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2013年07月20日 イイね！

ブレーキオーバーホール。

ブレーキオーバーホール。←ミニカのパットとライニング、キャリパーキットに、カップキット。

全部揃ったので作業開始。まずはリアのライニングとカップ交換。

の前に古いブレーキフルードを、ワンマンブリーダーで抜ききる。

折角マスターシリンダーが空っぽになったので、パーツクリーナー

で中まで拭いて、綺麗に。コレで透明感もアップで、新品みたい？

サクサク行きます。まずホイルシリンダーカップキットとライニング

交換終了。ライニングはアクレでもシュー部分は赤く無いんだね。まぁ見えないから同じか（笑）久しぶりに

ドラムブレーキバラして組んだけど、結構身体が覚えてる？念の為一気に左右バラさないで、片側が見本。

取り敢えず、トラブルも無く普通に終わる。当たり前ですけど・・・


続いてフロントのキャリパーインナーキットを交換の為、フロントへ移動。この前車検で指摘された、左前が

少し引きずってます。が気になって、まずは左のキャリパー外して、ブーツも外して中見ると錆びてるっぽい。

これじゃ自転車の空気入れで、ピストンが抜けない。最初にココだけキャリパー外して、ブレーキ踏んで、

油圧で抜いておけば良かった。今更しょうがないんで、空気入れで勢いよく行ったら、少し動いた。もう一回。

何とか抜けました。完全に固着してました。サンドペーパーで、キャリパーの中と、ピストンを丁寧に磨いて、

新しいインナーキットは手ですんなり奥まで入りました。新品のパット組む時、アウターシム抜くか迷って、

通勤車なんだからと、一応入れてくことにして、それでも結構目立つかも？続けて右フロント。こちらは、

何の問題も無く普通に終って、さてエア抜きって時に、フルードが流れてこない。一回完全に抜いたから、

と思いマスターだけエア抜きするも、フリュードが出てこない。あんまり変なんで、マスターシリンダーを

外して、中身のカップを見たら、一部切れかけてる。それをパーツクリーナーが更に痛める結果になって、

しょうがないんで、そのままにして、三菱に。部品は本部に在庫有りで、週明けの発注で水曜か木曜入荷

もう古いんで、一度もやって無いと、逝ってもおかしく無いって。まぁそうだろうね、今まではフルストローク

させて無いから、こんなもんで動いてたらしい、となると、引きずってたのも理解できるかな・・・


さてここから更に重大な事が。ロドのバッテリーが上がりました。繋いで掛けといたら、充電したんでまず

大丈夫でしょう。一応手持ちで一番新しい平成１２年式だし（笑）丁度ミニカがウマに載ってる状態なんで、

部品が入って直すまで、ロド通勤ですね。あんまり乗らないで居たから拗ねたのかもね。今ぐらいの季節

６時出勤とか、エアコン要らないし、オープンで行けるから、かえってリフレッシュ出来て良いかも。


さて次はカタナの部品が入って来ましたので、取りに行って来ました。肝心のブレーキホースがまだなんで、

セパハンの交換が出来ませんが、メーターのレンズと枠。そして前から欲しかったチタンブルーのスクリーン

を買ってしまいました。あんまり青く無いのは残念ですが、イメージ的にはシャボン玉の色？面白い感じに

仕上がりそうです。取り敢えずカタナはブレーキホース待ち。充電不良はレクティファイアーよりコンデンサー

かも、純正部品で約２万円。この際取り換えて置くべきなのかなぁ・・・


〇整備手帳ブレーキオーバーホール①

〇整備手帳ブレーキオーバーホール②





Posted at 2013/07/20 19:40:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | ミニカ弄り。 | クルマ

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「バッテリー変えてアドレス復活！」
何シテル？   07/13 15:36
パソコンに向かうより、工具を握っている方が好きなオッサンです。 今までの作業はプライベートで行って来ました。 何事も「まず自分でやってみよう！」が基本です。...
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