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2014年09月28日 イイね！

新型デミオを見て来ました。

新型デミオを見て来ました。←車格もワンランク上がってますが、やっぱり価格も上がりました。

タイヤサイズもこのクラスの車で、185/65－15とワンサイズアップ。

見た目と言うかサイドビューは、旧デミオの形をイメージさせる。

前から見ると好みが分かれる所か。コンパクトに見えないんだよね。

車重はこの車格で1030ｋｇ。頑張って軽量化したんだと思うけど、

旧デミオのスカイアクティブが1020ｋｇだから、あと30ｋｇぐらい・・・

それと未だにリアブレーキがドラムって言うのもなぁ、このクラスまで上げたなら４輪ディスクにして欲しかった。

残念ながら、ナンバーが付いて無かったんで、試乗は出来なかったけど、ベースモデルをまず試乗したい。

それから、1500のディーゼルターボが出たらそれも乗ってみたい。準備が出来たら営業さんが連絡くれるって。

まぁ今日のメインは、クリブルの手直しに車を預けて来る事と、嫁さんのデミオの半年点検。走行まだ2600ｋｍ。

解っていた事とは言え、すでに旧型になってしまいましたが、乗ってる本人も気に入ってるのでＯＫでしょ。

私もコンパクトとしては、旧型の方が『らしい』と思ってるし。フォト新型デミオ


で午後からは、先週弄ったカタナのフォークオイルの油面チェックとブレーキのオイル漏れ点検。

油面は少し下がってたんで、エアが抜けたのかな？計りながら入れるのは面倒なので、少し多めに入れて、

スポイトの160ｍｍの所に印を付けて、フォークの中に差し込んで、多い分だけ吸い出しました。

元通りスプリングもフォークの延長キットも組んで、今回ハンドルを更に１ｃｍ上げてみました。

さて試乗ですが、ほとんど前傾姿勢は変わって無いのに、ハンドルが１ｃｍ上がっただけでかなり乗り易い。

フロントフォークも良い感じでストロークして、フロントブレーキを強めに掛けても、めったに底付きしません。

こういう時は、ほんとやって良かったと思えます。まぁショックのオイルですから、めったに交換しないのかな。


問題のブレーキオイルの漏れですが、今の所止まったみたいです。ですがゴールドに塗ったきキャリパーが、

塗装が剥げて来てボロボロ。今付いているキャリパーは、ＧＳＸ－Ｒの純正キャリパーですが、すでに廃盤。

オーバーホール用に、シールリング、ダストブーツ、今回オイルが滲んだブリーダー等は部品が出ますが、

シールリングもダストブーツもオイルブリーダーも全部４個づつ必要なんで、結構なお値段で約１．５諭吉。

ちなみにブレンボの4ＰＯＴキャリパーに、アダプター付けて、約６諭吉。今後の部品の供給を考えるとねぇ。

取り敢えずブリーダーだけ頼んでみたんで、一度バラして、そこだけ洗浄して組んでみようかと思います。

あくまで応急処置的な感じで、予算のめどが立ち次第ブレンボかなぁ。ブレーキだけは命掛かってるから・・・





Posted at 2014/09/28 19:57:47 | コメント(1) | トラックバック(0) | 休日の過ごし方 | クルマ

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