しおみやのブログ一覧

オカマ掘られたエスコートは幸い軽症だったんで無事に治って帰ってきました。
人間の方も大丈夫でしょう。

修理ついでのオイル交換でフロントデフシールからオイル漏れがあったんで発注かけたら
オイルシール以外のOリング関係は全滅でした。



前回の交換は2014年でその時はOリング全部出たんですけどね(´・ω・`)
久しぶりに年式を痛感します。

とりあえずOリングに問題なければシール交換だけで済まそうかな。
問題あったらどうしよう?

おわり(*‘ω‘ *)

その1 失火修理


皆様、お久しぶりです。

うちのエスコートですが最近というかだいぶ前からエンジン吹けない病があったんですが街中とかは普通には走れるんで放置しとりました。
最近思うように踏めないストレスが溜まってきたんでようやく重い腰を上げて治すことに。

真面目に症状の状態を確認すると回転数関係なくブースト0.8ぐらいで失火してる感じなのでとりあえず
パイピング関係チェックして
プラグとプラグコード変えて
エアフロ掃除して
燃料レギュレーター交換して
ってやったんですが改善せず

次にブーストコントローラー診てると挙動に違和感が。


ソレノイド2個のうち1個死んでました。
これか!って思ったんですがこれでもなかったです。

んでここまでくると本命はイグニッションコイル。
シルバーヘッドはダイレクトイグニッションですがセミダイレクトです。
シーケンシャルじゃなくて同爆です。
なのでイグニッションコイルは2個ですむのですが折しも各種税金の時期と重なって出費が痛かったので止めときゃいいのに人柱覚悟で安物に手を出すことに…
値段的に純正の1/3位です。

コイル部分は一緒だからプラグキャップ替えれば使えるんじゃね?
とその時は思ってました。

んで発注して届くまでにカプラーの交換です。モノは何故かインジェクターのカプラーと一緒です。





Oh！(ﾟдﾟ)！
分かってはいたんですが被膜カチコチであちこち断線しかかってました。
しかし残念ながらこれも原因ではなかったです。


そして待つこと2週間強



左 新品（安物）
右 純正

コイルの部分は全く一緒です!


重量的には



新品（安物、プラグキャップ交換済み）
546g




純正
523g

重量的には新品の方が重い!
コイルの巻的にも多いのか?いけるんじゃね?

とか期待してましたが、交換してみると症状改善どころか悪化しました（泣）
ブースト0.8位で失火してたのが0.5~0.6位で失火するように…(´・ω:;.:...
大爆死!


まー駄目なもんはしょうがないんで気を取り直して純正の中古をポチッと



また2週間程待って到着後にサクッと交換。
治りました＼(^o^)／
今までの苦労は何だったのかと思いました。

文章にすると短いですがなんだかんだで完治まで半年以上かかってます。
長かった。


あと安物コイルと中古コイル買った金額で純正の新品買えてましたね!
アホです(´・ω・`)



その2 ガラス割れ 1回目


失火が治ってブースト気にしないで踏めるのサイコー!
とか思って高速走ってたら飛び石喰らいました。


喰らった翌日に速攻ガラス屋に持っていってリペアしてもらいました。
割れ跡が分からん位綺麗になりました。



その3 エアコンの改善


元々エアコンの効きがイマイチなエスコートですが昨今の猛暑はヤバいです。
嫁の機嫌も悪くなるし←重要!

なのでできることをやっていこうかと。


エバポの掃除して



コンデンサーとラジエターの隙間をエプトシーラーで埋めたり



コンデンサー用の導風板作ってみたり



ネットでは賛否両論の低圧ホースの断熱してみたり



嫁席にシートクーラー導入したり



嫁席の足元に扇風機設置したり

みたいた事をできる限りやってみたんですが嫁からすると炎天下ではまだまだ暑いそうです。
フロントガラスに断熱フィルム貼ったんでだいぶマシにはなったと思うんですがあとは追加でガス入れる位かな～?
朝晩とかトンネルでは冷えるんですけどね〜。


その4 ガラス割れ 2回目

土曜に上記のエバポ掃除して日曜に嫁と買い物行ってるとボソッと一言
「なんかガラス割れてるで」
って言われました。


赤線の辺り15cm位割れてました
どう考えても端まで逝ってる感じ。


もう頭ん中真っ白です。
なんで?って？？？？マーク乱立してました。
それも端の方!
ヤバイ!

昨日ワイパーんとこの黒いプラスチック（名前がわからん）戻すときは割れてなかったよね？たぶん？

幸いにも嫁の方から「ガラス屋に連絡してみれば」って有り難い言葉をもらったので買い物中止して速攻連絡して持って行きました。
ちなみに前回から2週間しか経ってません。

ガラス屋で診てもらってもなんか当たった様な跡もないしなんで割れたのかが分かりません!


ここのネジ締め過ぎたら割れるとかあるんでしょうか?

とりあえず割れが進行しないようにヒビの先端にドリルで穴開けてレジン打ってもらって暫くは様子見です。

5月に断熱フィルム貼ったばっかりだし前にガラスの輸入代行頼んだとこは潰れてるしで、お願いだから伸びないでほしいです。

おわり(*‘ω‘ *)

トップ画像は買いたくても買えなかったもの。

純正のタービン遮熱板がグラスファイバー製で経年劣化でボロボロになってきたので劣化具合をチェックしようと外したらしたら一部もげました(´・ω・`)


全体的にボロボロです。



おそらく新車時から付いてたんで26年物ですね。
よく今まで頑張ってくれました。

んで代替を探したんですが

£291.63（税抜き）+送料

£196.83（税抜き）+送料

カーボンはともかくステンのこんな曲げ物にこんな金額は出せないので費用効果的にも何時ものごとく作ります。

形的に正確な寸法は取れないんで適当に採寸してメモして


端材のアルミの2mmで切った貼ったして後は現物合わせの出たとこ勝負です。


ダンボールで側板の型紙作ったり


色塗ったり


マスターシリンダー当たるんで干渉部分をぶっ叩いて凹ましたりして


完成です。


リベット止めにしよかとも思ったんですが不具合あって作り直しになった時に型紙が取りやすいようにネジ止めにしました。
制作期間的には仕事の合間で1週間程で出来れば面倒臭いので2度目はやりたくないです。
取り付けは純正はサイド側でボルト3点止めですがアルミとはいえ2mmで多少重量増なんでサイド2点、上部1点に変更しました。


クリアランス的には各部ギリOK


やる気があれば裏側に断熱シートの貼り付けも考えてたんですが面倒くさくなってやめました。
熱的に問題があるようなら考えることにします

おわり(*‘ω‘ *)

7月位からこれまで元気に走ってたエスコートが色々バカスカ壊れはじめました。
うちのエスコートはなんだかんだで走行距離18万キロ強なんでしょうがないんですが一気に来られると色々と厳しいです(´；ω；｀)
今までが優等生過ぎたんですが。

●7月
休日の朝に嫁を送って行って夕方お迎えに行こうとしたらうんともすんとも…
初爆の気配すらなく燃料ポンプの音もして無いんで人生初のレッカー手配。
自宅駐車場だったのは不幸中の幸い。



●交換した部品

物自体は手持ちの在庫で有った物です。
写真が無いのでburtonさんから拝借
ポンプだけは400hp仕様（；^ω^）



●9月
フロントプロシャの異音の為ユニバーサルジョイント交換
以前デフ側だけは交換したんですが10万キロぐらい前なんで今回はトランスファー側も一緒に交換。

偉大なる先人、人柱YBTさんが国内品の互換データを公開してくれてたんで今回はGMBで行こうと思ったらバックオーダーで国内に物が無い。
手持ちで1個はGGRの余り物が有ったのでebayでデッドストックの物を購入。
取り敢えずGMBの物をデフ側にしときました。


あと暑さで？水温が結構高めだったのでそれも一緒に見てもらいましたがこれが結構な手間でした（車屋さんが）
結果だけ言えばファンスイッチの設定温度が狂ってきてたのとサーモスタットの寿命が重なった複合的な感じですがそこに辿り着くまでが色々と長かった。
修理後は85〜7℃位で安定。

後で調べたらサーモは10年弱交換してませんでした。ダメダメやん(>ω<)


●交換した部品

トランスファー側
GGR700
在庫




デフ側
GMB GU-1100
ebay




nismoのローテンプサーモスタット（右）
sr20用 21200-RS520
店手配

※以前つけていたJURANのサーモは外周を削る位で付いたんですが、nismoのサーモはJURANに比べて高さがある為にサーモのケースに当たって収まりません。
今回はアルミでアダプターを作って対応してもらいました。




キノクニのファンコントローラー
1405S
店手配

ファンスイッチがおかしくなるのも2回目なので今後の対策も兼ねてファンコン導入
スマホホルダーと入替えで何時もの所に埋込み。
夜間のフロントガラスへの映り込みがちょっとウザい。




大昔に買ったメーカー不明のスワールポット
画像は拾い
在庫

冷却対策の紆余曲折の1つ
正直、意味があるかどうかは分かりません。



●10月
フロントプロシャと冷却系の修理が上がったんで意気揚々と引取に行った帰りに再び異音に気付く。
フロントプロシャの異音に隠れてリヤのプロシャもヤバそうです(´Д⊂ヽ

YBTさんに色々教えて貰いましたが結局今回も車屋さんに丸投げしました。
修理の結果、センターベアリングが逝きかけてたのはあったんですが全体的にそれ程酷くは無かったです。
案の定、異音は大分マシにはなりましたが温まってくると?まだ鳴ってます。
マシになったって事はプロシャ周りだと思うんですがここ迄やってまだ音が出るのはなんで？
いったい何が原因なのか？


●交換した部品

GGR732 Late 4×4 guibo/propshaft rubber
在庫

写真は使わなかった方のGGR732
修理に使ったのはGGR733の方です。
GGRで大昔に買ったので今は廃盤になってるんですかね?
732の方は肉抜きも無いんでコンペティション用っぽいです。
ノーマルはひび割れてました。





VIBRA TECHNICS
FOR130M
在庫

エンジンマウントは変えたけどミッションマウントは変えてなかったんでついでに交換。
元々付いてたノーマルのマウントは特に酷い劣化は無かったんですが何故かミッション側のネジ山が片側潰れててボルト1本で止まってたみたいです(*_*)
交換後、極低速でクラッチラフに繋ぐとミッションが揺れてたのかガコガコ振動してたのがなくなりました。
あとシフトがなんかカッチリ?した感じになったような?
アクセル踏み込んだ時の振動は増えました。





リヤ ユニバーサルジョイント
GGR797
上 在庫
下 新規購入

ロットが違うからかなんか変わってました。
これも酷い劣化はなかったですがちょっと渋めだったんで予防的に交換。
YBTさんからお聞きしてた話ではフロントと共通との事でしたがうちのエスコートはカシメで、ユニバーサルジョイントのサイズも違いました。
ブルーヘッドとシルバーヘッドで違うのか？


役立つかは分かりませんが寸法も上げときます。




Bearing And Housing
1613023
在庫

センターベアリングとハウジングassy
ベアリングにコリコリ感が出てたんで交換。




一通りやってリヤ周り?の異音が消えないのが超不満なんですが暫くは様子見ですね。
まじでお財布のライフはもうゼロなのです(´・ω:;.:...


おわり(*‘ω‘ *)

まー世間的に大変でしたが自粛しながらいろいろやりました。
※同じような画像多めです

やったこと　その１
以前から気になってた羽の付け根ん所から赤錆が出てきてたんで補修しました。

とりあえず羽外して確認。
ボディ助手席側


ボディ運転席側


羽　助手席側


羽　運転席側


どういう事？
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
とりあえず補修開始
ボディ、羽共にきれいにして


地が見えとるがな！


刷毛塗りでペンキ塗って！
多少色が違うのは見えないので気にしない(/・ω・)/


汚い方の羽付け根も掃除してタップ切りなおして


ホームセンターで2mmのゴム買ってきて加工


ここもヤバそうだったんで２mmゴムいれといた。


厚塗りしすぎかペンキの変質か元々そういう仕様なのか分かりませんが、なかなか塗装面が乾かないんで１週間ほど放置して再度取り付けしたんですがちょっと塗装面がムニッとなりました(´・ω:;.:...


やったこと　その2
タイヤが225幅だと種類によってはフロントショックのスプリングの皿にあたるんで215幅に変更（ショックは純正形状ビルシュタイン）したらちょっと寂しい感じになったんで、ペンキ乾かしてる間にホイールにスペーサー入れてみた。

フロント


リヤ


思った以上にいかつい!( ﾟДﾟ)
ちなみにホイールが8J＋15でスペーサー17ｍｍです。
街中走る分には干渉はなかったです。

羽無しもたまにはいいよね！



やったこと　その3
構想3年ぐらい、製作5週間ぐらいで前から作りたかったスマホ置きを作りました。

構想3年なんで以前アルミをレーザーで抜いてくれた同僚はもういなかったり(´；ω；｀)ｳｯ…


穴あけてー


仮組してー


ちょっと仕様変更してシート貼って、裏で配線してー


ホルダーつけて最終確認してー


実際組み込んでUSB用に配線してー


ホルダーつけて完成


横


縦


完成して組んでみると思わぬ落とし穴があるもので、予感はしてたんですが私の運転ポジションだと思いっきりステアリングにかぶります(´・ω・`)
暫くは使ってみますが多分お蔵入りの予感…頑張ったのに…

おわり ( ＾ω＾ )