ぱらべーんのブログ一覧

乗っている私自身は最高の車だと思っているんですが、人に勧められる車かと言われるとそうでもないんですよね。
以前はMiToを所有していたことがありましたが、こちらはとにかく各部で故障が頻発し、最終的にはTCTの不調で購入したお店に相談してみたところ理由がわからないからミッション丸々交換しないと治らないと言われ泣く泣く手放しました。しかしそんな痛い目を見てもなお乗りたいと思えるのがアルファロメオの魅力、毒蛇に噛まれるとはこういうことなのだなと思いました。
好きだから乗っていられる。好きだから欠点を気にせずにいられる。
本当に147という車が好きな人か、お金に余裕がある人にはオススメできます。
私に走る楽しさを教えてくれた車です。

最近いきなり寒くなりましたね。雨も多いし、多湿に弱いイタ車には嫌な季節です。
イタリアは地中海性気候で雨が少なく、気温こそ日本とそう変わりませんが、多湿の日本とは真逆で乾燥した気候なんだそうです。
イタ車が壊れやすい原因の一つは、そもそも日本の気候がイタ車に合っていないからなのです。まぁ、それだけではないのですが。

はい、前置きはこれくらいにして本題に入りましょう。



セレスピードのシフトレバー。
これ短くてなかなか操作しづらいんですよね。
ちょっと硬いしハンドルから遠いし……。

そこでちょっと弄ってみました。



シフトレバー延長キットなるものが売られているのですが、8000円近くします。
いやいや、ただのパイプですよ！？

ということで自分で作ってみました。
元あったシフトノブを外し、内径を合わせたパイプを差し込みMT用のシフトノブを装着！
いやぁ、これはいい！かっこいい！

操作感は純正のシフトノブと比べて根元からの距離が長くなったのでストロークは長くなりましたが、軽い力で操作できハンドルからも近いのでとても操作しやすくなりました。

見た目良し！操作感良し！コスパ良し！

これは大満足です。





そして関係ないのですが、最近雨が多く砂埃と水垢だらけになってしまったので洗車してついでにワックスかけました。
テカテカです！まぁ面倒なので普段はやらないのですが。

ということでセレスピードのシフトノブ弄りでした。
手軽にできますのでお試しあれ！

皆様はじめまして、車に乗ったり絵を描いたり珍しい物を集めたりすることが趣味のぱらべーんと申します。

転職を来月に控え、車通勤から電車通勤になってしまう為、今のうちにドライブしようと思い練馬の友人宅まで遊びに行った時のこと…。




はい、やらかしました。
初投稿がぶつけた報告ってどうなの。

傷だけならまだしもかなり凹んでしまっています。
これはちょっと何とかしないと…と思ってはいるのですが、先述した通り来月に転職を控えているので下手にお金を使うことが出来ないのです。
転職後、多少安定してきたらドアごと取り替えようかと思ってます。
持ち込みで工賃いくらかかるんだろう…ドアだから配線もあるしなぁ。

今から少し怖いですが、少なくとも2年後の車検までは走ってもらうつもりなので、綺麗に直してあげたいですね。