いせっくのブログ一覧

札幌から持ってきたオイル吹きまくりB18CエンジンとB16Aノーマルエンジン・・・
秋に向けてそろそろエンジンにも着手しないといけないと思い、重い腰を上げてエンジンをバラそうと決心しました。ちなみにエンジン分解は初めてです。
軽トラでもってきました・・・。落としたらそのまま知らんぷりして走るしかないと思いながらも約８０㌔の道のりをチンタラ６０㌔くらいで走ってきました。

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まずは１８Cのヘッドから。カムがお目見え・・・・ん？なんか傷ついているような・・・
そして微妙に鉄粉が・・・？

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カムキャップもちょっと傷多くない？

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１番ピストン・・・まぁーこんなもんかな？

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４番ピストン・・・。ん？？なんか変。５ミリくらい１番より引くい。

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とりあえず今日はここまで・・・腰下は明日やろう。

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次の日、腰下に着手。
オイルパン外し、開けてみたらオイルのストレーナーに何やら鉄の破片が刺さってます・・・。

・・・・・。


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へ？ブロックが削れている？？　なぜ？？　

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ここで驚愕の事実が発覚！！
メタルが・・・

メタルが・・・

メタルが・・・　ない・・・。

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ブローしたエンジンではよくあるそうです。「メタルが流れた」とも言うそうです・・・。
ちなみに・・・
オイルジェットもこの通り

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メタルの破片で穴が塞がってます・・・。

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親メタルもこの通り。クランクにも深い傷が入ってます・・・。

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今回バラしたことで、色々と勉強になりました。
焼き付き粉々になって流れたメタルがオイルポンプで吸ってエンジン全体に回ってブロックもヘッドも傷だらけになったのが想像できます。そういえばオイルパンにも破片があったな・・・。見ないふりしたけど・・・。


結論・・・このB18Cエンジンはガレージ内でただの鉄くず、いやオブジェになりました・・・（泣）

どーも、いせっくです。気温の問題で塗装はまだ先になりそうなので、ボディ補強の定番、サイドフレームの補強をするためのガゼット？を製作することに・・・。定番のバーリング加工をするにあたって、どういう治具が必要か考えたあげく・・・水道管の部品？を加工し作ることに・・・

こいつを・・・

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こうやって・・・

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失敗・・・一部バーリングなってないぞ・・・。ま、フェンダーで隠れるし、耳の部分を折ってるからそれなりには強いから大丈夫だろ・・・。

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締め過ぎたため、まだ２週間しか使ってない、万力・・・死亡。さすが安物

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気を取り直してエンジンクレーン組立に・・・

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何がなんだかわからんぞこの取説・・・

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しかも、なんかボルトアルミぽいっし・・・締め付けたらあっさりボルトねじ切れた・・・
さすが中○製・・・。
仕方ないので新たにボルト購入・・・

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しかも長さ足りないし・・・さすがチャイニー○クオリティ・・・

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エンジンスタンドは問題なく完成・・・

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ようやくこれでエンジン持ってこれるぞと・・・