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昨日のセルが回らない状態。直しておかないと、気軽に乗れない。

暑くて気乗りしないけど、テラス下で原因追及を始めた。

押し掛けだと普通に掛かる。キーＯＮでヘッドライトを点けたままでも、

ウインカーは普通に作動するので、バッテリーでは無いと思う。

まずはエアクリーナー外して、バッテリー端子が緩んで無いか確認。

押し掛けでエンジン掛けて、１３．８Ｖあるから、充電はされている。

続いてセルモーターのカバーを外して、Ｂ端子の配線を外して見るが、これと言った異常も見られず、端子も綺麗。

何となく横を見たら、キャパシタ？が目に入る。最近見ないよね。で、バッテリーからの端子はキャップが被ってる。

ＴＯＰ画像のピンクの〇がキャパシタ。青い丸がプラス端子（カバーが被ってる方ね）。赤い端子がマイナス端子。

めくってみたら、錆だらけ。多分コレだな。電圧が接触抵抗で落ちてるんじゃないのか。ショートさせたら危ないんで、

バッテリーの－端子外して、プラスとマイナスの端子のナットやワッシャーを全て外して、ワイヤーブラシで錆落とし。



いや細かいナット系が多いんで、専用の薄いナット以外は平ワッシャーもスプリングワッシャーも、手持ちの新品に。

ぶら下がってるのがキャパシタ。プラス側の配線と接触部は徹底的に磨きました。ピンクの〇の中ですが綺麗でしょ。



コレでＴＯＰ画像の状態に組み上げて、押し掛け。少し乗り回したら、エンジン切ってもセルが回るようになった。

良かったコレで少しは安心して乗れる。他にもトラブルは出てきそうだけど、３０年前のバイクだからしょうがない。

ＣＢの時、あまりに手が掛からなかったので、走行距離も少ないし大丈夫かと思ったけど、やっぱり手が掛かる。

あとはこの前交換したリアサスのスプリングの剝げた所を、刷毛塗り。コレならば外さ無くても塗れる。超手抜き。

まずは右側。



続いて左側。



まぁこんな遊びなら結構楽しくやれるんだけどな。スズキの販売店探して修理書取り寄せて貰うかな？もう無いか。

今日はサイレンサーを抜いたので、１速、２速と引っ張ってみた。振動は出るけど、レッドまで吹ける感じは良い。

ちょっとバラついてる感じもするな。キャブ調整で行けるかな。ノーマルキャブに戻したけど、春先まだ寒い頃の、

セッティング。まずは夏用にしとかないとなぁ・・・もう弄ると言うより修理だな（笑）