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2015年08月15日

車検対策

カタナの車検が9月半ばで切れるので、来週早々に車検に出します。

オイル漏れも酷くなっているので、それも一緒に直して貰って、秋には気持ち良く走りたい！

昔からずっと欲しくて、中々見つからず、たまたま手に入れる事が出来たカタナ。

更に自分でこつこつ手を入れて仕上げて・・・手放せる訳無いでしょ？

この1台だけは最後まで、たとえ傷だらけになっても、何時でも乗れる状態で手元に置きたい。

で、車検の為にちょっと手直し。まずはタンデムベルト。これが無いと2名乗車で車検が取れません。

まぁ乗員1名で登録しちゃえば要らないんだけど、いざって時に使えるかなと。

ショックの取付け部が壊れて、手直ししてあるので、ベルトもちょこっと手直しして取り付け。

シートも変えて有るので、見た目がねぇ・・・って言う前にこの取り付け方ってどうなのよ？

ベルトの色をそめQで紺色とかに塗ればイメージ変わるかなぁ。でも車検の時だけだし・・・

後はマフラーにサイレンサー入れてお終い。そのままだと目立つので、つや消し黒に塗ってから取付けました。

しかし凄い静か。純正初期型ノーマルのバルカン砲より全然静かです。

だいたい昭和58年の2輪の騒音規制の基準値ってどんなもんだったんだろう？

Posted at 2015/08/15 20:36:36 | コメント(2) | トラックバック(0) | バイク弄り | 日記

2015年03月21日

塗ってみたかったから・・・

前から塗ってみたかったんですが、手を付けずにいたエキマニ。

時間が有った？いや作ったので、磨かないで塗っちゃいました。

塗料も手持ちの余りを使って、３種類の耐熱塗料で塗装。

かなり焼けていたし、ステン管はチタン管のように虹色にならないし、

一度外して磨こうと、外してペーパー当ててたら、塗っちゃうか？

ダメならもう一度磨けば落ちるだろうし・・・で塗ってみました。

昭和のバイクですから、やっぱりイメージは黒い鉄のショート管なんですが、一応サイレンサーだけ残して、

当時のヨシ○ラサイクロン風に塗ってみました。下地処理がいい加減で、時間も無くて乾かないまま触っちゃたり、

組む時に傷付けて、黒が剥がれちゃったりしましたが、何とかごまかして取り敢えずみられるように。

実際中間のパイプは塗料が垂れてたり、フランジの色が剥げかけてたりしてますが、イメージはばっちり？

自己満足の世界ですが、かなり気に入ったので、時間が出来たら、もう一度綺麗に塗り直そうと思っています。

その後エンジンを掛けたら、チョークも引かず１発始動。調子が良いもんだからどこか行きたかったんですが、

今日はお彼岸なんで、一度カタナを仕舞い、そのまま両親とお墓参りに行って来ました。

帰って来たら今度はあまりに汚いロドが不憫で洗車。全然撥水しなくなった幌もメンテナンス。

洗車だけですが、やっぱりクリブルは発色が綺麗です♪明日時間が有ったらＷＡＸ掛けたいな。

その後はミラをちょこちょこっと弄って、ガタガタ煩い内貼りや、天井の防振対策。だいぶ静かになりました。

彼岸中は出掛けるなと良く言われますが、明日も良い天気だったら我慢出来るかな？

乗るか、弄るか、ミラの外装とか、やる事は一杯有るんですけどね。そんな今日のカタナ。

そうそう後輩の墓参りにも行っておきたいな。バイクが大好きな奴だったから、カタナで行けるな。

Posted at 2015/03/21 21:50:04 | コメント(1) | トラックバック(0) | バイク弄り | クルマ

2015年03月14日

カタナの不調

最近ミニカに手が掛かりっぱなしで拗ねたのか、カタナが不調。

ロド同様、毎週雨が降って無ければエンジンは掛けてたんですが、

どうもチョークを全戻ししてからも、４発のアイドリング音では無い。

前からそういう癖は有って、少し走ると調子良くなってくるので、

２月２８日には走ってみましたが直らず。どうも３気筒っぽい？

でもアイドリングで止まらないし、完全に１本死んでる感じでもない。

と言う事で、今日は朝からカタナ弄り修理？親父のラウム退かして、ロドも退かして場所を作る。

燃料タンクだけでも外れるんですが、他にもやりたい事が有ったので、カウル回りを外して、燃料タンクを外す。

整備用の燃料タンクを繋いで、チョークを引いてエンジンを掛けて、チョットしたら止める。

エキマニを１本ずつ触って見ると、３番だけ熱く無い。プラグを全部外して見ると３番が真っ黒に煤けてる。

各プラグコードに、余ってるプラグを付けてセルを回すと、全部火は飛んでる・・・って事はプラグかな？

バイク用のプラグが無いので、綺麗にして、３番は１番と入れ替えて取付け。エンジンを掛けるとやっぱり変。

で、何気なく３番のエキマニ触ったら、熱っつい！！！！！手のひらやけど（涙）

軍手をして軽く触ってみると、今度は１番が死んでる。プラグその物か？その後暖気を済ませたら生き返った。

やっぱりプラグが怪しいので、この際新品に変える事にして、バイク屋さんに行く前に折角だからキャブ調整。

カウル回りを組んで、バイク屋さんに向かう途中は綺麗に吹ける。原因はキャブ？でプラグが死んだか？？

今度はイリジウムプラグにしてみました。プラグコードもＮＧＫなんで、プラグもＮＧＫ。帰って交換して試運転。

さっきより更に調子良い！気持ち良いもんだから、２時間も走り回って、寒くなって来たんで、燃料入れて帰宅。

キャブの調整不良だったのかなぁ。明日チョーク引いてエンジンを掛けた時、その状態で４発ならたぶん・・・

コレで何時でも走れる。流石に古いから、次は何処が逝くのか解りませんが、取り敢えずスタンバイＯＫ。

今年も時期が来たなぁ・・・最初は何処かな。一杯走りたいな。

最後に夕日に映えるカタナ（笑）　エキマニだけは黒く塗りたいね。

ついでですが、ロドもやっとプラグ交換しました。

これで最近交換したプラグはミラ３本、ロド４本、カタナ４本の計１１本。結構な散財です。

Posted at 2015/03/14 20:05:02 | コメント(2) | トラックバック(0) | バイク弄り | クルマ

2015年02月28日

カタナのオイル漏れ等・・・

カタナのオイル漏れが酷くなって来たので、エンジンを掛ける前に、

ヘッドボルトを増し締めしてみようかと思い、久しぶりにタンク外して、

ヘッドカバーのボルトを外して行ったら、１本だけオイルがべっとり。

タンクの下で見えなかったけど、プラグ周りにもオイル漏れの跡が？

辿って行くと、ヘッドのプラグホールへ風が抜ける部分へ垂れてる。

試しにパーツクリーナーを吹いて、何処に垂れるか見ていると・・・

ヘッドガスケットだとばかり思っていた所に、伝って溜まる。もしかしたらコレが原因か？色々調べてみたら、

ヘッドカバーの固定ボルトの穴が、マニホールドまで貫通しちゃってて、ヘッドのオイルがボルトを伝って、

上がって来る場合が有るみたい。対策はヘッドカバーの固定ボルトに、ワッシャー代わりにパッキンを入れる。

まぁ手持ちで５ｍｍ用の銅パッキンが有ったので、気になる４本のボルトに入れてみました。

オイルがべったりだったのは、黄色の○のボルトですが、一応念の為気になるピンクの○のボルトにも。

その後３時間程アイドリングで掛けっぱなし。普通なら少し滲んで来て、エキマニに垂れて汚れるんですが、

綺麗なまま・・・これで直ったら出来すぎなんで、この後走って来ました。でも綺麗なまま・・・本当に直った？

この後オチが。アイドリングは問題無いんですが、走ると何故か３気筒っぽい。１気筒死んでる感じ・・・

プラグかプラグコードか、手が入る所は入れ変えて見たりしましたが、変わらず（涙）

こうなるとタンク乗せた時に何かやったか？配線を引っ張って抜いちゃったとか、最悪コイルがお亡くなりとか。

１番４番がおかしいので、同時点火のコイルが怪しいですが、壊れたのか、単なる配線が抜けかけてるのか、

もう一度バラさないと解りません。一つ直ると次が壊れる。旧車の醍醐味ですなぁ・・・←良いのかソレで？

後アイドリング中に、こんな所を塗ってみました。オイルクーラーの配管のブラックと合わせてカッコイイ♪

完全に自己満足の世界ですから（笑）オイル漏れが直ったら、更にエキマニのサイレンサー以外を黒くします。

他にやった事は、ミラのプラグ交換。コレが意外にメンドクサイ。エアクリをそっくり外さないと交換できません。

３気筒ＯＨＣでも、ダイレクトイグニッションなんで、コイルも３個外しました。外したプラグを見ると・・・

見事に電極は丸くなってるし、もしかしたら今まで無交換だったりして。で新品。流石に電極が尖っています。

エンジンを掛けてみると、アイドリングが静かになりました。走ると振動が減って、スムーズになったような。

気のせいかも知れませんが、悪くなることは無いと思いますので、今後の燃費に期待かな。

そう言えばロドのプラグ交換し忘れました。明日の天気は悪そうですが、ロドは簡単だからやっちゃおう。

午前中だけでも天気が持てば、もう一度カタナのタンク外して、原因ぐらいは掴んでおきたいなぁ・・・

明日から３月。バイクも気持ち良い季節に入って来ますから♪

Posted at 2015/02/28 19:52:59 | コメント(2) | トラックバック(0) | バイク弄り | クルマ

2015年01月17日

細かい作業で時間つぶし・・・

本当は出掛けたいんですが、纏まった時間を作れないので無理。

今日も午前中は実家の用事（終わる時間が読めない）を済ませ、

その後カタナに乗り変え、バイク用品店に注文した物を取りに行き、

午後から、カタナとロドをちょこっと弄り、夕方は買い物の足。

そんな感じで一日が終わる。どうしても小細工的な作業ばかりで、

意外と飽きる。かと言って重整備してたら出掛けてるのと一緒・・・

そんな今日の作業？って程の物じゃありませんが、カタナのオイルクーラーホースを変えて、セパレーターを追加。

パッケージを開けたら、ステンメッシュじゃ無かったけど、一応耐油耐圧のホースなんで問題無いと思います。

色はシルバー・赤・黒から、今回は黒にしてみました。見た目はステンメッシュみたいに織り込んであります。

今までと同じステンメッシュのホースでも良かったんですが、ココを黒に変えたら締まって見えるかなと思って。

角度を変えて前から。どうでしょう？意外とイケてると思うんですが・・・

この後一番手前のクランプの位置を、もう少し向かって右に移動して、綺麗に揃って見えるように調整しました。

ステンメッシュよりは、柔らかい感じなので、あまり外に出ないようにしたつもりです。

で、ついでにロドのエンジンルーム内も一部変更。この青いアルミの針金を取り外して、こっちもセパレーターに。

今までも黄色の○の中で、１個だけ使っていたんですが、２個買い足して来てこんな感じに纏めてみました。

クーラントのリザーバーホースと、ブローバイのホースをセパレーターで挿み、配線はタイラップで留めてます。

オイルキャッチタンクの所は、無くなってしまったので、もう１個買い足しかな？１個2000円近くするんですが・・・

ちなみに今度の木曜日には今まで通りの生活に戻るので、土曜日はどうどうと出かけられます！

Posted at 2015/01/17 20:19:28 | コメント(1) | トラックバック(0) | バイク弄り | クルマ

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