れぴ☆のブログ一覧

さっそくシート取付ました
少しでも出費を抑えるために取り付けは自分でやりました

購入したのは
・レカロ RS-G ASM LIMITED
・レカロ純正シートレール
・サイドステー
・サイドプロテクター ASM LIMITEDです

シートはFRPだけあって軽いですね
はっきりとした重量は分りませんが純正のシート（約24～5kg）から交換することによりかなり軽量化できますね
ここからも分るようにＭＵＧＥＮ ＲＲの軽量化はシートによるものが大きそうですね
セミバケといってもカーボンですし


取り付けは簡単です
純正シート取り外し、レールを取り付けたフルバケを入れるだけですから
取り付けてもらうのであれば取り外した純正シートをいかに積んで帰るかが問題ですね～


取付説明書通りにレールを組み上げると↓こんな感じになります


アダプターとの間にスペーサーをこれだけ入れるんですね～
これを調節すればもう少し落とすこともできそうです


取り付けた感想ですが
レカロのフルバケいいですね～
（完全にレカロ中毒ですｗ）

だいぶ視点が下がった感じがします
純正のシートポジションではちょっと高いと思っていたのでいい感じですよ
しかし、ちょっとステアリングの高さに問題がありますね～
私は身長176cmほどあるのですが、ステアリングコラムを一番下にした常態で気持ち高めです
純正シートなら高さ調節可能範囲にあるためスピードメーターとタコメーターの間にハンドル上部がくるのですが、低くなった事によりスピードメーターに軽くかぶってます
私の身長でこれなら合わない人多そうですね～
ディーラーに勤めている友達に聞いたところ調整できるかもとの事なので後日試してみます

また、このシートレールはドア側に約5mmオフセットしています
見た感じでずれているのは分るのですが、運転してみると私は全然気になりませんでした


金沢往復400kmほど走りましたが純正より楽ですね
シートポジションが低くなったおかげでシフトも少し近くなりました
また、いい速度でコーナー入っても腰・脇・肩を無理なく支えてくれます
腰・脇のホールド感が良いのは分っていましたが、肩のサポートが凄くいい感じです
ＡＳＭモデルはショルダーがノンスリップサポートになっていることもあり全くズレる感じがしませんでした


長距離ドライブでも腰は痛くならなかったしフルバケにして正解でした
シート換えたらサーキット行きたくなりましたよ

ついカッとなってレカロのフルバケ買っちゃいましたｗ
買ったのはRS-G ASM LIMITEDです

シート購入はすごく悩みましたよ～
本物の感触を確認するためにオートバックス走り屋天国セコハン市場岐南店へ行きました
このあたりではレカロシートが多く置いてあり、実際に何脚か座らせていただきました

SR-Ⅵのレビューと見てみると「フルバケのようなホールド感」というコメントが多くあったため、当初の予定では左右２脚ともSR-Ⅵに変えようと考えておりました
実際に座らせてもらった率直な感想ですが

フルバケのような？

かなり期待して行ったためか、私が痩せ型のためか物足りない感じでした
また、生地のカムイなんですが純正シートの質感に遠く及ばない感じがします
実際に比べてみると純正シートって作りがいいですね～

と言うことでＳＲ－６は早くも予選落ちに・・・



純正のままでいいかと思ったところにフルバケに座らせてもらったのが間違いでしたｗ

　(ﾟ∀ﾟ)ｺﾚﾀﾞ!!!

座った感じがやたらしっくり来るんですよね
と言うことでフルバケ購入決定～～ｗ
もちろん運転席のみ交換です
どうしても赤ステッチが捨てられなくてASM LIMITEDにしました

しかし、お値段が
　　 。　。
　 / ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

って感じですけど・・・

合わせて赤ステッチのサイドプロテクターも同時に購入しました
こちらもどうしてもシートと合わせたかったのでASMモデルです
これが無いと乗り降りの際にシートを痛めてしまうたので必須ですね～

現在レカロのセール中らしくサイドアダプターが無料で付いてきました
また、シートレールもレカロブティック同様半額にしてもらったし、
レカロのケイタイホルダーもおまけしてもらいましたｗ

取り付けは後ほど

ついに８０００km突破しちゃいましたｗ
はっきり言ってペース早すぎですよね・・・


↑の写真ですが７のゾロ目狙ったのですが、
浜松までの移動にバッティングしてしまい断念せざるを得ませんでした(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
頑張って写真を撮ろうと試みましたが手振れが酷くてｗ

今回の浜松行きは、７月２１日に東京で行われたＫＯＴＯＫＯ＆詩月カオリのライブに行くため、こんにゃく宅に前日入りしたためです
ライブのレポートは後ほど


今回の浜松行きで高速道路での燃費を計ってみました
実家⇔浜松の高速道路８割、一般道２割で測定（エアコンoff）
速度は90km/hから100km/hで巡航しました

結果は16.1km/lでした

やっぱりＫ２０Ａいいですね～
実家⇔金沢（一般道）で測定したときに14.8km/lだったため、
もう少し伸びると予想してましたがｗ
やはり巡航時の回転数が高いのがもう一伸び足りない原因かな？
でも、これ以上回転落としたら高速道路の意味無くなりますよねｗ

しかし、カタログスペックからは想像できない良燃費でうれしいです♪
ガソリンの値段が上がっているので助かりますよ

でもアクセル踏むときは容赦無いので一緒かｗ

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!



本日新しいナビが届きました♪
（頼んでから商品が届くの激早ですねｗ）

ついに買っちゃいましたよ～
色々迷った末、ケンウッドのＨＤＶ－９９０にしました
決め手はＨＤＤにＵＳＢから曲を転送できることと
ＤｉｖＸ（圧縮動画）が再生できることです
ナビ機能よりマルチメディアプレーヤーとしての使い勝手をメインに考えました

主にＭＰ３を聞くことが多く、ＰＣで管理しているためＵＳＢ接続での転送はポイントが高いです
他社でこの機能が付いている機種は無いですから
しかし、ＵＳＢ転送が付いている反面、ＣＤから直接録音することができないことが一般受けしない理由なんでしょうね



もう一つのポイントがＤｉｖＸ再生機能です
こちらはいち早くカロッツェリアのサイバーナビが対応しましたね
画面もＶＧＡで綺麗ですし、ナビも分りやすいと言うおまけ付き？
お値段が高いのは置いといて･･･

今までカロの楽ナビを使っていたのですが、
２００６年度版のロムに更新したところ

自宅前の道が消滅しましたｗｗ

この瞬間次は買わぬと心に誓いましたよ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
ということでＨＤＶ－９９０に（　´∀｀）つ[一票] 　
欲を言えばＷＭＶにも対応して欲しかったなぁ～


購入したナビの妥協点は液晶がＶＧＡではないことと、肝心のナビ機能が他社に劣ることですね(´･ω･`)
このナビが悪いわけではないですよ～
他社の性能がいいんですｗ


仕事から帰ってきて取り付けようと考えていましたが、
雨降ってるしやる気が乗りませんでしたので又後日です

　　　Σ(ﾟДﾟ)!!!

タイヤの磨耗がYA☆BA☆i☆YO


納車3ヶ月の車のタイヤとは思えない減り方ですねｗ

サーキットへ3回行っており、だいぶ減っていることは分ってはいたのですが、
改めてみてみると・・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

オカンに「もう換えるの」と言われましたorz

左側が1回目ＹＺで走ったときに左フロントに履いたタイヤ
右側がおわらサーキットとオートランド作手で左フロントに履いたタイヤです
明らかに右側の肩の減り方が激しいですねｗ
2回サーキットを走行したこともありますが、作手の1,2,3コーナでかなり減っているように感じます
2コーナーは終始タイヤ鳴きっぱでしたので･･･

おわらサーキットは何回も走っているので、ある程度走り方が分っている分タイヤの負担は少なく感じました
逆に初めてのサーキットで手探りで走ると、どうしてもタイヤに負担をかけてしまうようですね
良く見るとチッピングが所々見られ、アンダーを出していることが良く分りますｗ
それにタイヤの空気圧が若干低かったようですね


次回はタイヤをうまく使うことが目標ですね
そのためにはスムーズな操作とリズムの取り方が大切かな

次回装着は無いと思われるRE070なので大切に使いたいです
すごくいいタイヤなのですがコストパフォーマンスがorz


今回のタイヤローテーションは前後だけではなく左右も行いました
それにしてもイン側が全然減ってないなぁ～