yotahachi800のブログ一覧

お散歩バイクの代わりにオープンで狭い林道に入って行ったり、雨でも高速を楽に走って行ったりバイク以上に万能なツアラーバイク。
速くしたり快適にしたり、思い思いに改造している人が多く、ロードスター乗りが集まるとトラブルや改善方法の話で盛り上がるのも面白い。

バランスの良いバイク1台でいろいろなところに出かけるのと、特化した機能のバイクで瞬間の楽しさを求めるのと、どちらが良いかはバイク購入時の悩みどころ。

バイクやクルマは身体機能を拡張する面があると思うので時間をかけてレーダーチャートを拡大していき、上達することが自分のバイク選びの基準。
個々の価値軸をさらに細分化して得点化することもできるが、厳密性のために本質を見失いがちなので大きな枠でとらえるようにしている。

1.学生時代
　実家周辺の地形からワインディング向きのザンザスを選び、マスツーリングに行く中でもう少しバイクの挙動を知りたくなりKLX125を購入。
ネイキッドやツアラーに乗っている人には維持費も特性も相補的なKLX125はベストセカンドバイクだと思う。


2.ザンザス入替
　高回転型バイクが楽しかったので、上位互換のバイクに入替え。
　良い足回りとパワーが欲しかったので、同じ4気筒で選択。


3.KLX250増車
　林道とガレ場対策で排気量とストロークアップ。
　トルクが増えたこと以外はKLX125と変化がなかったので、もう少し軽くてハイパワーなバイクでもよかったかも。


4.モトコンポ増車
　すべてインジェクション車になってしまい、機械に触れる機会が減った。
　所有感に通じる珍車感も減ってしまったので補強した。


5.KX100増車
　仲間内でコースを走るのが上達してきたので軽くてパワーのあるモトクロッサーを共同購入。


得点表
　安楽さ(よし乗るぞ！と思わなくても乗れる気軽さ)を広げるためにツアラーも欲しいが、晴れた休日の奪い合いが悪化するので、安楽さは車に譲ることにした。
　もう少しコースを走る練習をしてKX250を買うのが良いと思う。
　

「オフロードって楽しい！」と敷居を下げ、「もっと走れるようになりたい！」と向上心を持たせてくれる素晴らしい教材。
2st125とは違い、いつかは乗り換えるかも知れないバイクだけど、それまでに多くのことを教えてくれる。

キャラバンのガソリン、ディーゼルと比較して死角のなさが決め手となりハイエースを選択。
それ以外はエンジンと駆動方式の組み合わせや分割式リアシートなど、キャラバンの機能が優れていた。
ディーラーの対応も日産の方が圧倒的に好感が持てたが、キャラバンのドアミラーの狭さはそれを覆した。

見た目は前期型の方が好きだが、制御は断然GVC付きの後期型がいいです。前期型のネガがすごく潰されてました。