hari:NB8のブログ一覧

　←意外な所にありました。今日もＩＳＣＶ関係や、

　色々調べてたんですが、ディーラーが休みなんで、

　ダイアグノーシス掛けて、なんて出るかで考えよう。

　と思ったのですが、ＩＳＣＶはコネクタ抜いた途端、

　エンジン不調でエンスト。アイドリングが保てない。

　そりゃアジャストスクリュー半回転戻しじゃ無理だわな。

バッテリーターミナル外して、リセット掛けたらまた昨日と同じ現象に逆戻り。

で、シンプルに考え直し、もしかしたら自分が勝手に、変な方向へ答えを求めに行ってるだけかも。

ギアを入れると、アイドルが上がる。ギア抜くと下がる。と言う事はクラッチ踏まなきゃ回転は上がらない。

古い考え方のメカですから、クラッチの根元に無理やり身体を侵入、いや太ったからきっつい（笑）

マジでバケット外そうかと思ったもの。

クラッチ根元には２個のスイッチが付いている。ピンク○の方クラッチスタートの配線（短絡して殺してあります）

そこでクラッチを、何気に３０回ぐらいやけくそで踏んだら、何故か症状が出なくなった（コイツだ！）

良く見ると青○の所にもスイッチがある。ペダルの上に足を載せたままの悪い癖があるんで、

コイツがペダルを軽く踏んだところから、戻らなくなっていた。ＣＲＣ掛けて良く動くようにして組み付け。

症状は出ない。バッテリー外してリセットしてからエンジン始動。ハイ、アイドリング下がりました。

ココを短絡してアイドリング調整。



アジャストスクリューも、今度はほぼ２回転近く戻せる。



まだ少し高めかな、確か７５０回転、プラスマイナス５０回転が標準だと思ったけど。



現状８５０～９００回転。明日問題が無ければディーラー言ってお茶飲んで来よう（笑）

部品も安ければ交換しちゃった方が良いか。