V3 としくんのブログ一覧

正式名称

いつも３人でレースし

戦ってきました

JAF戦も2シーズン

BMW cupも2シーズン

なのでユニットとして

ドライバー メカ カメラマン兼メカ ３人

名前をいつも考えてました

船橋EG RT かな？

良い名前募集中

うちのisは1800ccのノーマルエンジン

以前少しいじったことがあったが

初日の富士テストで雑誌屋さんがストレートでシフトミスブロー

それからいじるのやめました

耐久用なのでいろいろな人が乗るので

すぐ壊れる

ミッション デフ三回交換 エンジン４機目

ミッション デフはあまり壊れるので

M3Bに交換

重くなったけど壊れるのでしかたない

1900ccのエンジンもってますが

1800ccの方が人気がないので手に入りやすい

壊れてもすぐ積み替えられる

いろいろ言われるのでかきました

ロールバーも入り

ノーマルより少し重いです1280キロ ガソリン空で

ただいま2日目

身体の毒を出してます

いわゆるデトックス

お茶と酵素だけ

頭の中もデトックスします

自我というブレーキをとるため

BMW 計測1バトル

車の仕様がタイヤのグリップをたよるセット

Sタイヤの脚だから

なので 気温5度 タイヤのあったまった3番目以降が有利

0.5秒はちがう

脚のオーバーホール時期か動きが特殊

計測1ではかなり不利


二回目 計測2バトル

午後 気温もあがり今度は逆に

1.2番目が有利 タイヤにたよるセットだから

3番目以降はタイヤがたれる

0.5秒はちがう

サスも機能してない

車載映像みてもアンダー ツッコミも立ち上がりも

なかなかクセがある車でした

Sタイヤのセットでラジアルということもある

しかし1人のプロだけはちがった

車載でもロガーみても

朝の計測1バトルでも 午後の計測2バトルでも

1番不利な条件で速い

車載とデータ見る限り0.5秒以上はちがう

いきなり初の車 ほぼ初のコース 3周は走った

慣れて詰めれるところ 慣れないでいけるとこ

整理できてる

まだ分析中

話も聞いたが 自分には足りないものだらけ

まとめて練習にいかします

気づいたのは自分を褒めておこう

勝負は勝負 しかし実力はまた別

勉強になりました

整理できたらまた話しを聞こう

話題もレベルが高くて

自分の知識がたりない

走りにも質がある

と感じました