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2016年01月21日 イイね！

先日からのエンジン不調修理。

先日からのエンジン不調修理。←画像は作業を終えてWAX。このラインがタマリマセン（笑）

今日は社用で朝から水戸へ。午前中で終わったので直帰して、

この前からのエンジン不調の原因と考えられる部品を交換。

カムシャフト・ポジション・センサ信号の異常によるものと判断し、

部品を交換しました。判断基準として燃料系のセンサの異常。

ディーラーで色々相談して、他車では同じような事が有った事。

ダイアグノシス・システムのカムシャフト・ポジション・センサ信号系統の解説では、

正常な信号が入力されなくなると、フューエル・セーフが掛かり、

①燃料噴射を停止する。

②可変バルタイの制御を最遅角モードにする。

となる為、燃料が吹いたり止まったりを繰り返すので、アクセル全開だといきなり綺麗に吹け上がり、

急にガス欠状態を繰り返すので、当然大きな振れ幅のハンチングが起こる。が取り敢えずの結論。


新品のカムシャフト・ポジション・センサ。何故かセンサー・クランク・アングル？同じ物？？


場所はここ。可変バルブタイミング付きエンジンは、ヘッドカバーのバルクヘッド寄り。


こんな感じに付いています。交換作業は５分も有れば十分終わります。


固定はコネクタを抜いて、ボルト１本だけなので、工具は１０ｍｍのBOXとエクステンションバーとラチェットだけ。


取り外した状態。この中にギア？が有って、センサが回転信号を拾っています。


新品は形状が違いました。鉄部に近付けた時の磁力も強くなってるような？対策品なのかなぁ・・・


元通り取り付けて作業終了。大きさも若干違うようで、ヘッドカバーの地金の部分が少し見えてます。


作業は簡単ですが、ここに行き付くまでに時間が掛かりました。まだ絶対とは言えないし。


たぶん一時的な接点不良だと思いますが、なぜそうなったのかは不明です。

高速走行からいきなりの渋滞で、エンジンルームの中が過熱ぎみでになりコネクタが歪んだとか？

ピックアップにゴミが付着して、信号を拾えなくなったとか？

たまたま結露してた水分のいたずらとか？


取り敢えず又様子見です。外した部品は綺麗にして、ロドに積んでおく事にしました。

あっ、工具も積んで置かないと交換できませんね。

二度と再発しなければ良いんですが・・・



Posted at 2016/01/21 20:43:15 | コメント(3) | トラックバック(0) | ロードスター弄り | クルマ

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何シテル？   07/13 15:36
パソコンに向かうより、工具を握っている方が好きなオッサンです。 今までの作業はプライベートで行って来ました。 何事も「まず自分でやってみよう！」が基本です。...
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