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今年はミシュランＸ－ＩＣＥにしました

決め手は今の生活環境ですね
私の住んでいる地域は雪が降るのでスタッドレスタイヤは必須です
（雪が降っても車じゃないと会社行けませんので・・・）
しかし、降雪量は少なくドライ路面を走ることが多いため、
タイヤの剛性と寿命で選びました
選んだというよりミシュランくらいしかないんですよね～

雪上・氷上性能であれば国産のスタッドレスタイヤの方が間違いなく高性能なのですが、
Ｘ－ＩＣＥには他社にはない魅力があります
実際にはいてみないと分りませんがドライ路面では評価高いみたいです
雪・氷の上でのタイヤの性能差はテクで埋めるということでｗ
でも数年前のスタッドレスより格段に良くなってるんでしょうね～

このＸ－ＩＣＥには一つ大きな問題が･･･
それはお値段が大変お高いことですｗｗ
今回は純正ホイールを使用するため18インチなので特に・・・
コレばかりは仕方ないですね～

後はいつ履き換えるかがポイントです
これからは週間天気予報とにらめっこになりそうです

気付かぬうちに
　１５０００Ｋｍ越えてましたｗ
しかしここまで速かったですね～
コンスタントに2000km/月ですｗ

ここまで大きなトラブルはないのですが細かいものがチョコチョコと
6月にはパワステフルードが減る現象が出たり・・・
現在もちょこっとづつ減ってるんですけどｗ
まぁ原因がリザーバータンクとホースの継ぎ目でしょうから問題ないですけどね

その他にも現在では室内空調用のブロアの音が以前より大きくなってます
モータのブラシ？のような擦れるような音がやたら気になるんですよね
今度時間のあるときに見てもらいます

納車当初からミッションの３速が入りにくい問題もシンクロの部品形状にあるみたいですね
部品のカドがたっているため引っかかりやすいとの事を聞きました
対作品ではカドを落としているのでしょうね～
距離乗って当たりが付いてこれば気にならなくなるとのことですが、

現在15000km越えの私は
　どこまで様子を見ればよいのでしょうｗ

もう一度ミッションオイル換えてみて、それでも現象が頻発するようであれば入院させようかな
とりあえず今は丁寧に乗ることですね～

今日は岐阜基地に隣接する川崎重工の工場祭に行ってきました
参加できるのは従業員とその家族だけという限定的なものです
場所が場所だけに写真撮影は全て禁止
入場口で携帯カメラのレンズにシールを貼られましたｗ

今日の目玉はＣ－ＸとＰ－Ｘの見学会です
（飛行機に興味ない人にとっては目玉でもなんでもないですがｗ）
Ｃ－Ｘは現在使われているＣ－１輸送機の後継機で、
Ｐ－ＸはＰ－３Ｃ哨戒機の後継機となります

会場から離れた位置に格納庫があり、その前に駐機されてました
そこまではシャトルバスで移動となります

さすが新型だけあって綺麗な機体でした
C-XはC-1より一回り以上大きかったですよ
それもそのはず、最大積載量が4倍以上ですからね～
ずんぐりしてますが試験機カラーの白ベースに赤のストライプがカッコイイです
P-XはC-Xと異なりスマートな機体でした
こちらはすでに数回のテスト飛行をしているみたいですね

格納庫では2号機の組み立ても行ってましたよ
普段は絶対入ることのできない所なので貴重な体験でした

前回のオートランド作手に合わせて４点シートベルトを取り付けました。
（２週間も前のことですがｗ）

付けたのはＫＴＳのフルハーネス３インチです
前乗ってた車ではサベルトのクラブマンを使用していたのですが、
フルバケも入れたので３インチが欲しくなり新調することに
本当はサベルトのトップフォーミュラが欲しかったのですが・・・高いですｗ
タカタはさらに・・・
私は競技に出るわけでもないので値段で選んじゃいました☆
（とにかく３インチで値段が魅力的♪）
値段の割に作りがいいです

今日はベルトに付ける肩パッドを買ってきました
ＫＴＳにもパッドはあるのですが、いかにも安っぽさ満点で・・・
ということで、以前フルバケを買ったときに目星をつけていた
レカロの刺繍入り肩パッドにしました
ベロア生地に刺繍がしてあり、いい感じです
（ヤフオク等に出ているぱちもんとは違いますねｗ）

こんなん付けたらまたサーキットに行きたくなってきましたよｗ

ホイール洗わないで４週間がたちました
９月末に交換したブレーキパッドのダスト検証も最終回です

以前のブログはこちら↓
「ブレーキパッド交換しました」
「ブレーキダストが激減しました♪」（交換２週間）

この４週間で長野へも遊びに行きましたし、サーキットへも行きましたよ
走行距離的には２０００ｋｍ弱です
そろそろ車の汚れにも耐え切れなくなったので今回が最後ということでｗ

結果は↑の写真の通りです
それなりに汚れていますが純正パッドと比べると激減してます
（純正のままなら４週間も我慢できませんｗ）
スポークの方にはあまりダストが付いておらず、
ちょっと離れてみればまだまだ白いのがうれしいところ♪

ダストを見てみると純正より茶色がかった色をしており、
純正より汚れ落ちは若干悪いかな
この結果にはかなり満足してます
コレで冬の洗車でもあまり苦労しなくてもよさそうです♪

エンドレスのＳＳＭですが、スイスポに付けたＤＩＸＣＥＬのＭタイプ（低ダスト）よりダストが少なかったです
このあたりが値段の差なのかな？