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2016年01月31日

ブレーキメンテナンス。

エンジンフードは油脂類チェックで良く見るので、最近ブレーキオイルが減って来てたのは知ってましたが、

スタッドレスに交換した際、何気に覗いたディスクパットがそろそろかなぁ？と思わせるレベル。

とは言っても、フルブレーキを繰り返すような走りをしなければ、３,０００ｋｍぐらいは持ちそうな・・・

上手く持たせれば、半年以上持ちそうな気も？（最近は年間３,０００ｋｍぐらいしか走って無いし）

今使ってるのはメタルパット。効きは良いんですが、最近は普段乗りばかりなのでメタルじゃ無くても・・・

以前のNB１に使った事のあるノンアスのパットに変えてみました。ミニカに使ってた物より安い（笑）

当然前後セットで交換です。まずはジャッキアップしてウマ掛けます。

パットはリアがメーカーに在庫が無くて、生産待ちでした。

一応赤いパットはイメージに合わないので、

フロント２枚とリア２枚を耐熱のブルーで塗装。見えない内側は赤いまま。

これでローターアタックもかなり減るハズなので、ローター研磨してから組めば良かったかな。

組みあがってから、少しブレーキを踏みっぱなしで裏道を走り、パットに当りを付けて来ました。

ローターも紫色っぽく熱を持ってます。まずフロント。

こちらがリア。やっぱりリアの方が焼きが入りにくい。サイド引きっぱなしで少し走るか？

効きその物は思ったより良い感じ。今日は本人の体力タイマーが作動してしまったので、続きは後日に持越し。

もう少し焼き入れしてからブレーキフルードを交換して、エア抜きすればペダルタッチもしっかりするでしょ。

ブレーキフルードもたぶん２年以上交換してないと思うし・・・

Posted at 2016/01/31 22:02:21 | コメント(1) | トラックバック(0) | ロードスター弄り | クルマ

2016年01月30日

春待ち整備？

朝方は一瞬雪がパラつきビックリしましたが、すぐに小雨になり、かなり寒かったけど傘を差してウォーキング。

週末は何時もここからスタート。出かけない限り、必ず歩かないと気持ち悪くなってきました。

戻って買い物に付き合って、１１時には雨も上がりカタナを引っ張り出し、作業開始。

今回まずやりたかったのがここ。以前から気になっていたボルト。新品のうちは綺麗だったのに・・・

コーケン仕様だとボルトが違うんですよね。じゃボルトだけ替えちゃうかと言う事で、買って来ました。

交換は１本づつ行えば、問題無いようなんで、まず１本外して、

首下４０ｍｍ。比べると見た目の質感が全然違う。って当たり前か。

トルクが正確に掛かるように、ボルトにモリブデンのグリスみたいな物？（潤滑性は無し）を薄く塗って組付け。

順番に４本交換すると、こんな感じに仕上がりました。

反対側も同じ手順で。う～んカッコイイ♪←完全な自己満足。

ちょっと引いて、ホイール全体を見ると、今一目立たないと言うか、言われなければ気が付かない？

金額的満足度は高いと思うので、やるだけやってみたと言う事で、まぁ良いかな・・・

次はいつの間にか割れていた（ヒビが入っていた）ウインカーレンズを交換しました。

一度カウルを外して、裏からナットを外して、ウインカー本体だけにして、ボルトを外して交換。めんどくさい。

やっぱり新品は綺麗で気持ち良い。レンズだけ２個セットで売ってるので、右側は予備に取っておきます。

綺麗にひび割れしてますが、原因が思い当たらない。何かに当てたかなぁ？

次にコレも前からどうにかしたかったETCの移設。以前にもこの場所に付けた事が有るんですが、

スクリーンを切らないとメーターカバーに当たっちゃうので、スクリーンを前方に移動する手で・・・

これでメーターカバーやスクリーンに当たらずに、ハンドルを左に切れば開閉できます。

使い勝手はどうかなぁ。暫く使ってみて又変えるかもしれません。他にもちょっと気になる所も見つけたし・・・

エンジンは今日も１発始動。暖気後のアイドリングも落ち着いているし、吹け上がりも良い♪

早く春が来ないかな。山道の凍結が無くなるまで待ってられないし、まずは海沿いからかな。

暖かくなるのが待ち遠しいです。

Posted at 2016/01/30 20:55:12 | コメント(1) | トラックバック(0) | バイク弄り | 日記

2016年01月24日

風の強いこんな日は。

今日も朝一は散歩からスタート。風が強いし、えらい冷たい。

戻ったら、昨日みかも山の帰りに、ギリギリ間に合わず、みぞれに降られたのでロドの洗車。

一応井戸水なんで水道水よりはマシですが、ホースが届く範囲は日陰で風の通り道。

ブレーキダストで汚れたホイールも、みぞれがまだらにシミを作ってる幌も、ヒョウ柄？のボディも手洗い。

一気に洗って、ホースで良く水を掛けてシャンプーを洗い流し、風が当たらない側に移動。

一気に拭き上げますが、日が射してるとはいえ、手が冷たい！

さっさと拭き上げないと、砂埃は容赦なくボディに擦り傷を作る。頑張ってたら汗ばんで来た。

今日は乗る予定も無いので、エンジンルーム内を軽くチェック。最低油脂類だけは見ておきたい。

その後はエンジンを暖気して、所定の位置に移動。あとちょっとで９３,０００ｋｍ。最近伸びません。

車内の追加メーター回りもさっと拭いて埃取り。更にボディ同色部分はＷＡＸ掛けたり（笑）

エンジンはその後調子は良いようです。暖気後の再始動でもアイドリングは安定しています。

疑っていたＩＳＣＶは今の所大丈夫のようです。

その後ロドはさっと埃を払って、擦り傷防止の為に、要らない毛布を掛けてからその上にボディーカバーを掛け、

ゴムバンドでしっかり固定。これで週末まで風でカバーが捲れたりしなければ、良いんですが・・・

そのボディカバーですが、大分汚れて来たし、いたずら防止に掛けてたんですが、擦り傷が付き易いのが難点。

新しい物を探していたら、昨日みかもでお話しした中で、ｂｍａｓａさんとむろっちさんが使用してる物が良さそう。

お二人ともいつも綺麗なボディですから、商品の信用性は抜群。なんと５層構造。

ぴったりのサイズより、１サイズ大きい物を使うと、タイヤまで隠れるとの情報を頂き、ＮＣサイズ？を注文しました。

今週中には届く予定です。楽しみ♪

さて今度の週末は、ロドとカタナのアレやコレを弄ります（謎）

カタナは今日もエンジンを掛けただけですが、調子は良さそうです。

早く暖かくならないかなぁ・・・

Posted at 2016/01/24 21:07:46 | コメント(2) | トラックバック(0) | 休日の過ごし方 | 日記

2016年01月23日

もかも山に行って来ました！

今日は奇数月の第４土曜日。みかも山MTGに参加して来ました。

何時も通り？８時に家を出て、念の為スタンドで満タンにして出発！

思ったより道も空いてて、９時４０分着・・・誰もいない（笑）

今朝は散歩出来なかったので、少しだけお山の方を歩いて１０時。

まだ誰も来ない。もしかして中止？告知でも有ったかと確認するも、

特にそう言った物は誰も上げて無い。

で上からとぼとぼ歩いて行ったら、かし君登場。暫く２人で駄弁ってたら集まって来ました。良かった♪

朝は曇っていて心配だった天気も、５０号に入る頃には雪山も見えて、取り敢えず午前中は持ちそうです。

道中の路肩に雪が残っていたのは驚きましたが、無事みかも山に到着。薄日が射して来ました。

しかしここのミーティングは、神がかり的に雨が降った記憶が無い。

散歩して上から駐車場を見たら良いアングルでクリブルが♪

降りて一人撮影会。良い色ですよねぇ・・・←自画自賛（笑）

最終的には７台が集まりました。このぐらだと全員とお話がし易いですね。

風は無く、晴れ間は出て来ましたが、流石に空気が冷たい！早々にお昼を食べに５台で「さとかた」に移動。

ｂｍａｓａさんが予約を入れてくれたんですが、電話は『車』で登録されたらしいです。今後私たちは車さん達（爆）

今日は寒いので、ミニかきあげ丼と暖かいお蕎麦のセット。ずっとクローズドでしたが・・・

３時頃から地元がみぞれ予報なんで、ここで解散。途中から雲行きが怪しくなり、ギリギリでアウト（泣）

その後はミラに乗り換えて、画像は有りませんが今日は一人寂しく？何時ものピアノとコーヒー。

バイク用品店から注文していた物の入荷連絡。カー用品店からも入荷連絡。明日はどうするかな？

その前に洗車しないとなぁ・・・

Posted at 2016/01/23 21:28:02 | コメント(5) | トラックバック(0) | ミーティング | 日記

2016年01月21日

先日からのエンジン不調修理。

←画像は作業を終えてWAX。このラインがタマリマセン（笑）

今日は社用で朝から水戸へ。午前中で終わったので直帰して、

この前からのエンジン不調の原因と考えられる部品を交換。

カムシャフト・ポジション・センサ信号の異常によるものと判断し、

部品を交換しました。判断基準として燃料系のセンサの異常。

ディーラーで色々相談して、他車では同じような事が有った事。

ダイアグノシス・システムのカムシャフト・ポジション・センサ信号系統の解説では、

正常な信号が入力されなくなると、フューエル・セーフが掛かり、

①燃料噴射を停止する。

②可変バルタイの制御を最遅角モードにする。

となる為、燃料が吹いたり止まったりを繰り返すので、アクセル全開だといきなり綺麗に吹け上がり、

急にガス欠状態を繰り返すので、当然大きな振れ幅のハンチングが起こる。が取り敢えずの結論。

新品のカムシャフト・ポジション・センサ。何故かセンサー・クランク・アングル？同じ物？？

場所はここ。可変バルブタイミング付きエンジンは、ヘッドカバーのバルクヘッド寄り。

こんな感じに付いています。交換作業は５分も有れば十分終わります。

固定はコネクタを抜いて、ボルト１本だけなので、工具は１０ｍｍのBOXとエクステンションバーとラチェットだけ。

取り外した状態。この中にギア？が有って、センサが回転信号を拾っています。

新品は形状が違いました。鉄部に近付けた時の磁力も強くなってるような？対策品なのかなぁ・・・

元通り取り付けて作業終了。大きさも若干違うようで、ヘッドカバーの地金の部分が少し見えてます。

作業は簡単ですが、ここに行き付くまでに時間が掛かりました。まだ絶対とは言えないし。

たぶん一時的な接点不良だと思いますが、なぜそうなったのかは不明です。

高速走行からいきなりの渋滞で、エンジンルームの中が過熱ぎみでになりコネクタが歪んだとか？

ピックアップにゴミが付着して、信号を拾えなくなったとか？

たまたま結露してた水分のいたずらとか？

取り敢えず又様子見です。外した部品は綺麗にして、ロドに積んでおく事にしました。

あっ、工具も積んで置かないと交換できませんね。

二度と再発しなければ良いんですが・・・

Posted at 2016/01/21 20:43:15 | コメント(3) | トラックバック(0) | ロードスター弄り | クルマ

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