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当然ﾌﾟﾛとは違いますが、どこが違うのか見てみました。



赤ﾌﾟﾛ、青私。
2ｺｰﾅ。全然違う。ﾗｲﾝも違います。
S字全然違う。
最終ｺｰﾅ。なんかｱｸｾﾙ踏んでる時がある。

私には見えていないﾗｲﾝがあるのか、ﾜｰﾌﾟしているのか・・・

やはり私は雨男ではありませんでした。
でも本日もﾀﾞｰｸｻｲﾄﾞのﾌｫｰｽを感じました。



更新しましたよ。ほんのちょっと。0.261秒・・・・
ま、とりあえずいいことです。
2年半ぶりですか・・・
見にくいとは思いますが、赤が今までのﾍﾞｽﾄで、青が今回。
3ｺｰﾅ、4ｺｰﾅ、SP、最終ｺｰﾅで改善はみられるものの、ﾚｲﾝﾎﾞｰが異様に遅い。
ということで、もっとﾀｲﾑは出るってことですね。
気温は13度ぐらいでしたが、もう少し寒い方がﾊﾟﾜｰ感はあるので、冬に頑張りますか。
それにしても、6周目にﾍﾞｽﾄです。
最初は空気圧上げるために、数周して帰ってきて、その後空気圧調整して一発で出したって感じですかね。
ん~なんか微妙。
51周もしたんですが・・・・
SUGOでｶﾞｿﾘﾝを65ﾘｯﾄﾙ購入したのですが・・・
180円/l位だったかな~
最近油温度による制御は解決されたのですが、上りでｶﾞｿﾘﾝを吸わないって現象が起こります。
ｶﾞｿﾘﾝ吸わないと、何の警告もでないで、ﾊﾟﾜｰがなくなり、V8の様なｻｳﾝﾄﾞになりますよ。
常に1/2以上ｶﾞｿﾘﾝを入れていないといけません。
結構重いんですが・・・
ｺﾚｸﾀｰﾀﾝｸなんてつけませんよ絶対に・・・・
これからも、ｴﾚｶﾞﾝﾄなｸｰﾍﾟを目指します。

朝起きて、ﾀｲﾔを洗っているときにふと気が付きました。



カッコ良くなったと自分だけが思っているかもしれないE92
きっとそうに違いない
いや良かった良かった

とあまりの出来の良さに忘れてました、本来の目的を。

穴開けたのは、カッコよくするためではなく冷やすためでした。

というわけで、かつ丼食べました。
いや、走りに行ってきました。
ちなみに着いた時点で皆様走ってました。



写真撮りました。
























いや、ちゃんと走りました。

結論は冷えます。
あ、でもﾍﾞｽﾄは更新しませんでした。(涙)

こんな感じです。



ﾍﾞｽﾄに近いﾀｲﾑを並べても、油温度が140℃(ﾒｰﾀ読み)を超えることはありませんでした。
また、この後ｸｰﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟしていますが、みるみる油温度が下がってきます。
この後、ﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄが終わって適当にに流して、またﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄに帰ってくるまでに10℃下がっています。
今までは、ずっと高止まりだったので大きな違いがありました。
最高速も210km超えてます。
ちなみに外気温は10℃でした。

本日履いていたﾀｲﾔはこれです。

左




右




ﾀｲﾔ自体が左右非対称であり、外側を丸く仕上げています。
さらに右用、左用ﾀｲﾔがあり左用は外側の溝を削ってます。
右用は溝は少し残してありますが、凹凸を付けています。

このﾀｲﾔのﾒﾘｯﾄは
ｲﾆｼｬﾙDの溝落としのように、縁石にこのｼｮﾙﾀﾞｰの丸い部分がピッタリﾌｨｯﾄして、接地面積増でｺｰﾅﾘﾝｸﾞが安定します。(ｳｿ)

ﾍﾞｽﾄは更新しませんでしたが、走るのは楽しいですよ。

今日もSUGOでした。
ﾀｲﾔ、ﾌﾞﾚｰｷともに、伊達車の走行会から変更なく走り切ってきました。
良かった。
ま～暑い。
20℃超えてたな～
うちの車もう無理だな～

いや～相変わらずこの走行会は激しい車ばかりだな～
ﾎﾟﾙｼｪCUP　Garが3台、S耐車両が3台・・・、Vitz　Cupの車だって2台いました・・・
BMWも10台いましたかね～

本日はSUPER　GT　300ｸﾗｽ　4号車の　この方と　この方がﾚｯｽﾝしてくれました。
私は前回に引き続いて、佐々木選手に乗ってもらいました。

私のﾀｲﾑは１’41"605でした。
暑いのに良く頑張りました。
誰も褒めてくれないので自分で褒めておきました。
ﾍﾞｽﾄとほぼ変わらんじゃん。
ん～良かった良かった。

それではﾌﾟﾛのﾄﾞﾗｲﾌﾞを見てください。
(音が悪いです。)



素人はこうなります。



いや～久しぶりの土の感触です。

こんなことにもなっちゃいます。



奥様曰く。車をぶつけたら直してくれないそうです・・・

いや～本当に良い一日でした。

皆様ありがとうございました。

本日は、伊達車倶楽部走行会に行って参りました。
朝早起きして、ｾﾞｯｹﾝ張るところだけ洗って、出発。
高速を南下して、SUGOへ・・・・
仙台に近づくにつれ、周りが雪景色に・・・
SUGOはというと、道路以外は雪があり、路面はｳｴｯﾄです。
(これは、ﾊｳﾏｯﾁを何度も雪で中止に追い込んだあのお方の力に違いない。)
そんな事を思いながら、また、ｾﾞｯｹﾝ貼るところと窓を拭いて準備をしていると、祈りが通じたのか完全ﾄﾞﾗｲになりました。
いや～良かった。

そして、走行会ｽﾀｰﾄ。隣のﾋﾟｯﾄにいた、このお方は、ﾀｲﾔの皮むきかねてゆっくり行きますよ。
との事だったので、のんびりｽﾀｰﾄ。
ところが、ｳｫｰﾑｱｯﾌﾟからとんでもないｽﾋﾟｰﾄﾞです。
とにかく速い。何度も抜かれました。(ま当然)
私も何回か走行会に参加していてﾎﾟﾙｼｪと走ったことも何回かありますが、CUPを除いたら断然にこのお方が速いです。

そして反対側のこのお方も速いです。(ま当然)
私も真剣に走ってましたが、かなり邪魔だったでしょう。
車載ｶﾒﾗに映ってるかな～
私の車は直線は速いんです。1.6ﾄﾝありますが・・・
走行会が終わってから、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞについてのｱﾄﾞﾊﾞｲｽをいただきました。
前回の走行ではﾌﾟﾛにｱﾄﾞﾊﾞｲｽしてもらいましたが、今回も理論的に説明していただきﾌﾟﾛがなぜそのような事を言っていたのか良く分かりました。

ま、私の方は相変わらずです。

DTCのﾎﾞﾀﾝを1回押したのと、ﾌﾙｵﾌにしたときでは実はDTCﾎﾞﾀﾝ一度押しの方が速いのです。
そうです、みんなさんはﾌﾙｵﾌの方が速いでしょうが私はﾌﾙｵﾌの方が遅いのです。
ｻｰｷｯﾄを走り始めた頃は当然怖いので電子制御ONです。
しばらくして、ﾌﾙｵﾌにして練習しますが、最初は確実にBMW電子制御(ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙさんかな?)が速いです。電子制御は癖があるのですが、慣れると結構速く走れます。
ﾌﾙｵﾌはﾋﾞﾋﾞﾘﾘﾐｯﾀｰが入ってしまうのでそれを克服するのは大変です。
ま、私はまだ克服できてませんが、やっとｺﾝﾏ○秒ぐらいまでは迫ってきました。

ま、練習して頑張りますよ。