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2014年10月11日 イイね！

フロントブレーキローター交換のはずが・・・

フロントブレーキローター交換のはずが・・・←この前から変化無し。ローターもパットも用意してたんですが、

やっと探して貰った、ＧＳＸ－Ｒの初期モデルのディスクローター。

映画キリンにも出て来た、ＴＧＲＵＮのオリジナルでサンスター製。

ジャッキアップしてタイヤを外してローターを外して、新品と比べる。

あれっ？大きさが・・・ＴＧＲＵＮの物は３１０ｍｍのＧＳＸ純正サイズ。

所が私のカタナに付いてたローターは３００ｍｍ？どうなってんだ？

お店に連絡して調べて貰ったら、８５年のＧＳＸ－Ｒ７５０だけ（わずか１年）ブレーキが違うらしい事が判明。

と言う事で、私のカタナのフロントフォークは、８５年式のＧＳＸ－Ｒ７５０用だと解った。ある意味レア物かも？

今回は初期のＧＳＸ－Ｒ用だけで、ディスクの型番調べて貰っちゃったから、こう言う問題が起きてしまった。

こうなったら、ブレーキフルードが漏れてくるキャリパーごと、ブレンボを奮発しちゃおうかと考えてはみたけど、

所がそのブレンボも、キャリパーサポートがこの年式のは無くて、サポートはワンオフで作って貰うしか手が無い。

初めはローターの直径を６㎜削れば行けるか？なんて考えたんだけど、それじゃ根本的な解決になってない。

取り敢えずまずローターと、パットを変えて、オイル漏れの様子を見ながら、ダメならキャリパーもブレンボにする。

が基本から崩れてしまった。一応今８５年式のＧＳＸ－Ｒ７５０に、３１０ｍｍディスクローター組んで、ブレンボの

キャリパーがちゃんと付くサポートが無いか、又は作ってくれる所は無いかで、バイク用品店とは協議中。

どこまで行けば普通に走れるようになるんだか・・・ここまでつぎ込んで止めるのは勿体無いしなぁ・・・


今日はそれ以外にスピードメーターケーブルの交換をしました。ハブ側が角度的に無理が有るようで、



ケーブルの根元で折れました。何時頃から使ってたケーブルかは解りませんが、アウターが固くなってるから、

決行古いのかも。新品は軽く曲げても柔軟性が有ります。これでスピードメーターは動くようになりました。



でも今日も考えちゃう訳ですよ、いくら当時憧れてて、やっと手に入れたバイクでも、部品が無くちゃ直せない。

飾って置いても持ってるだけじゃ意味が無い。何時でも現役で走らせたい。当然今のバイクになんて敵わない。

でも乗りものは走ってなんぼ。そうなると少しは考えちゃうんですよね。旧車を維持して行くのは大変だ・・・






Posted at 2014/10/11 22:40:48 | コメント(3) | トラックバック(0) | バイク弄り | クルマ

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何シテル？   07/13 15:36
パソコンに向かうより、工具を握っている方が好きなオッサンです。 今までの作業はプライベートで行って来ました。 何事も「まず自分でやってみよう！」が基本です。...
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