MARKII (JZX90) Part.1
目的 |
チューニング・カスタム |
作業 |
DIY |
難易度 |
初級 |
作業時間 |
12時間以上 |
1
今回のターゲットは、最近街中で見かけることも少なくなってきた90系マークIIです。
普段キットを選ぶ際は、改造前提の為に一番標準的なキットを買うんですが、今回はたまたま某オクで発見したこのキットにしました。
理由は後程w
あ
付属のGTウイングと34Rアルミは使いませんwww
2
今回使用するホイールはコイツ。
「AVS MODEL T6 19inch (アオシマ)」
D-1車両やVIPにバニングからデコトラまで、カスタム車両を数多くラインナップするアオシマ模型。
アフターパーツの豊富さという点においても、他社の追従を許しません。
ちなみに、タイヤは付属の物ではなく別のホイールセットに入っていた物を使っていますw
3
まずは、車高をチェックする為に足廻りを仮組み。
ボディを載せてみました。
にしても、この成型色は無いわー(´Д` )
見てると目がチカチカする(´;ω;`)
4
車高を下げる前に、毎回必ずやるボディの加工から。
これは加工前。
ボディの厚みがわかりやすいように、フェンダーアーチ部を黒く塗ってみました。
実車で言う「ツメ」に当たる部分です。
5
加工後。
塗った黒い部分がほとんど無くなっているのがわかりますかね?
所謂「ツメ折り」をした状態です。
実車でもカーモデルでも、車高短ツライチにするには避けて通れない作業なのです(^^;;
6
足廻りにもちょこっと手を加えて、車高短化完了w
キットの構成によって足廻りの構造がちがうので、毎回勝手が変わります(^^;;
7
前から見ると、キャンバーがついてるのがわかりますね。
ちょっとキャンバー切りすぎな気もしますが、カーモデルはスケールが小さい分、多少大袈裟にしないとわかりにくいのです(´・ω・`)
8
車高が決まったので、5mmプラ板を積層してブレーキを製作。
ホイールがデカい為、今回はキャリパーだけじゃなくローターも大径化しました。
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