20クラウン 車高ダウン

質問をいただいたので紹介したいと思います。


Frはロールセンターアダプタ40mmと車高調で落としました。
約５０mmほど落ちています。


Frロールセンターアダプタは写真のナックルの下に挟まれているカラーです。
純正サスのままでもカラーの高さ分車高が落ちますが、サイズによってホイールをインチアップしていないと干渉の恐れが有ります。
又、ロールセンターアダプタ40mmを装着し純正サスペンションのままだと悪路走行時、アッパーアームとボディーが干渉しました。
ヤフ○クで四千円位でした。
それとRSRの車高調(バネ9kg)を取り付けています。
余談ですが、Frは車高を落とせば落とすほどホイール位置がRrに移動し、ハンドルを切った時、タイヤ後方インナーに干渉し始めます。これに対しては玄武のロアアームマウントで回避できます。
ホイールのオフセットを攻めればまた別の不具合も起こります。
車高は下げれば下げるほど、弊害が出てお金がかかる気がします・・・



Rrも50mmほど下げています。


Rrはベストスタイルっていうお店のスライドキャンバーのみで落としました。
Rr車高に関してはこれだけです。
本来はキャンバーを調整する為のもののようですが、構造上車高が約５０mm下がります。
これらの仕様変更を行った場合、アライメントを調整(トー)を推奨します。

愛車紹介におおよその変更部品をのせてあるのでそちらも参考になるかもしれません。