モトクロッサー運搬と林道ツーリング遠征用に購入。 オートバイ2台は余裕なので、効率の良いバイクライフが送れます。 友人の引っ越し手伝い用として引っ張りだこ。
所有形態：現在所有(メイン)
2017年09月24日
ザンザスの足回りに限界を感じ吊るしで買えて機能がそろってるであろうミドルのSSを検討。CBR600RRに試乗した結果バイクに合わせて動かないといけない操作感に違和感を感じ、対抗馬のR6を購入。 オフ車のような動かし方にさえ対応してくれる自由度と、真剣に向かわないといけない繊細さが両立していてとても ...
所有形態：現在所有(メイン)
2017年09月27日
307CCを所有している時、友人のNB(NR-A)に乗って4シーターオープンと違う開放感と着心地の良さを感じたのでNBを購入。関東で2台持ちはしんどくて2シーター所有の踏ん切りはつかないが、地方に引っ越したので購入可能に。 車体16万キロ(エンジンは1回載せ替え)のご老体だけどボディの状態は良く、 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2019年04月16日
パトカーとマッチするモトコンポ。 サイドカウルは漫画に合わせるというよりも整備性で外しました。 横に寝かせられることからアクセラに積もうと思っていたが、エア抜き管からのガソリンの臭いがキツイので、極力車載はしないです。(レース後のKXよりクサい)
所有形態：現在所有(サブ)
2017年10月08日
林道ツーリングで使っているKLX125のパワーと車高が足りないと感じはじめ、250へステップアップ。 KAZEの商品券を使ってヘッドランプを海外モデルの1灯式に変更。ステーも買えばポン付け可能。
所有形態：現在所有(サブ)
2017年09月30日
WRCに出ていた車が欲しいと思い206ccを検討したが、後部座席があってないようなものだったので7年落ちの307ccを購入。 グロンホルムが蹴飛ばしてただけあってなかなかの仕上がりだった。 パワーウインドウのワイヤーがすぐに切れるので、いつもハラハラドキドキしていた。 同乗した人はもれなくいろんな ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年09月24日
レプリカのエンジンとアルミフレームのネイキッドボディと弁当箱のようなヘッドランプが衝撃だった。 出先で話かけられることから、バイクに乗ってると色んな人と話せる楽しさを知った。 エンジンの能力を引き出そうとすることで運転は上達したが、最終的には足回りがエンジンに追い付かず、元のZXR400に近づける ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年09月30日
妹がかっこいいというので試乗したところ、バイクのような動きに感動。 2.0Lとハイブリッドと乗り比べ、日常レベルで踏み込める1.5Lを選択。 転職に伴い実家に置いて来ました。
所有形態：家族のクルマ
2017年09月24日
KLX125でコースを走ることに限界を感じたので、友人数人と共同購入。 吊しの状態でKX85よりも乗りづらいのは自分達の腕のせいだと思っていたが、セッティングが合っていなかったのが原因だった。 ひとつひとつ違和感のある部分を潰していった結果だいぶ乗りやすくなってきた。
所有形態：その他
2019年05月06日
ザンザスでライディングスクールに行き、バイクと向き合う楽しさを知った。 もっと低速でバラエティのある状況でバイクと向き合うためにオフ車が欲しくなったタイミングで125が発売されたので購入。 軽い車重と柔らかいサスとまったりエンジンの125はツーリングはもちろん、モトクロスコースでサスペンションとエ ...
所有形態：その他
2017年10月08日
お散歩バイクの代わりにオープンで狭い林道に入って行ったり、雨でも高速を楽に走って行ったりバイク以上に万能なツアラーバイク。 速くしたり快適にしたり、思い思いに改造している人が多く、ロードスター乗りが集まるとトラブルや改善方法の話で盛り上がるのも面白い。
2019年04月16日
「オフロードって楽しい！」と敷居を下げ、「もっと走れるようになりたい！」と向上心を持たせてくれる素晴らしい教材。 2st125とは違い、いつかは乗り換えるかも知れないバイクだけど、それまでに多くのことを教えてくれる。
2017年10月08日
キャラバンのガソリン、ディーゼルと比較して死角のなさが決め手となりハイエースを選択。 それ以外はエンジンと駆動方式の組み合わせや分割式リアシートなど、キャラバンの機能が優れていた。 ディーラーの対応も日産の方が圧倒的に好感が持てたが、キャラバンのドアミラーの狭さはそれを覆した。
2017年09月27日
