hari:NB8のブログ一覧

天気も心配ですが、バイクも少々心配。色々直したけど、キャブレター

のオーバーフローは心配。エンジン止める度に、燃料コックをＯＦＦは、

忘れやすい。で、５分ぐらいすると、フロート室からあふれてくる感じ。

まぁバイクの側に居れば解りますけど、一応停車位置で止まってから

燃料コックＯＦＦ。エンジンがガス欠になったら止める感じが丁度かな。

燃料コックも、負圧コック取り寄せて、変えちゃえば良かったんだけど、

間に合わなかった。と言うより気付くのが遅すぎた。燃料コックなんて、社外品なら２，０００円ぐらいなのになぁ。

純正のキャブなんで、負圧コック用の配管も有るし（今はメクラ栓作って塞いである）さっさと手配すれば良かった。

それでもセッティングは、夏と冬ぐらいは変えた方が良いんだけどね。純正キャブの良い所は、神経質じゃないんで、

それなりのセッティングでも走れちゃう。最初に付いてた、ミクニのＴＭ４０みたいな、レーシングキャブに近い物は、

天気、湿度、気温、標高（空気が薄くなる）で変えるのが正解。前はそれも楽しかったけど、今はちょっと面倒。

と言うか、相当甘いセッティング出さないと、足には使えない。高回転メインに振って、嵌った時の爆発的加速も

相当に魅力なんですが、例えばサーキットでそのセッティング、５，０００回転以上で、絶好調に回るセッティング。

でも帰りはそんなに回すはずもなく、燃調が濃くて、キャブの中真っ黒とかになり易い。ピタッと決まってれば、

キャブの中なんて、ほんと綺麗。まぁ車で散々やったんで、妥協した純正セッティングが一番良い事も解ったしね。

多分私の周りにも一杯居ますよ、そう言う人達。土曜日の夜になると懐中電灯でジェット交換して、タイミングライトで、

点火時期見て、ゼロヨン一発勝負。負けたら悔しいんで、プラグ見てセッティング変えてもう一回とか、懐かしいね。

ご近所さんたち！で今日は、明日に備えて、燃料コックはしょうがないんで、そのまま。使い方で何とか。

後は燃料タンクを止めてる所の、ゴムがボロボロでグラついちゃうのをフェルトでごまかす。サイドカバーも同じく。

コレでグラつかない。いずれちゃんと直すつもりだけど、ゴム板から切り出すか。まだ純正部品出るのかな？？

後はグリップラバー変えて、ついでにバーエンドを変えてみた。振動が相当凄くなるかと思ったら、

元々凄いんでそうでも無かった。って事で見た目優先。付かない物でも加工して何とかする。コレがオンリーワン。

後は１００均でポーチを購入。ちょっとしたヘックスレンチと、モンキーレンチの小さいの。タイラップと予備にヒューズ。

等を入れて、リアカウルの中に元々付いてる、工具が収まる所にゴムバンドで装着。後はスパイダーネットと、

ディスクロックを隙間に押し込んでシートは締まる。今考えてみたら、下からスパイダーネットがはみ出した時は、

やばいよね？明日出かける前にチェックで。タンクバッグをタンクに付けたら、おなかが苦しいのでリアシートに（笑）

掃除はさっと拭いただけ。元々雨の日は乗ってませんから。そう言えば刀に乗り換えて、丁度１か月ぐらいだな。

まだまだ慣れなくて、乗車姿勢から何もかも違うからなぁ。ＣＢが約230ｋｇで85ＰＳ。刀が約220ｋｇで111ＰＳ。

パワーウエイトレシオは、約３ｋｇ/ＰＳから、2ｋｇ/ＰＳ。でも人が乗ってるから、ＣＢが3.5ｋｇ/ＰＳ、刀が、2.6ｋｇ/ＰＳ。

大して変え割らないような気もしますが、トルクは確実に刀の方がある。でもＣＢは安心感と言うおまけ付き。

でもあこがれ続けたバイクがここに有る。どこの出来が悪くたって、あのデザインが約３０年前だと考えたら凄い事。

コレからも大事に弄って行こう。・・・そう言えばホーン交換するの忘れた。。。月曜日にでもやるか。