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2013年10月12日 イイね！

カタナに電圧計を付ける。

カタナに電圧計を付ける。←画像は、今日の作業とは関係ありませんが、病院の待合室に

有ったフリーペーパーで、学園都市がメイン。その中の１ページ。

画像は鹿島港。夜はほとんど行った事無いけど、こんなに綺麗。

神栖市側だから。たまには夜に、カメラ持って行って見るかな。

昼間に比べて、ライトアップされたプラントは、綺麗に見えるし、

ちょっとアートっぽい所が良いよね。当然誰かの手が入ってる？

今日は、午前中の通院が早く終わり、１１時頃から実家で、カタナに電圧計を付けました。

電圧計ですから、プラスとマイナスを繋ぐだけ。プラスはキーシリンダーの裏から、マイナスはボディーアース。

作業も簡単、外したのは、キーシリンダーだけ。


で、結果。どうも充電がおかしい気がする。整備手帳は、作業後すぐに撮影した物。その後１時間ほど走り、

アイドリングで、12.4Ｖ、ちょっと低いなぁ。走行中３００回転辺りで13.5Ｖ前後（ちょっと安定しない）

４０００回転ぐらいまで回すと、13.8～14.2Ｖ、まぁこのぐらいなら・・・ただライトを点けると一気に電圧ダウン。

アイドリングでは、12Ｖ切っちゃうし、３０００回転ぐらいでも、13Ｖがやっと。もう少し回せば、13.5Ｖぐらいは

上がりますけど、大体排気量が１１００ＣＣも有ったら、普段の街乗りじゃそんなに回す事なんて無いし。

バイクの電装は良く解らないけど、車がまだオルタネーターじゃ無く、ダイナモだった時代みたいだ。

常時モニタリングしてるので、今後は街乗りではヘッドライトは点けない。アイドリングではストップ？

ヘッドライトは、高速を走ってる時だけにすれば、問題ないかも。でも根本的には解決してませんね。

なんかくたびれちゃったんで、マフラーの中身の入れ替えは後日。自分の軽量化で髪の毛を切りに。


それからスズキらしいけど、エンジンの中身の音がカチャカチャ煩い、何か良い添加剤無いかな？

オイルも少し漏れてるみたいだし、エキマニに直接垂れるんで、汚れるし、火災は怖いかもしれない。

オイルパンのパッキンか、オイルエレメントのパッキン辺りなんで、直すのはそんなに難しく無いと思う。

一度バイク屋さんでアドバイス貰うか、直してもらうか考えないと。旧車は結構維持が楽しい？（笑）






Posted at 2013/10/12 20:04:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク弄り | 趣味

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パソコンに向かうより、工具を握っている方が好きなオッサンです。 今までの作業はプライベートで行って来ました。 何事も「まず自分でやってみよう！」が基本です。...
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