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HL-Rの愛車 [マツダ RX-7]

スプリング候補その2

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2018年04月12日
1
自分の車の足回り仕様変更用メモとして作成

引き続きID65のスプリングについて調査をする。

不勉強で今まで知らなかったのだが、最近は低反発、中反発、高反発のスプリングというジャンル分けがあるらしい。

その中の低反発というものがジムカーナなどの競技で人気とか。

体感できる効果はグリップが増したようなフィーリングになる、過重移動が穏やかになる、ブレーキロックし難くなる、
高レートでもしなやかで乗り心地が良くなるなど。
(高反発はやりすぎると、これらが全て逆に出てくる恐れもある)

同じレートの低反発と高反発を比較した時、ストロークして沈む量は同じなのだが、沈み込んだところから伸びて戻る
スピードがゆっくり目なのが低反発とのこと。
そのため伸び縮みのレスポンスがゆっくりなので、キビキビ感は悪化するが加重移動がわかりやすいのだと思われる。

理論的には高反発のスプリングに良く効くショックでも似たような挙動は作れるはずだが、ショックは手直ししなくても
スプリングを低、中、高と入れ替えることにより、スプリングとショックを組み合わせてトータルのストロークスピードを
変化させられる(ショックを仕様変更しなくてもスプリングの入れ替えだけで印象を変えられる)

要するに反発力をいじることにより、緩やかにストロークする、クイックにレスポンス良く動くを調整できるということになる。

セッティングツールであることを考慮すると、同じID、同じ長さ、同じレートで低反発、高反発の両方がそろっているメーカーの
商品のほうが自分としては精神衛生上良いと思った。

なんとなくHALというメーカーが低反発を作っていることは知っていたので、確認すると低反発のID60、ID65であれば
20キロを超えるようなレートも用意されているが、高反発についても同じレートがあるかというと製作困難なのか?
あるいは必要ないからか?は不明だが、高反発は20キロを超えるようなレートは用意されていなかった。
お値段も少々高めなので他にも同種の商品がないか?調べてみた。
(ID60の低反発があるので、アイバッハのID60を利用中の方が低反発を試すには有益かも?)

すると競技でサスペンションプラスという新興メーカーのUC-01という商品が流行しているとの記述が気になった。

それ以上に気になったのが UC という文字列と一角獣のマーク。
個人的にアニメのガンダムシリーズの中ではガンダムUCが最も好きな作品ということもあり、
最初は何かガンダムUCに関係のあるグッズかと思わずチェックしてしまった(笑)


サスペンションプラス

UC-01(低反発)

ID66の7インチ(178mm、定価10800円)
レートは4から24キロまで1キロピッチで各レート有り。

ID66の6インチ(152mm、定価10800円)
レートは5から28キロまで1キロピッチで各レート有り。

ID66の8インチ(203mm、定価10800円)
レートは3から22キロまで1キロピッチで各レート有り。


UC-03(高反発)

ID65の7インチ(178mm、定価12960円)
レートは
6、7、8、9、10、12、14、16、18、20、22、24

ID65の6インチ(152mm、定価12960円)
レートは
7、8、9、10、12、14、16、18、20、22、24、26、28

注意
8インチは無し。
また高レートの奇数レートも無し。

サブスプリングは極低レートですぐ潰れるヘルパースプリングのみ。
よってサブスプリングについてはベステックス、スイフト、エンドレスなど他社製品を利用するほうが良いかも。


その他 気になるメーカーにはエンドレス、HAL、アイバッハ、ハイパコなどがある。

続く。

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