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赤---Best　1′40″398
青---前回　1′40″437
緑---今回　1′40″487

3ｺｰﾅが遅い、4ｺｰﾅ遅い、ﾊｲﾎﾟｲﾝﾄ遅い。ん～そりゃ遅い所しか見当たらない。

気温が違うだけで、その他ｾｯﾃｨﾝｸﾞは同じ。ﾀｲﾔもﾊﾟｯﾄも交換していないから同じ(笑)

ﾃﾞｰﾀを見てみると、外気が高くても一発の出力はあまり変わらない感じ。

ということは、気温が多少高くても、本人次第でまだﾀｲﾑ出るってこと。

下手なだけなのね～

やはり私には安全運転が似合います。(笑)

暑い中走ってきました。
といっても、気温25℃位。
油温度が限界です。
ｱﾀｯｸは2周から3周位ですか。
ま、体力的にも精神力的にもそのぐらいが良いのかもしれません。
ﾄｰﾀﾙ31周。
4時間走り放題ですから、お得ですよね。しかも参加15台。
ﾎﾟﾙｼｪのｶｯﾌﾟｶｰ、S耐車両、変態的な速さのﾛｰﾀｽとかとも一緒に走れる特典もついています。
私のﾍﾞｽﾄﾀｲﾑは1'40″487でした。(ちなみに上の方々は25～33秒です。)
暑くても寒くても何やっても変わらないんじゃないのかとも思う。
いろいろｱﾄﾞﾊﾞｲｽを受けている部分は一応考えてはいますが、
体と神経が反応してないのかな～
ｼﾞｬﾀﾞｰはﾀｲﾔのﾊﾞﾗﾝｽを取り直して解決。
Sﾀｲﾔのある程度路面温度の高い時のｸﾞﾘｯﾌﾟについても感じた気がする。
走れば何か発見があるもんです。

3回目の車検を通してきました。

走行距離は58715kmです。

特に悪い所はなく、こんな感じです。



というのはあまり正しくなくて、怪しい所はあります。
先ずはATFｵｲﾙﾊﾟﾝのATFにじみ。
これは、持病でｻｰｷｯﾄを走行するとかなりの確率でﾀﾞﾒになります。
ま、初期よりましになったので何らかの改良はなされているとは思いますが、ﾄﾙｺﾝATで
激しく走る方は、ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ外して一度ﾁｪｯｸした方が良いでしょう。
今回はにじむ程度なので、様子見。

ﾊﾟﾜｽﾃ周り、ここもｵｲﾙにじみがあるようです。
今回はとりあえず様子見。
誰かここﾀﾞﾒになった人いますかね。

高圧ﾎﾟﾝﾌﾟ実は先日また壊れました。
なんか横G掛かってる時に燃料吹かない気がします。
ま、持病だから仕方がない。

ﾊﾞｯﾃﾘｰは3回目の車検で初めて交換。ｺﾝﾌｫｰﾄｱｸｾｽが調子よい気がしますが
気のせいでしょうか。
たぶんﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧が下がるとsleep　modeになって、
ｺﾝﾌｫｰﾄｱｸｾｽが利かなかっただけだとは思いますが、調子よくなりました。

また、ﾄﾗﾝｸでいい音していた部分も、音対策をしてもらい、なかなか静かになりました。

車検前


車検後


細かな気配りありがとうございます。

使用前



使用後



通常進化の範囲内でしょう。

最初はﾐﾗｰの部分塗ったり、ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ直付けになったり、ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄつけたりで普通の範囲でした。

最近は、いろいろ穴開いたり、ｽﾀﾋﾞに溶接したり、ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸも切ったり貼ったり、足も切ったり、まいろいろやってます。

これからどうなることやら。

昨日はSUPER　GTのテストを見てきました。

ｹﾞｰﾄｵｰﾌﾟﾝ前についたが、並んでます。

しかも寒い。

本番が思いやられる・・・・

いつも写真を撮っていた場所はﾌｪﾝｽが高くなって撮影には不向きな場所になってしまいました。

ま、そうすると、あと2か所位は車に近づけるﾎﾟｲﾝﾄはありますが、そこまで本番ではしないでしょう。

なので、普通の人が観戦できて、写真を撮ると言ったら3ｺｰﾅ上、SP周辺、ｼｹｲﾝ周辺でしょうか。

3ｺｰﾅや、ｼｹｲﾝは競争率高そうなので(もちろん私が着くころは誰もいませんが・・場所とって動き回っているとやや視線が冷たいので)本番はSP辺りにいます。

しかしみんないいｶﾒﾗ・ﾚﾝｽﾞ持っていますね～

ﾌﾟﾛじゃないですよね。

といううわけで、4号車の写真まとめました。

もちろん私は7号車の応援なのですが、7号車はﾃｽﾄ不参加なので、4号車ﾒｲﾝで・・・

4/6のﾍﾞｽﾄの動画をｱｯﾌﾟします。

いろいろ走り方を変えいますが、ﾀｲﾑ差はほとんどないです。

修業は続くのです。







赤がﾍﾞｽﾄで今回は青です。

ﾀｲﾑはほとんど変わらず。

あ～次からどうするかな～