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この前フロントフレームを左右に繋ぐ、連結バーを作製してた時に、

電動フェンを頻繁に、付けたり外したりしてたら、ラジエターのフィンを、

かなり潰してしまった。水漏れとかの心配は、無いんだけど、このまま

って訳にもいかず、電動ファンだけ外して、潰れたフィンを少し再生。

綺麗に揃って無くとも、風がきちんと通れば、良い訳で、検電の先を

使って広げて風通りを良くしていく。なんとも地味な作業（笑）

この時期、７８℃サーモスタットのせいもあって、水温の異常な上昇はまず起こらないんだけど、要は気持ちの問題。

完全に潰れてしまった所はしょうがない。ある程度の潰れなら、綺麗に揃わなくても風通りを良くするぐらいには直る。

結構潰れて、空気が抜けませんって所も多い！



それを直せる範囲で、目を起こして修正していきます。工具は検電の先だけ。目が異常に疲れますが歳のせい？



↑こんな感じで修正していくんですが、眼鏡無しでの作業はちと辛い。でも遠近両用は下向くと使えない・・・

まぁ１３年落ちのＮＢですから、そろそろ水回りはやらないと不安。ラジエターとヒーターホースは変えてあるけど、



↑四角く囲った所が直した？所。アルミはうっかりすると亀裂が入るから恐くて。銅ならそうでもないかな？

中腰で２時間、そろそろ腰が痛くなってきたので、取り敢えず終了。取り敢えずと書いといて、またやるかは不明。



↑結構フィンの形はいびつですが、何とか風通りは良さそうでしょ？ＲＳなんで最初からアルミ２層なんだよね。

この後水温を見ながら、ファンが回るか確認。９０℃チョットをアイドリングで保つんで、こんなもんでしょう。

どうせ夏までには、ラジエターは交換時期なんで、変えるつもりだし、まだ８０，０００万キロちょっとだけど、

その頃は９０，０００万キロ弱ぐらいかな？折角ラジエター外すんなら、タイベルもついでにやっておきたいな。

ラジエターが付いて無い状態なら、ロドのタイベル交換は簡単ですから。エンジンマウントも換え時だしなぁ・・・

ラジエターも手頃な価格でアルミ２層が出てる事だし纏めて交換かな。どうせならフルブッシュ交換もしたいな。

なんせブッシュ抜きのＳＳＴ、１回しか使った事が無いもんですから、せめてあと２回ぐらいは使いたい（笑）