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2014年10月13日

カタナの現状。

←画像はテクニカルガレージRUNのオリジナル３１０㎜ローター。

GSX－R用で、現在手元で保管中。これを何とかして付けたい。

問題はキャリパーサポートが、８６年以降の物が使えない事。

純正キャリパーのピッチが、８５年モデルは約６ｍｍ程小さい。

小さいんなら、８６年以降の９０ｍｍの物を加工すれば行ける？

穴が長穴になるんで、サポート側のネジ山潰して、ナット止めで。

オフセット量は、１ｍｍ単位でスペーサーが有るから、何とかなるんじゃないかと思うのは、素人考えですよね。

自己責任で加工しても、流石にブレーキパーツは怖いでしょ。と言う事で作ってくれる所を、明日探して貰ます。

さて昨日ハンドルを握ったまま固定してきたカタナのブレーキですが、ブリーダーからは漏れて無いみたいです。

左のキャリパーのブリーダー部分。綺麗なもんです。

左のキャリパーの下側。塗装が剥げてますが、乾いています。この前漏れていたから、ウエスで拭いたら剥げた。

右側キャリパーのブリーダー部分、こっちも問題なく綺麗です。

所が下側を触ったら、ぬるっと来た！若干ピストンシールからのオイル漏れが有りそうです。

もう一度キャリパーを割って、きちんとオーバーホールすれば、直りそうですが、左のブリーダーは不安なまま。

取り敢えず、握りっぱなしにしなければ、ほとんど漏れないのは解ったので、間に合わなければ２６日はこのまま。

何とかキャリパーサポートが間に合って、２５日に作業が出来れば、ブレンボのお披露目になる予定・・・無理か？

この辺が旧車を維持して行く上で、一番ネックになる部分。古いんだから壊れるし、直すのも苦にはなりませんが、

部品が無いのは、どうにもならない。そうなるといくら好きで乗ってても、もうちょっと新しいモデルに浮気心がね。

例えばこんなメーターが付いたモデルとか・・・

玉数が多いんで、初期型（個人的にこっちの方が好き）なら、程度の良い物でも７０諭吉ぐらいで乗れちゃう。

それだけ出すなら、MT０７の新車買った方が良いんじゃないかって思えるんですが、趣味の乗り物ですから、

譲れない部分も有って、エンジンはインラインフォーに集合管。タコメーターは丸いアナログじゃないと、とか（笑）

２ｓｔなら学生時代に乗った、ＫＨの音が忘れられない。今ならＲＧＶγってのも良いな。軽そうだし、速そうだし。

でもやっぱり部品が無いんだろうなぁ・・・

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Posted at 2014/10/13 20:00:01

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この記事へのコメント

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かっけー

2014年10月13日 23:32

自分も初期型のがスキっす。スリムなケツがたまりません・・・。
アルミブロックからの削り出しやら、パーツを自分で作れるようになれば一番なんすけどね。

コメントへの返答

2014年10月14日 19:05

どうも後期の弓なり？テールは好きになれません。
無理してウインカー埋め込まなくてもって・・・

フライスと旋盤、ボール盤その他に、溶接機（電気＆ガス）とホイストと、リフトが有れば完璧なガレージライフが送れるのに（笑）

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