さすがに私のようなしがないサラリーマンが無理してエキシージを
乗ってしかもサーキットに行ってコースアウトして損傷するとなると
当分再起不能状態で何もできず書くこともありませんでした(涙

ですが復帰に向けてコツコツ修復しつつ、次回走行 ...]]></description><pubDate>Fri, 02 May 2014 17:15:11 +0900</pubDate></item><item><title>謹賀新年(遅過ぎ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/32153682/</link><description><![CDATA[と言うことで新年が明けてすでに半月以上経ちますが
あけましておめでとうございます！！

平日は仕事、休日は新年会やら何やらとオン・オフ共に
ブログを書くほどのパソコンを開く時間が無くて・・・(汁

それはそうと年末の走行会でヘタっぴな私の運転の
犠牲でボロボロになったエキシージくんのリ ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Jan 2014 09:10:51 +0900</pubDate></item><item><title>モーターランド鈴鹿年末謝恩走行会2013</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/31998100/</link><description><![CDATA[と言うことで年末も押し迫った本日１２月３０日は
モーターランド鈴鹿(以降ＭＬＳ)にて開催されていた
年末謝恩走行会に参加してきました！

今回は前回(ってＧＷだけど)に課題のタイトターンで
ＦＦ車的なブレーキで曲げる走り方が抜けずに
ターイン辺りで即スピンしてロクに走れなかったのを
ア ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Dec 2013 21:48:17 +0900</pubDate></item><item><title>大阪モーターショー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/31940904/</link><description><![CDATA[大阪モーターショー2013に行ってきました！
って言うか半年ぶりのブログ投稿ですが
ブログに書けるような活動を何もやってない…

もちろんホンダＮＳＸと次期ビート(S660)も
目的でしたが↑に関しては私以外の人が
大勢書いてるだろうし内容がカブっても
仕方ないので私目線のレポｗ
 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Dec 2013 19:14:22 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ、新型「アコード」HV専用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/30377559/</link><description><![CDATA[と言うことで販売されましたね、新型アコード(ＣＲ６)

まずはスペック厨な感じの過去のアコードとの比較

　　　　　長さ　　　幅　　　　高　　車重　パワー
ＣＲ６…4,915&#215;1,850&#215;1,465　1,620　143ps(+モーター169ps)
ＣＬ７…4,665& ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Jun 2013 23:55:15 +0900</pubDate></item><item><title>ハッスル鈴鹿ツイン走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/30148827/</link><description><![CDATA[本日はMrトンカチさん主催のハッスル走行会に参加し
鈴鹿ツインサーキットに走りに行ってきました！！



今回も１分１２秒の壁は越えれず…
まぁ前回は３月後半で気温差は２０℃ぐらいあるし
実質１秒ぐらいあったとポジティブに考える(｀・ω・&#180;)

前回の３０回以上よりマシだ ...]]></description><pubDate>Sun, 26 May 2013 23:23:53 +0900</pubDate></item><item><title>ホエホエＣＬ１アコード世界へ！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/30124617/</link><description><![CDATA[実はそう大したことじゃないんですが、ブログネタがなくて
ついキャッチーなタイトルを書いてしまった、反省しているｗ








今年１月末の日記で旅立った私のアコードですが
恐らくインド人？っぽい名前の人が結構な額で購入して
いただいたのですが、ナンバーのない車とは言え一応 ...]]></description><pubDate>Fri, 24 May 2013 22:11:35 +0900</pubDate></item><item><title>初・初・初</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/29556157/</link><description><![CDATA[さて、今日は鈴鹿ツインサーキットフルコースに行ってきました。







題名にある初&#215;３は何を意味するかと言うと…

今年の初サーキット

私がエキシージでの初サーキット

そしてエキシージ自身が初サーキット

エキシージの前オーナーは５０～６０代のお金 ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Mar 2013 23:09:36 +0900</pubDate></item><item><title>サーキットへの最低装備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/29546826/</link><description><![CDATA[さて先週の日記で『サーキットへの第１歩』と題して
ステアリング交換をアップしましたが、本日は
サーキット走行への最低装備を準備しました。

何でもかんでも「まずはノーマルを知ってから…」と
言う方も多く、それを否定する気はありませんが、
時にオーバー200km/hを越えて平均スピードも ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Mar 2013 23:21:26 +0900</pubDate></item><item><title>サーキットへの第１歩</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/29474136/</link><description><![CDATA[と言うことで、すっかりタイムアップシーズンが終了し
暖かくなってきましたが、いかがお過ごしでしょうか＞ＡＬＬ

アコードを売却し、手持ちの全財産を投入してエキシージを
購入したものの所持金がゼロになってしまった上、
仕事の方が年度末なせいか半端なく忙しくて車どころか
休みもあるやないやの ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Mar 2013 21:59:49 +0900</pubDate></item><item><title>旅立ち</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/29027326/</link><description><![CDATA[と言うことで本日アコードが次期オーナーの元へ
旅立って行き私の手を離れて行きました…

ＣＦアコードをベースにタイプＲと同じ手法で強化し、
それでいて快適性や高級感を持たせたと言うユーロＲ。

そのユーロＲ的な部分を徹底的に排除して軽量化し
強化された部分はさらに強化して素人が作る究極 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Jan 2013 19:28:27 +0900</pubDate></item><item><title>2012年の総括と2013年の目標</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/28964335/</link><description><![CDATA[さて新年早々にニューマシンのエキシージを公表しましたが
去年の総括がまだだったところで鈴鹿ツインの2012年度
プロジェクト１(ツイン主催走行会)の年間ランキングが発表されてました。

自分以外の名前は伏せてますが、総合１９位クラス４位でした。

鈴鹿ツインの公式へのリンクはこちら
 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jan 2013 22:07:15 +0900</pubDate></item><item><title>謹賀新○</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/28850102/</link><description><![CDATA[喪中のため新年のあいさつは差し控えますが
今年もよろしくお願いします＞ＡＬＬ

それはそうとタイトルにもある謹賀新○ですが、
ニューマシン(中古だけどｗ)に
乗り換えました！

１０年近く付き合ったアコードを手放し、
今回のメインカーのなる車は…








 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Jan 2013 21:05:40 +0900</pubDate></item><item><title>アコード終了のお知らせ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/28300533/</link><description><![CDATA[と言うことで…


アコードを降りることを決断しました…


今のCL1を購入して10年間どノーマルからコツコツ現在の状態まで
仕上げるうちに長い時は２年ぐらい休止するなど、あまり乗ってやれず、
少ないながらも多くの走る喜び、競う楽しさ悔しさを味わさせてもらいました。



 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Nov 2012 22:35:55 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿ツインサーキット テスト走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/25934175/</link><description><![CDATA[昨日、故障したABS不調原因調査＆復旧→確認テスト走行のため
鈴鹿ツインサーキットにプロジェクト１行ってきました♪

で、いつものごとく寝坊→段取悪く現地に到着した時には
すでに走行が開始されていてちんたら原因調査して
修理していては強制キャンセルになってしまいそうだったので
せっかく来 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Mar 2012 11:14:22 +0900</pubDate></item><item><title>２月２６日富士ＳＷ走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/25595612/</link><description><![CDATA[４ＤＳＦにて３．５回と題した走行会が富士ＳＷにてあると言うことで
遠くてめったに走れないし、１度走ってみたいなどと思い軽い気分で参加したのが
今回の不幸の始まりでした…

何と言うか片道約５００キロを積載車移動は、アラフォーに達した私には
普通に苦行で高速代もスゴく(ＥＴＣ休日割引もトラッ ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Feb 2012 13:46:33 +0900</pubDate></item><item><title>リア仕様変更→鈴鹿ツインフルコーステスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/25376853/</link><description><![CDATA[さて先日のセントラルでグラベルにて砂遊びした
我がアコードですが、一応精密検査を兼ねて
アライメントを取ることにしました。

でここ数回のサーキット走行で感じた課題が、
立ち上がりのアンダーが相当強い…ＦＦ車は
構造上仕方ないモンだとは言え、ちょっとヒドい。

ケチって中古タイヤしか ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Feb 2012 00:18:19 +0900</pubDate></item><item><title>ドッグファイトプロ　セントラル走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/24989742/</link><description><![CDATA[本日はセントラルサーキットにてドッグファイトプロ走行会に
行ってきました！！セントラルはＣＤ６アコード以来なんで
かれこれ７～８年ぶりだなｗ

タイヤの方は相変わらず中古ながらＡ０４８のＳコンパウンドをを入手♪
2004年製造の６部山ぐらいなんで、ヘタクソな今の私の練習用には十分ｗ

 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Dec 2011 21:04:17 +0900</pubDate></item><item><title>CL1アコード最終テスト(岡山国際)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/24754918/</link><description><![CDATA[前回までは鈴鹿ツインＧコースにて低中速域＆高トルクの
負荷テストでしたが、今回は高速度域での総合テストのため
岡山国際サーキット行ってきました！！

でまずは１本目…
うむ、水温８５℃、油温１００℃で安定。油圧もしっかり掛かる。
オイルクーラーの効果はしっかり出てるし、不具合もない。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Dec 2011 23:38:56 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー＆エキマニリフレッシュ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/24699674/</link><description><![CDATA[さて私のＣＬ１のエキマニなんですが、Ｋ２０Ａエンジンを
搭載した際にＣＬ７純正エキマニをベースに切った張ったで
頑張って作ってもらったんですが・・・

前回のテストであっさりとダメになり、フランジ部から
ヒドい排気漏れで排気音もスバル車の水平対抗の
エンジンのような音に・・・orz
 ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Dec 2011 08:13:32 +0900</pubDate></item><item><title>部品庫</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/22932899/</link><description><![CDATA[と言うことで

いい加減、車ネタが尽きましたｗ











で、まったく関係ないネタではありませんが我が家に
予備エンジンやら載せ変え後に不要になったＨ２２Ａ部品が
増えて車庫にＣＬ１号と一緒にあっちこっちに散乱してて
随分と狭っくるしくなってきました・・ ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jun 2011 19:33:32 +0900</pubDate></item><item><title>そりゃ事故るわなｗｗｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/22879954/</link><description><![CDATA[
レース中にチラ見(動画最後辺りにて詳細)は危険ですｗ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Jun 2011 23:32:08 +0900</pubDate></item><item><title>ＣＬ１　オイルクーラー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/22800307/</link><description><![CDATA[ここ２日ほどＣＬ７ネタ続きで
ＣＬ１号はこのまま
自然消滅すんじゃね？ｗと
お疑いの方も居るかとは思いますが…





あくまでメインはＣＬ１です！

ってことでオイルクーラーをゲットしました。
写真右側が旧装着のセトラブ製の１０段。
写真左側が新装着のトラスト製の２２段 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jun 2011 00:28:17 +0900</pubDate></item><item><title>ＣＬ７　スタビライザ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/22789517/</link><description><![CDATA[さて先日はクラッチ交換の日記を
書きましたが、ついでに・・・












同時にスタビ前後交換しましたｗ
きっかけは某LazyW&#215;rk氏が「ＣＬ７は
フロントスタビ交換が超絶面倒なんで
ミッションが降りて、スペースができた時に
やっちゃった方 ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Jun 2011 00:03:25 +0900</pubDate></item><item><title>ＣＬ７　クラッチ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/22778288/</link><description><![CDATA[さて、自宅の盆栽と化してるＣＬ１に対して
正常進化を続けてる街乗りＣＬ７ですが・・・





クラッチ交換しました！
むろん同時にクラッチマスター、スレーブ、
レリーズベアリング等々一緒に交換しないと
面倒なヤツも全部まとめて。

超過走行車だけに予想してたけど・・・
び ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jun 2011 00:22:41 +0900</pubDate></item><item><title>ご帰宅・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/22448737/</link><description><![CDATA[と言うことで帰宅してきました・・・
ブローしたエンジンが(汁



まぁクランクとコンロッドを交換すれば
アッサリと直るんですけどね。

でもせっかく開けて直すんだしねぇｗ


とりあえず資金ができるまでは当家にて
当分はオブジェクトになってます・・・...]]></description><pubDate>Sun, 15 May 2011 23:51:10 +0900</pubDate></item><item><title>イタズラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/22381070/</link><description><![CDATA[誰じゃぁぁぁ！
ワイのカワイイＣＬ１ちゃんに
「ゴー」と貼ったのはぁ！


と言うことで先日の鈴鹿ツインを走行中、
コントロールタワーの人が私の車に指を差し
黒旗(走行難のためピットイン指示)を出すので
ピットインすると・・・


職員「給油口が空いています、確認してください」 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 May 2011 00:33:30 +0900</pubDate></item><item><title>CL1アコード再々テスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/22282814/</link><description><![CDATA[さて、みなさん。ＧＷはいかがお過ごしでしょうか？
今日は黄砂がスゴくて少し遠い景色は霧のように
霞んで見えないぐらい絶好の行楽日和ですねｗ







さて昨日自分のアコード達を並べて『１人アコードオフ』に
浸ってた私ですが、本日は鈴鹿ツインサーキットＧコースにて
ＣＬ１ア ...]]></description><pubDate>Mon, 02 May 2011 23:22:38 +0900</pubDate></item><item><title>Lazy Work鈴鹿フルコース走行会(走行編) </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/21831814/</link><description><![CDATA[さて、東日本の地震もあり、少し世間的に
落ち着くまで自粛していたので少し遅れましたが
３月９日のLazyWork鈴鹿走行会日記の続きです。






バタバタと準備してすでに少しバテバテの状態の
３５超えのオッサンです(ﾊｧﾊｧ

２周の体験走行の後、コースインして段々ペー ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Mar 2011 00:01:01 +0900</pubDate></item><item><title>Lazy Work鈴鹿フルコース走行会(準備編)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/21730864/</link><description><![CDATA[と言うことで・・・










鈴鹿サーキット国際フルコース行ってきました！！

残念ながらＣＬ１は間に合わず、名義変更が済んで１週間の
ＣＬ７での参加になりましたが。

さずがに買ってきた前オーナーの状態のブレーキが純正＆タイヤが
アジアン安タイヤでは結果 ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Mar 2011 23:52:09 +0900</pubDate></item><item><title>箱替え・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/21611385/</link><description><![CDATA[











と言うことで・・・箱替えしました・・・

















乗り換えたのは街乗りのＭＩＮＩの方ですがｗ
街乗り用にＣＬ７アコードユーロＲ買いました！

ってかアコード２台所持とかどんだけキチガイ ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Feb 2011 18:46:06 +0900</pubDate></item><item><title>メタル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/20921066/</link><description><![CDATA[と言うことで
先日の日記に「明日の日記で」と
書きながら本日になりましたが先日の日記の続きですｗ

え～っとタイトル＆写真が出てるので結論から先に言うと
シェイクダウンでエンジンを壊しました！！

まぁ経緯を書くと・・・
２本目の走行後、何やらカラカラと音が鳴るので、
３本目は走ら ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Dec 2010 21:47:54 +0900</pubDate></item><item><title>Ｘ２仕様シェイクダウンテスト走行ｉｎ鈴鹿ツイン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/20890574/</link><description><![CDATA[









と言うことでついにアコードが完成したので、
テスト走行(と言うかダメ出し)のため１年ぶりに走りに
サーキットに行きました！！

で１面銀世界だった奈良・月ヶ瀬を越えてツインに到着。
でサクサクっと準備を整えて、専任整備士の某友人が
まずは走行。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Dec 2010 23:34:50 +0900</pubDate></item><item><title>ホエホエＣＬ１アコード２Ｘ仕様完成！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/20729538/</link><description><![CDATA[本日とうとう完成しました！！







今回の２Ｘの仕様は・・・

・K20Aエンジン＆ミッションスワップ
・ミッションはDC5ベースにFD2ファイナル装着
・LSDはATS製D20タイプ
・コレクタータンク装着しボッシュ燃料ポンプ２基駆動
・燃圧レギュレータ、燃圧計 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Dec 2010 19:34:12 +0900</pubDate></item><item><title>K20Aスワップ用ワンオフエキマニにバンテージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/20720766/</link><description><![CDATA[と言うことで巻きました。K20Aエンジンスワップ用に
マフラー屋さんにワンオフで製作してもらいました♪
輪切り溶接だらけで、とってもレーシーだったんですが
バンテージでベールに包まれましたｗ

まぁバンテージと言うのは賛否両論で、前方排気の車で
ステンのカッコ良いエキマニが見えなくなって ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Dec 2010 00:27:55 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール装着！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/20555565/</link><description><![CDATA[と言うことで、通勤の足とは言え少しはカッコ良くしたくて
まずはホイールを…とヤフ○クを物色してたんですが、
PCD100の４穴１７インチってなかなか良いのがない・・・









TE37ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 
と狙ってると…入札金額１０万突破…(&#1 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Nov 2010 21:09:28 +0900</pubDate></item><item><title>再始動！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/20448438/</link><description><![CDATA[さてこれ以来サッパリ音沙汰のない我がアコード号ですが・・・ 

ついに搭載が完了しました！！まだ細かいとこは残ってますが

前回、前過ぎる位置に搭載した時より１０センチほど後方へオフセット。
おかげでドライブシャフト位置はバッチリ！その代わりエキマニが
メンバに思いっきり干渉orz
 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Nov 2010 23:09:30 +0900</pubDate></item><item><title>新々々々・街乗り号</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/285365/blog/19191507/</link><description><![CDATA[と言うことでＭＲ－Ｓから乗り換えました！！(早過ぎ？ｗ)

今回はＲ５０のＭＩＮＩクーパ(初代ＢＭＷ　ＭＩＮＩ)の５速ＭＴ車！
以前はこんなＲ５３ＭＩＮＩクーパＳに
乗ってて超気に入ってたんですが自宅購入の頭金に泣く泣く売却・・・

で何とか２代目Ｒ５６クーパＳを！！と思ってたんですが、 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Aug 2010 17:28:33 +0900</pubDate></item></channel></rss>