いせっくのブログ一覧

　ってなことで行ってきました。ありがとう走行会。

前々日は上のチビが高熱を出し入院かと思いきや。１日で退院。自分も風邪移ったと思いきや１日で復活！！ホントは２日間の予定でしたが、日帰りでも行くしかないっしょ！というノリでいざ十勝へ・・・。

夕張からはすっかり雪化粧・・・。怖いんですけど・・・。

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搬送がガス欠寸前だったのでサーキット内のGSで給油していると・・・おっちゃんから「1番乗り」だよ～って・・・・前回に引き続き本日も１番乗り。

前回のレースは１から車作ってのシェイクダウンというには程遠く、カムシールからオイル漏れ、さらに最後まで本人が感を取り戻す事ができず散々であり、タイムも33秒前半がやっと・・・。仲間には全然ついて行けず置いてかれ、しまいにはリタイヤという散々な結果・・・。

そして前回カムシール脱腸事件の原因である使い古されたカムシールをきっちり交換、ブローバイホースを見直し、さらにドラシャからグリス漏れがあったのでブーツとグリス交換、今回のエンジンはガスケットが少し薄くなっているので、ちょっと色気出して適当スライドカムプーリー調整！？しバッチリ！！のはずが・・・

１本目のグランプリコースで様子を見ながら走行するもなんだかグリス入れ替えした方のドラシャからゴリゴリした嫌な感触・・・。

タイムは２分２４秒・・・（汗）

帰ってから中身を見たんですけど、ドラシャの中にある四角いやつ？が粉砕していました。自分のセットの仕方が悪かったのか？？

しかし当日は準備万端、予備のドラシャ（何年ものかわからない、グリスもいつ交換したかわからないやつ）も持ってきてたのでサクサク交換。KNRさん手伝ってくれてありがとうございました。

そして本番であるクラブマンコース！！なまった身体を徐々に取り戻しながら走ります。
KNRさんに前を走ってもらい自分的にはかなり限界！！と思いきや３３秒前半・・・（汗）
マジっすか・・・。

そして２本目！！
家庭用ノンガス溶接機で適当にボディ補強した割には中々いいんでないの～！！攻め込んできても結構曲がるし、リヤが流れてもある程度で収まる・・・。適当に作った割には、の・乗りやすい・・・。
タイムは１分３１秒前半・・・。
絶対に３０秒台入れる！！って感じでこの時はもう完全に頭に血が上って、アドレナリン全開状態でした。　　。

IMG_2047 posted by (C)いせっくボンネットのクリア綺麗にしなきゃ・・・

そして最後のラスト３周３０秒台連発し、感触的には次で３０秒切れると確信！！
追加料金持って事務所まで走り「次走りま～す！！」って言ったら○屋さんから「今日はもう終わりだけど」と冷たい一言・・・。

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こうして僕の2015年終りを告げました・・・。

しかし最後の方はホント血が上ってました。アンダー出ようがオーバー出ようが、車すっ飛びそうになろうがアクセル踏みっぱ踏みっぱ～みたいな感じで・・・
もう少し冷静になって頭、タイヤを冷ましもう一回アタックしてみたかったです。今になって2/10秒で１分３０秒切れると思ったら悔しくてたまりません・・・。

来年はこんないい条件あるかどうか・・・。
いつか必ず９０秒切ってやる～！！

Best時の動画撮っていたと思ったのですが・・・撮れていない・・・。ということで帰りの搬送車の中でショックを受けたのは言うまでもありません・・・。
動画は３１秒前半ですが、撮れていた中で一番良いタイムのやつです。

とりあえず最近の進行状況についてですが・・・
こんな感じが・・・

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こんな感じに・・・　予想はしていましたが職人さんのように綺麗にテカらず。
ペーパーとコンパウンド仕上げで少しはよくなる事を期待するしかないな～こりゃ

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そんでオリジナルのFRPリップを製作・・・。
なんでって？純正バンパーでそのままフロントディフューザーを付けたらメンバーに干渉するから、苦肉の策、作で、かさ上げするしかなく・・・

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こんな感じが

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こんな感じになりました。

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とりあえずハメてみる・・・ピッタリだ！あ、バンパー傷ついた・・・

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にしてもですね・・・最初はペンキ塗りまでして綺麗な床だったのに・・・
全てオレンジまみれ。そう・・・全て。養生した意味なしでした・・・。

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あぁ・・・・。これはしばらくガレージ使用不可です。
エアーで吹き飛ばしてご近所の車や車庫にオレンジ付着させないように気をつけます・・・。これ大事

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おわり

とりあえず補強が終わったので塗装することに・・・


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エンジンルームは義理弟がやったので綺麗(*´∀｀*)

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あぁ・・・やっぱりタレた・・・(T_T)
プロの方が見ると腹を抱えて笑いそうです。

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外装は何色にしようかな～

札幌から持ってきたオイル吹きまくりB18CエンジンとB16Aノーマルエンジン・・・
秋に向けてそろそろエンジンにも着手しないといけないと思い、重い腰を上げてエンジンをバラそうと決心しました。ちなみにエンジン分解は初めてです。
軽トラでもってきました・・・。落としたらそのまま知らんぷりして走るしかないと思いながらも約８０㌔の道のりをチンタラ６０㌔くらいで走ってきました。

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まずは１８Cのヘッドから。カムがお目見え・・・・ん？なんか傷ついているような・・・
そして微妙に鉄粉が・・・？

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カムキャップもちょっと傷多くない？

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１番ピストン・・・まぁーこんなもんかな？

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４番ピストン・・・。ん？？なんか変。５ミリくらい１番より引くい。

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とりあえず今日はここまで・・・腰下は明日やろう。

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次の日、腰下に着手。
オイルパン外し、開けてみたらオイルのストレーナーに何やら鉄の破片が刺さってます・・・。

・・・・・。


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へ？ブロックが削れている？？　なぜ？？　

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ここで驚愕の事実が発覚！！
メタルが・・・

メタルが・・・

メタルが・・・　ない・・・。

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ブローしたエンジンではよくあるそうです。「メタルが流れた」とも言うそうです・・・。
ちなみに・・・
オイルジェットもこの通り

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メタルの破片で穴が塞がってます・・・。

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親メタルもこの通り。クランクにも深い傷が入ってます・・・。

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今回バラしたことで、色々と勉強になりました。
焼き付き粉々になって流れたメタルがオイルポンプで吸ってエンジン全体に回ってブロックもヘッドも傷だらけになったのが想像できます。そういえばオイルパンにも破片があったな・・・。見ないふりしたけど・・・。


結論・・・このB18Cエンジンはガレージ内でただの鉄くず、いやオブジェになりました・・・（泣）

どーも、いせっくです。気温の問題で塗装はまだ先になりそうなので、ボディ補強の定番、サイドフレームの補強をするためのガゼット？を製作することに・・・。定番のバーリング加工をするにあたって、どういう治具が必要か考えたあげく・・・水道管の部品？を加工し作ることに・・・

こいつを・・・

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こうやって・・・

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失敗・・・一部バーリングなってないぞ・・・。ま、フェンダーで隠れるし、耳の部分を折ってるからそれなりには強いから大丈夫だろ・・・。

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締め過ぎたため、まだ２週間しか使ってない、万力・・・死亡。さすが安物

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気を取り直してエンジンクレーン組立に・・・

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何がなんだかわからんぞこの取説・・・

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しかも、なんかボルトアルミぽいっし・・・締め付けたらあっさりボルトねじ切れた・・・
さすが中○製・・・。
仕方ないので新たにボルト購入・・・

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しかも長さ足りないし・・・さすがチャイニー○クオリティ・・・

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エンジンスタンドは問題なく完成・・・

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ようやくこれでエンジン持ってこれるぞと・・・