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2013年12月14日 イイね！

先週の続きでロドをちょこっと。

先週の続きでロドをちょこっと。今日は朝からのんびりスタート。まずはカー用品店に行って、

冬用ウインドウォッシャー液とブレーキオイルを買って実家に。

ミニカとロドを入れ替え、ロドを洗車。なんかミニカも汚れてる。

可哀想になって、思わず洗車。通勤に頑張ってくれてからね。

で、ロドにＷＡＸを掛けて、ウインドウォッシャー液を入れ替える。

少し減ってるブレーキフリュードを足す。その他ベルト類も点検。

ミニカもウォッシャー液を入れ替える。コレで朝ウォッシャー液出したら、凍り付くって事も無くなるはず。

フロントとリアガラスに撥水剤を塗る（コレだけで凍結はだいぶ減る）。サイドは絶対に撥水剤は掛けない。

走ると水玉が上に上がって来て、窓を少し開けとくと、車内にどんどん入って来るからね（笑）。で昼飯。


少し休んでのつもりが、寝落ち。気が付くと３時。こりゃ大した事出来ないなぁ。取り敢えず先週の続きを。

まずオイルレベルゲージの抜け止めを作る。ゲージの根元にリングをタイラップで留めて、反対側はボディに。

スプリングはボディ側が固定。オイルレベルゲージ側で外せるように、Ｓ管を付ける。これでまず抜けない。



スプリングは、この前の物より一回り細くて、少し長い物を使いました。引き具合も丁度良い感じになった。

次にブレーキマスターシリンダーのフリュードキャップの回り止めを作る。このキャップ１/４回転で開くんで、

何かで、留めておきたかった。走行会とかでも、ビニールテープで回り止めをするでしょ？あれの代わり。



ボディ側は簡単に決まったけど、キャップ側をどうするか悩んで、取り敢えずＳ管をタイラップでがっちりと。

これでタイラップが外れたり、緩んでくるようなら、違う方法を考えないとなぁ。キャップに穴開けたらダメ？

きちんと回らなくなりそうなんだよね。そうなるとキャップの上にボディ側と同じ物付けて、シーリングかな？。

まぁこれも今後の課題だな。スプリングはレベルゲージと同じ物。長さも引き具合も丁度良い感じになった。

あとはクラッチとパワステのレベルゲージか。パワステは簡単に出来そうだけど、クラッチのキャップは、

ねじ込みだから、ギュッと締めれば緩む事は無いと思うんだけど、折角ここまでやったんで、何とかしたい。


次にブローバイホースと、ラジエターのリザーバータンクを繋いでいた、シリコンホースの処理を変えました。

今までは、青いタイラップが一定の間隔で軽く締めて有ったんだけど、熱で劣化するので、定期的に交換。

これも何とかしたくて、園芸用のアルミの針金で巻いてみました。緩く巻きつけられるので、中々綺麗？



長いので、巻く時は面倒ですが、何となく纏まった気がする。コレで熱による劣化は無いだろうと思うけど、

注意して見ていないといけないよね。絶対に大丈夫なんて保証は何処にも無いし、コレが自己責任。

でも発想が形になって行くのは面白いし、自分だけのオンリーワン。これもプライベーターの楽しみ♪


夕暮れになっちゃたんで、作業はここまで、やけに頭上のジェット機が煩いと思ったら、今日はデカい！



夕日に照らされて、空が真っ青でコンデジでもこんなに綺麗に写った。明日も朝から晴れると良いな。

夕方ナビに明日の中継点を入れてたら、なんとナビが古すぎて載って無い所が多い。まぁ何とかなるでしょ。

取り敢えず朝一の集合場所は、ナビに載ってたから・・・・・






Posted at 2013/12/14 20:24:24 | コメント(1) | トラックバック(0) | ロードスター弄り | クルマ

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何シテル？   07/13 15:36
パソコンに向かうより、工具を握っている方が好きなオッサンです。 今までの作業はプライベートで行って来ました。 何事も「まず自分でやってみよう！」が基本です。...
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