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先日購入したEZ Cam XRを取り付けアライメント調整をしました♪

ディーラーでＭＴオイル交換した帰りにアライメント調整の予約を入れようとショップに寄ったところ、１５時からならできるとのことでした
早速キャンバー調整ボルトを叩き込みショップに車預けました

調整ボルトの取り付けは純正ボルトを外し、EZ Camを適当に取り付ける・・・以上ｗ
どうせキャンバーは調整してもらうのですから何も考えることは無いですね
自走できればイイですからｗｗ


アライメント調整をお願いするときに迷ったのがリアの調整です
純正の状態でビシッと出ていないことはわかってましたが、取り合えず測定してから判断する方向でお願いしました
数値的にはそこまで悪くないだろうと思ってましたので

アライメント調整の結果はコチラ↓




本題のキャンバーですが片側は1.5度ほど付いたのですが、もう片方が1度しか付かなかったため、結局左右1度となりました
もう少し欲しかったですが、つるしで付けるだけではこんなもんでしょうね～
あと、ショップの人曰く、この商品は精度が悪く苦労したとのこと･･･
モンローのマジックキャンバーの方がマシとのことですｗ
マジックキャンバーは調整幅-3～+3と広い分ボルトが細いでしょうから私的に凄く心配なのですが･･･

リアのアライメントですが意外とズレが大きかったですね
キャンバーは左右で0.5度差、トー角は片側のみトーインが大きい状態・・・
純正でもここまでばらついているもんなんですね
リアも調整してもらいビシッとそろいましたよ♪

結果としてフロントキャンバーは１度にとどまり少し残念でしたが、
アライメント調整で足も健康状態になりました

ＦＤ２購入当初から３速に引っかかり感があり、
「ゴリッ」て感じがあったり、入っているか曖昧だったり、すっぽ抜けたり・・・

昨年11月に対策部品が出たため、すぐにディーラーに依頼するもオデッセイのＡＴクレームで忙しいと伸びに伸び・・・
その後も車検や新車整備等で伸びに伸び、準備できたのが今年５月ｗ

当初「慣らしをすれば３速シンクロを交換しなくても改善される」とのことでしたが、
２００００km走っても改善されず・・・
２２０００km越えたあたりから徐々に良くなってきたような感じがあったため、５月の交換を延期しておりました
その時点で「部品交換により他のギヤが入りにくくなった」という報告もありましたので慎重になってました

先日走行距離も２８０００kmを越え、３速シンクロも馴染んできたようなので
部品交換はせず、純正ＭＴオイルから社外品に替えてみました


今回のオイルはＲＥＤ ＬＩＮＥのＭＴ-９０です

決め手は100%化学合成であることと安価なことですｗ
オメガとか高いオイルも考えましたが、３速が改善されないときはすぐに交換となってしまいますからね



↑交換風景

ミッションオイル交換の効果は絶大で
　　　　　　　　　　　３速の引っかかりが無くなりました☆

今までの入っているかどうかわからないような曖昧な感じはなくスコスコ入りますよ♪
前の状態が悪かった分変化は大きかったですね
もう少し距離乗ってからの判断となりますが３速問題解決かと思います♪


結論として、
当初ディーラーで言われたように慣らしをすれば問題は無かったかもしれませんが、
ＭＴの慣らしに２８０００km程度を要する・・・

ﾉﾟдﾟ)ﾉ　彡┻━┻
　
ここまで我慢して乗るくらいであれば早々に対策をすることをオススメしますねｗ

ＥＺカム買ってみました
不満点をちょっと改善してくれるアイテムです♪


今までに何回かサーキット走りましたがフロントキャンバー不足を感じておりました
純正の足自体には不満は無いんですけどね～
今のところ車高調を入れる気はないのでキャンバーだけつけることにしました

その調整を可能とするのが今回購入したＥＺカムです
ようはストラット用キャンバー調整ボルトですね
サスを固定しているボルト2本のうち、上側のボルトをコイツに交換するだけでキャンバーをつけることができます
つけられるキャンバーは最大１．７５度と控えめですがお手軽な所がイイですね
もちろん交換後はアライメント調整は必要となりますがお財布にもやさしい？


車高を下げたいとは思いますが純正にあまり不満は無いので車高調は無期限見送りですね
それに友達のＤＣ５がそろって車高調入れましたんで私は純正で頑張ってみます
取り付けと次回サーキットが楽しみです♪

8000Kに交換してからはじめての雨(夜間走行)でした
やっぱりここまで白いと見辛いですね・・・
まぁ予想の範疇でしたがちょっと暗すぎます
これだと雨の日は純正の方が見やすいですね

色は断然8000Kの方が好みですが実用性を考えるとちょっと厳しい感じです
走行距離の半分以上が夜の私にとっては重要な所で・・・

ということで
8000Kから6000Kに交換しちゃいました

以前6000Kも点灯確認をしたのですがバーナーの色が左右でかなり違ったんですよねｗ
そのため代替品をショップに送ってもらい交換と同時に色合わせしました
今回送られてきた6000Kも若干色が違っていたので前回のものと組み合わせ
結果満足いくレベルになりました♪
不良が多いロットだったんでしょうかね～

本来ならバーナー交換はインナーフェンダー剥がして行うのでしょうけど、
↓写真のように配線を通し、コーキング剤で防水してあるため作業スペースが無く無理でしたｗ
（防水はしっかりやっておかないとライト内部が水滴で曇ったりしますからね～）


そのためいつも通りバンパー外してライトユニットを外すことに・・・
まぁ馴れっこですからｗ

6000Kに付け替えたら↓こんな感じです


まぁ写真では良くわから無いですよねｗ
実際はもう少し黄色っぽいですね
最近8000Kに慣れていたため黄色く感じますが純正と比べれば断然白いですよ
あとはサクッと元に戻して完成です
もう何回バンパー外したかわからないですよｗ
かなり手馴れてきている気が・・・

外は雨が土砂降りでしたが屋根があるのがありがたいっすね

５５ＷのＨＩＤ取付け完了しました♪

作業内容的には難しくは無いのですが、
いろいろ考えながら作業をしてましたので結構時間かかちゃいましたね

整備手帳に写真をうｐしました

今回は８０００Ｋを装着しました
（６０００Ｋのバーナーは色が左右で異なっていたため交換してもらうことになりました）

８０００Ｋと聞くと青いイメージがありますが、55W HIDの場合真っ白ですね
６０００Ｋは若干黄色いですが8000Kより明るいです
最終的にどちらを付けるかまだ決まってませんｗ
とりあえず6000Kの交換品が届いてからですね

今日は車いじり以外にもいろいろあり疲れたので今日はココま
後日詳細はブログに書きますね～