みつるん@GDBのブログ一覧

少し前になりますが、トップフューエル 走行会に参加してきました。今回の写真はトップフューエルさんより拝借。かっこよく撮っていただいてありがとうございます！

コースは鈴鹿ツインサーキットGコース、なかなかスピードレンジが高めかつ路面が綺麗で楽しいコースです。

コンディションは前半ウェット、後半ドライといった具合。最近ウエット多いなぁ…。

鈴鹿ツインGコース、過去のベストは39.903で、ゼスティノグレッジ07RRの225/45r17装着時に出したタイムです。
今現在の装着タイヤはゼスティノグレッジ07Rの235/45r17、ベストの.5秒落ちくらいを目標に走りました。

結果…ドライになったところでブレーキパッドが終了…。

ドライになった3枠目、レース予選も兼ねてるこの枠でブレーキのタッチがだいぶ怪しくなり数アタックでピットへ帰還。ブレーキを軽く踏んでみるとゴゴゴと嫌な音が…(汗
この時点でだいぶパッドの残量が怪しかったですね…


タイムを確認するとなんとか予選1位のポールポジション、まだ一応車止まるは止まる…とかうだうだ悩みつつレースには参加することにしました。

スタートダッシュがバッチリ決まりこれはもらったと思いましたが、後ろのシビック速い！めっちゃ速い！
ブレーキングで攻めきれない私に対してテールトゥノーズの状態が続きました。
しかし途中急にスローダウンされて順位は変わらずなんとか1位のままゴールインできました。

レースが終わってから話をさせて頂き、どうやらブレーキフルードにエアが噛んでしまっていた模様、お互い300馬力級かつ重量級のマシンに乗っていますから、ブレーキがしんどいのはよく分かります。

今回の総括…目標タイムには届かず、かつレースでは早めのブレーキングとミドル寄りのブロックラインとなかなか恥ずかしい走りをしてしまったと反省しています。車に不調を感じたならば、やはり自重すべきでしたね。

走行会の翌日、アリーナさんに車を持ち込んでブレーキパッドを発注、もう少し走ってたらローター死んでましたよ！と注意頂きました。ほんとに申し訳ない…

今回、使ったことのないパッドとフルードを発注しましたので、次の走行会が楽しみです。

次回前川自動車走行会へ続く。

ご無沙汰してました。


今回は美浜サーキットを走ってきました。実は12/12に鈴鹿ツイン走ったりしてましたが、仕事が忙しすぎて日記をつける元気もなく…というわけで久々の投稿です。

今回の目的の1番はリハビリ、三ヶ月近くスポーツ走行をしてなかったので、目が付いて行くかどうか…目標は47秒台中盤！

1枠目…47.976
リハビリだから…と言い訳しつつも自分的には不満なタイム。

2枠目…47.882
これが本日のベスト、タイヤと2名乗車を考えるとこの辺りが限界かなと思います。

今回は身内が多かったので同乗での走行会ばかりになりました。車が重くなりますが、自分のラインどりや運転操作について、他人に説明するのは自分の走りについて再認識する機会になりますので、横に人を乗っけて走るのは割と好きだったりします。有益なアドバイスを頂けることもありますしね！

さて今回一番ショックを受けたのは、同行者のT君の愛車スターレットに同乗させて頂いた事です。車は軽くてちっちゃくてキビキビ動くのですが、1番はタイヤ…。ポテンザRE-71Rが装着されてました！
実は71Rを履いた車に同乗させていただくのは初めてです。語彙が貧しくてうまく説明できませんが、とにかく良かった…うん、良かった…。
私は財布の事情でアジアンタイヤばかり使ってきて、国産ハイグリップタイヤを自分で履いたことはありませんでした。次は71R買いたい…そう思えるくらい衝撃的でした。

総括！
今現在履いているタイヤはゼスティノグレッジ07R、このタイヤ実は2セット目で、1セット目の時の美浜のベストは48.6でした。しかし2セット目のこいつでは1秒アップの47.6で走れてしまっています。自分の腕がとても未熟だったことを痛感します。
それと同時に、愛機GDBの戦闘力と高さにもびっくりです。自分は果たして愛機の戦闘力を何割使えているのだろうか…同じタイヤでこのタイムの上がり幅を見ると、考えてしまいます。
まだまだ車の戦闘力アップより前に、腕を磨く必要がありそうですね。頑張ろう。

次回は3/17トップフューエル走行会に参加予定、当日ご一緒させる皆様、よろしくお願いします。

美浜サーキットのフリー走行に行ってきました。

目的は、先日のアリーナ走行会で異常が出たパワステが無事治っているかどうかのテストです。

8時過ぎにサーキットに到着すると既に人が結構いる、大盛況でした。気温も低くてタイム出そうなコンディションです。
メインはテストだけどアタックしたいなー。

9a枠は既に台数が多かったのでパスして9b枠で走行開始。
パワステに異常なし、パワーもきっちり出ていてたのしい！愛車復活！
念入りにパワステフルードのエアーを抜いてくださったショップの方に感謝です。

その後も確認のために二枠走行しましたが、異常なし！しかし、一枠目のタイムを超えられず終了。
美浜は朝イチのタイムをなかなか超えられないですねー。

しかしタイヤ、今回235/45r17の07Rを使用しましたが、以前使っていた225/45r17の07RRと比べるとやはりグリップが弱いと感じてしまいます…。2部山の07RRで春に出したタイムを超えられない…。
これからアタックシーズンに入りますが、タイヤ代ケチったこと若干悔やんだりしています(^^;
十分楽しく走れる性能ですけどね！

当日絡んでくださった皆様、ありがとうございました&お疲れ様でした。
次は12/12に鈴鹿ツインを走行予定！車も治ったので、ベスト更新できるよう、頑張ります！

タイヤやオイルでお世話になっている、アリーナさん主催の走行会に参加しました。

今回は仲間がたくさん、ないちん師匠に城ヶ崎くん、お世話になってるメカのHさんとその社長、そして初参加のO君のメンバーで団体エントリーです。他にもチャベさんなど、知り合いの方も参加されていて一日ワイワイと楽しく過ごすことができました。

さて、ブーストにトラブルを抱えていた愛車ですが、色々な人に話を聞くとどうも原因はアクチュエーターくさい。ということでHKSの強化アクチュエーターを買って付けようかと思ってショップに相談したところ、ちゃんと着くかわからないとのこと。
んー…手詰まり？と考えたところで一つ、アクチュエーターに繋がるホースをつまんでみました。これで制御はEVC任せになるはず？ということで今回の走行はそのチェックも兼ねていました。

さて結果はというと…マシントラブルにつき2周で終了orz

アタック中、インフィールドで突然ステアリングが切れなくなってしまいます。症状確認のためもう一度コースインしてみましたが、症状は変わらず…。

同行していたHさんや同じGDB乗りの支配人等、色々な人が話を聞きにきてくださり、またマシンを確認して頂いたりしましたが、原因はどうもパワステポンプかギヤボックスのようです。

すぐにどうこうなるようなトラブルでも無いので、今日の走行会はこれで終了かと思いましたが、Hさんと社長が「GC8とダブルエントリーに変更してもいいよ」と言ってくださいました。感謝です。

同じインプで操作性が近くて運転しやすい！楽しい！気づけばかなりいっぱい走ってしまいました。

マシントラブルはありましたが、仲間のおかげで一日中楽しく過ごすことができました。
同行して頂いた皆様、本当にありがとうございました。
車軽傷だといいなぁ…。
ちなみにブーストは無事上がりました！パワー復活です。

余談ですが、今回HさんのAE86を1枠貸していただきました。一言、とても感動しました。
…ロードスターまじめにやろっかな？？？？

最近はオタク活動ばかりで走り屋活動が出来ておらず、腕が鈍っていないか心配な今日このごろ…。

さて、今回新たに車を購入しました。
タイトル画像のNB6Cロードスター！

母親に通勤用の車にロードスターが欲しいと言われ、代車で何度か借りたことのあるこいつを買うことにしました。

メインの用途は親の通勤ではありますが、ロードスターだったらやっぱサーキット走りたいなぁっでことでいろいろくっつけてもらいました。

まずフルバケットシート。
サーキット走るならやっぱ必要ということでオーダー。ロードスターのノーマルシートって腰が高いし全然ホールドしないんですよね…。
レカロ派ですが予算の関係でブリッドをチョイス。クッションの感じがしっくり来なくでゴムスポンジを数枚ねじ込んであります。

次に機械式デフ。

クスコのRS1.5wayを装着。純正でもトルセンデフが入ってましたが、ちょっと興味があったので装着。
まだならし運転中ですが、親の通勤用にはちょっと厳しかったかも…まぁいっか！

そんなこんなでサーキット走っても楽しい仕様になったかなぁと思ってます。来年の夏までにタイヤワンセット買って練習に行きたいなぁ。