<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>naomonkey / naomonkeyのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/</link><description>マツダに日和ったスバリスト</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 28 May 2026 07:50:20 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>naomonkey / naomonkeyのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/</link></image><item><title>都内の狭い路地から田舎道まで使える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/45028194/</link><description><![CDATA[実用特化型コスパマシーン]]></description><pubDate>Sun, 18 Apr 2021 11:52:02 +0900</pubDate></item><item><title>吸気系チューンの思い出？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/42038904/</link><description><![CDATA[AUTOEXEのサクションパイプを取り付けた思い出に撮りました。サクションパイプというよりは、レゾネーターを外した効果の方が高かったと思います。それもこれも、プラナー８５様のおかげです。
話は変わりますが、先月の富士スピードウェイで行われたイベントに参加して感じたことは、Gベクタリングコントロール ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Oct 2018 00:56:52 +0900</pubDate></item><item><title>i-DMスコア狙いで・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/41646398/</link><description><![CDATA[インテリジェントドライブマスターのスコア狙いで、運転してみると、運転が若干過激になると思う。
アクセルの踏みこみやブレーキングなどもキツめになるし、コーナリングもそれなりのスピードを要求される。これでは、燃費もどうかな？と思う。
味付け的にはかなり攻める方なのかもしれない。

確かに、急がつ ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jun 2018 23:59:35 +0900</pubDate></item><item><title>凝った車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/41595666/</link><description><![CDATA[吸排気系に手を入れたら、ずいぶん性格が変わって扱いやすくなった。
ダルな印象で、重いせいだと思い込んでいたけど、コーナーでアクセル踏み込めば素直に曲がってくれる。
インテリジェントドライブマスターの数値もコーナーリングで上がるようになって、運転を点数化するなんて面倒くさいと思っていたけど、ドライ ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Jun 2018 12:50:58 +0900</pubDate></item><item><title>レゾネーター解除（リストリクターではありません</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/41572180/</link><description><![CDATA[安い中古の柿本改マフラー見つけたので喜んで取り付けたものの、目立った変化もなくつけ損だったかなと思っていた矢先、プラナー８５様のページを見てビックリ！これ、リストリクター（じゃなくて、レゾネーター）じゃないの？で、先々週末にAutoEXEのサクションパイプをいつものディーラーに注文したのが届いたので ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Jun 2018 19:34:48 +0900</pubDate></item><item><title>エコについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/41399686/</link><description><![CDATA[マツダは、二酸化炭素の総排出量で勝負するといっているけど、現状ではハイブリッドやEVに政府の販売促進が向いていて、総排出量といった考え方が抜けている。購買層も、ハイブリッドなどに燃費がよさそうとか、先進的とか、税制面でも優遇されてるとか・・・
ときどき「エコ」という言葉にだまされてしまう。
エコ ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Apr 2018 12:50:57 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし運転を終えて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/41387710/</link><description><![CDATA[エンジンや燃費、ハイブリッドなどについていろいろ調べてみたけど、やはり燃費向上には出力抑制が最も近道で、それを補うためのハイブリッド・モーターという選択肢になるということは当然かもしれないけど、なかなか周知されてない気がする。
ハイブリッド車でも、トルクやパワーの谷などを感じさせないリニアな出力特 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Apr 2018 19:24:02 +0900</pubDate></item><item><title>マツダプレミアム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/41038736/</link><description><![CDATA[高級路線に挑むマツダ　逆風下のディーゼル車で攻める 
マツダのエンジン革命第２幕（上）

　マツダが高級路線を目指し、低排出ガスの直列6気筒ディーゼルエンジンを投入する計画があることが分かった。加えて、世界一の圧縮比に達した現行エンジンに続き、2019年に夢の超希薄燃焼ガソリンエンジン「SKY ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jan 2018 17:37:54 +0900</pubDate></item><item><title>マツダの行く末</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/40997129/</link><description><![CDATA[へそで茶を沸かすような話だけど、実際に経営方針を変えたことは聞いていた。
ロードスターやRX-7・８などの状況は、マツダの方針が正しいことを示していると思う。

思えば、光岡やトミーカイラなど出てきたけど、それ以上のブランドモデルの存在が日本にないことは大変残念だと思っていた。私としては、スバ ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jan 2018 12:08:46 +0900</pubDate></item><item><title>これからのマツダ車について、ふと思ったこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/40836021/</link><description><![CDATA[昨日、ディーラーの店員さんたちと話していて思ったことだけど、今後のマツダ車は2トン弱あるいは2トン超の重量車を出した方がいいんじゃないかと思いました。

RX-7や８、ロードスターやデミオなどにライトウエイトに向きがちだし、それがマツダ車といった雰囲気もあるんだけど、ビアンテに乗っていて思うこと ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Dec 2017 18:39:40 +0900</pubDate></item><item><title>マニュアルとリアシートモニター取付説明書</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/40828752/</link><description><![CDATA[注文してから二ヶ月くらいかかったマニュアルが届きました。リアシートモニターの取付説明書とあわせていただきました。
マニュアルは、三万ちょっととかなりお高めです。
純正リアスタビライザー取り付け一式より高いなんて・・・

リアシートモニターだって、ALPINEが販売やめなければこんなことには・ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Dec 2017 13:19:57 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換（3回目）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/40706769/</link><description><![CDATA[総走行距離数が1500㎞を超えたので、オイル交換をしました。
長距離ドライブ中に1500㎞になったので、交換時1600㎞になっちゃいましたけど・・・
前回交換から、およそ1100㎞くらい走ったことになります。
オイルは相変わらずの5W-40で、フィルターはこれまたPIAAさんのマグネットオイル ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Nov 2017 18:06:40 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン比較、その他メモ書き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/40638090/</link><description><![CDATA[トヨタ　ノア　3ZR-FAE

タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i バルブマチック
排気量：1986cc
圧縮比：10.5
最高出力：152ps(112kW)/6200rpm
最大トルク：19.7kgm(193Nm)/3800rpm
トヨタ ノア｜ZRR80W ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Oct 2017 03:32:18 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/40630494/</link><description><![CDATA[SKYACTIV-Gとか言われていますが、実際のところどうなんだろうと調べてみた。とりあえず、マツダのサイトで下調べしたので、ウィキで見てみると・・・

「・・・また、4-2-1排気システムはエンジンルーム後方に従来より広いスペースを必要とするため、既存の車種に搭載する際には一般的な4-1排気シ ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Oct 2017 18:25:54 +0900</pubDate></item><item><title>リアモニター・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/40600127/</link><description><![CDATA[新車契約の時、いろいろ探したリアモニターではありますが、某A社のパーフェクトフィットにないことがわかり、他に何かないかといろいろ探したのですが、結局純正しかなく、某M社の取り付けステーが安く手に入ることはわかってのですが、強度の面で若干の不安があり、高いの承知で某A社のリアモニターを選択したのですが ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Oct 2017 18:42:17 +0900</pubDate></item><item><title>純正リアスタビライザー取付＆オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/40576583/</link><description><![CDATA[頼んでいた純正リアスタビライザーが届いたのでディーラーで取り付けてもらいました。



コトコト、カタカタ音の対策品でブッシュ一体型です。取付自体は３０分もかからず、あっという間でした。純正の割にはしっかり作られていて、整備士の方も「マツダらしいこだわりスペックです」との話ですが、対策品から ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Oct 2017 22:55:07 +0900</pubDate></item><item><title>素朴な疑問</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/40549429/</link><description><![CDATA[燃費やオイルの件で、ディーラーで、整備上がりのフロントさんと話し込んでみたけど、結論としては好きなようにやってくださいって感じでした。ずっと、旧車やバイク関係やってたので、昨今の省燃費オイルの存在はわかっていたけど、自分で車買って省燃費オイル入れるかと言われれば断固反対なのはそういった経験上でして・ ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Oct 2017 02:07:00 +0900</pubDate></item><item><title>う～む・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/40543677/</link><description><![CDATA[今日はって昨日になっちゃいますが・・・
ちょっと遊びに行って、長いことアイドリングさせたりとかして燃費的には相当悪い数字を予想してたんですが・・・

一応、燃費記録にアップしましたけど、114.6km走って11.46lの補給となりまして、あれ？10kmいってるの？なぜ？？？

ちなみに、ア ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Oct 2017 01:09:22 +0900</pubDate></item><item><title>長いこと待ちました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/40519223/</link><description><![CDATA[ノアやセレナ、ステップワゴンとみてみたのですが、パッケージングより乗り心地や静粛性、広さなど居住性を優先した結果の選択は思った通りの十分な性能だと感じます。家族を乗せて走るのに暴走はできないのでまだちょっとおとなしくしていますが、慣らし運転も終わって一人で乗ることがあれば少し高速コーナーでも走ってみ ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Oct 2017 12:49:59 +0900</pubDate></item><item><title>やっと納車・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/40517470/</link><description><![CDATA[やっと納車されました。写真は一昨日ので、まだナンバーついてません。

７月末契約で、１０月とはいくらなんでも長すぎですね。ですが、いろいろありまして今後もしばらくは落ち着かなさそうです。そもそも納車だからとディーラーに行ったら、CX-8が鎮座されていて来客がてんこ盛りで、二日前にも顔を出したとき ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Oct 2017 23:49:34 +0900</pubDate></item><item><title>生産終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2855926/blog/40480862/</link><description><![CDATA[実際にまだ運転してないのでわかりません。]]></description><pubDate>Tue, 26 Sep 2017 19:00:27 +0900</pubDate></item></channel></rss>