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2014年10月19日 イイね！

カタナのブレーキオイル漏れ直りました！

カタナのブレーキオイル漏れ直りました！純正４POTでも、効きに不満が有った訳じゃ無いんですが、

ローターが無い、キャリパーも無いで、仕方なくバージョンアップ。

最初にローターを注文したら、苦労して探して貰ったのに径が違う。

どうやら私のカタナに流用されてるのは、８５年のGSX-R750らしい。

しかも８５年だけ、ローター径が300ｍｍ。届いたのは310ｍｍ。

当然付く物と考えて作業を始めて、付かない事に気が付いた。

次にキャリパーも無い訳だから、310ｍｍローターに合わせたブレーキにしなければ、オイル漏れは直らない。

R750は85年～88年までのキャリパー取付けピッチが85ｍｍ。R1100は86年に出て88年まで、100ｍｍピッチ。

まず310ｍｍローターを組む為に、思い切ってブレンボ導入。サポートは昨日の通り、仮合わせ用をゲット。

購入はブレンボキャリパー本体左右２個と、前出のサポート。ブレーキホースとバンジョーボルト等付属品一式。

その前にローターも買ってる訳ですから、結構なお値段が掛かっちゃいましたが、ブレーキオイルが漏れてては、

危なくて乗れないのでしょうがない。まぁ金額がバレたら大変です（笑）←いや笑ってる場合じゃ無いかな？


今日は昨日終わらなかったエア抜きを最初に。ついでに一度キャリパーサポート外して、色を塗ってみました。

昨日全然エアが抜けないラジアルマスターは、スポイトで吸う作戦に変更。これでエアがぼこぼこ出て来ました。



続いて一度キャリパーサポートをカラーリングの為外して。もう一度組み直して、キャリパーからもエア抜き。



昨日キャリパーには、ブレーキオイルが来てるのを確認済みなので、今度は簡単にレバータッチが出ました。



仕上がったフロントブレーキ周り。ワンポイントのカラーが、良いアクセントになってると自画自賛♪

最後にTOP画像のように、リムストライプを貼って完成。


その後試運転に出る為、通りへ右折で出ようとした所で、軽く握ったつもりのフロントブレーキがロック・・・

勢いでエンストしたんで、見事に右に立ちごけ。ブレーキレバーとバーエンドとスラッシュガードとマフラーに傷が。

ブレーキレバーは曲がってもいるようなんで、ウエス巻いてパイプで修正。他はやすりでバリ取ってタッチペン。

右膝に青タン。教訓、近所の試運転でも、ジャケットだけじゃ無くて、膝パットの入ったパンツを履きましょう！

ブレーキはアタリが出てきたら、凄く効く。手が小さいんで、ブレーキレバーも握り代を調整して手前にしました。

高速からのブレーキングは流石に効くなぁと思えるけど、町乗りだと、レバーのストロークが少なくなった分、

ガツンと効かせてしまう。乗り手が今までのブレーキに慣れてるので、違和感が消えるまでは慎重に乗ります。


さてこれで、２６日はカタナで、てでぃに合いに行けます。天気も良いようなんで楽しく行って来よう！

９時半開園なんで、９時１５分頃着を目安にルートを作るようにしたいと思います。







Posted at 2014/10/19 21:25:52 | コメント(2) | トラックバック(0) | バイク弄り | 趣味

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パソコンに向かうより、工具を握っている方が好きなオッサンです。 今までの作業はプライベートで行って来ました。 何事も「まず自分でやってみよう！」が基本です。...
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