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ＹＺサーキットへ行ってきました～
ＹＺサーキットは岐阜県瑞浪市の山の中にあります
自宅から40分ほどの距離なのでアクセスはいいですね

今日は平日のためお客さんは少なかったです
（私のFD2R含め5台でした）

このサーキットは初体験のため、最初はタイヤの空気圧の調整も兼ね慣熟走行を
やっぱり、初めてのサーキットはラインがわかりませんねｗ
タイヤの跡をトレースするのですが、ドリフトのラインもあるのでわかんなくなりましたよｗ


徐々に速度を上げて行き、いざサーキットレンジへ

純正の足だとは思えませんね
公道では硬く感じられる足も、サーキットでは頼りになります
（終始ピョコピョコ跳ねてましたがｗ）
いい感じに路面を捉えてくれますよ

１コーナーは約120km/hノーブレーキングで切り込んでいきますが、
リアの接地感が抜群にいいです
（コースレイアウト参照）
２コーナー侵入のブレーキングも安定しており、頭がすんなり入っていきます

しかし、この車に最もキツイのが４コーナーのヘアピンですね
立ち上がりで舵角が大きい状態からアクセルを入れていくので、
ヘリカルＬＳＤが入っているとはいえ、ロスが大きいくもたつきます
このあたりはパワーがある分顕著に出てしまってますね
（機械式ＬＳＤ欲しぃなぁ～）



一緒の走行枠で走っていたＳ２０００乗りの方と色々話しをしていて
「雑誌等で足が硬い硬いと言われているけど実際はどうなの？」
という質問に答えるべく同乗走行することに
私としてもS2000との比較コメントが欲しかったので、快くＯＫ

その方のコメントですが、S2000と比べ
・足が硬い
・VTECの切り替わりがスムーズ
・立ち上がりの加速がいい
・アクセルに対する応答性が良過ぎて難しそう

とのことです
違う車に乗ると、自分の車との違いがわかりやすいですよね
私も乗せてもらいたかったのですがS2000助手席ありませんでしたｗ
（タイヤ積むためだそうです）

普段の街乗りでは気になりませんでしたが、
VTECゾーンキープしているときのアクセルに対する応答性が良過ぎますｗ
このあたりがＤＢＷの効果なんですかねぇ～
普段からこの応答性では街乗りはヤバイですねｗ



まぁ色々書きましたが良い車ですよｗ

ショートサーキットでタイムを出そうとすると難しい車ですが、
以前のTYPE Rより安定性が増している分、サーキット初めての人でも安心して楽しめるような気がします


まだまだドライバーがヘタレのためタイムはぼちぼちでした
ひっさんのＤＣ５より速かったので、まいっかｗ（ドングリの背比べですが）

久しぶりのサーキットでしたが楽しかったです

ＦＤ２Ｒ乗りのみなさん、いざサーキットへ
ヽ( ･∀･)ﾉ

追記：サーキット走行の燃費は約3.8km/lでした（一般道11km/lで計算）

走行距離がもうすぐ4000kmですｗ
（かなりハイペースですね）
もう慣らしは十分と言うことで
明日有給が取れたためサーキット行ってきますヽ(´ー｀)ノ
FD2Rに乗り換えてから初のサーキットですよ
去年は一度も行けなかったため1年以上のブランクがありますが･･･


まぁノリと勢いが心情なのでブランクは心配ありませんが、
問題は路面コンディションですね～
今日雨が降ったので路面が濡れてないといいけど

何にせよ、日ごろのストレスをここで発散してきたいと思います

次回ブログで車のインプレなんかもできたらいいな