tm335のブログ一覧

ローターとパットも交換したので、本日は、焼き入れしました。しかし暑い。窓全開。高速道も。
ヤッパリ夏は走れないかな～。写真は焼き入れ前と後。
E36はフロントは2ピースですが、リアは普通なんですね。
よく見ていないので、初めて気が付きました。
ロータはDIXCEL　FSというやつです。
スリットあり、熱処理あり、ハイカーボンらしいです。
スリットはF12本　Ｒ6本ですかね。
ブレーキはAPですが、普通にDIXCELが付きます。
フローティング用のボルトはＡＰなのかな。
フロントは外形　343mm　厚さは　32mm　です。
リアはノーマル形状なので外形　311mm　厚さは　20mmです。
ブレーキの径も今日初めて知りました。
DIXCELさんは、細かいサイズ表があるので便利ですよね。

ただ、在庫がなくて、多少納期がかかりますので、メンテは計画的にですね。
作ってくれるだけでありがたいです。

ブレーキパットは　DIXCELのTypeＺになります。

これは、いつもと変りなく、制動力とコントロール性を両立できるのを選んでいます。

もっと効くのもありますが、プロみたいに一発でブレーキ決められるわけではないので、
このぐらいが扱いやすいです。

フルードはDIXCEL　328　Racingになります。

これも定番です。

今回ブレンボから出た新しいフルードも勧められましたが、よくわからないのでいつものにしました。

焼き入れ前




焼き入れ後





写真ではよくわからないですかね。
ムラは仕方ないですね。これでも頑張りました。

今までは、ARCのスタビが付いていましたが、かなり錆びていたのと、中空より少しカチッとするのかと思い交換することにしました。
ま、少し安売りしていたのも理由の一つですが。

今回のスタビはこれ



箱からBMWですね。







走ってみた感じですが、高速コーナでは接地感が上がって気はします。
これも、サーキットで走ってみないとよくわからないです。
峠ではたぶんその性能が発揮されることはないでしょう。

5月に走ろうと思いましたが、いろいろガタが来ていましたので、すべて直すことにしました。しばらくこんな形で放置されていました。
お店の皆様ご迷惑をおかけしました。
ノーマルの足など持っていないので、このような形になっています。
ノーマルは捨てちゃダメですよね。ま、最初からついていなかったのですが。





先ずは足のオーバーホールです。この足見た目はBILSTEINですが、中身はPCRらしい。

オーバーホール前



オーバーホール後





これをオーバーホールに出したら素晴らしくなって、返ってきた。特にリア。伸び、縮みともに追従性が抜群になって安定度もトラクションのかかりも良くなりました。フロントも速度域を上げると、しっかりした、接地感がありました。これは、今回変えたスタビも関係してると、思います。ま～一般道では、良くなりましたが、サーキットでは、どうですかね。元々とってもニュートラルな感じなので、そのままだといいのですが。早く走りたい。

今年はすでに何回か走行会があったのですが、スキーが忙しくてあんまり考えていませんでした。5月位に走るかなと思っていたのですが、ブレーキが終わっていると言われて、今に至ります。ロータが届かないみたいです。
代わりに、こんなものやあんなものが・・・
ま、さっきのマフラーではないですね。

マフラーの動画撮ってみたので、貼っておきます。
結構うるさく感じますが、今の外車は結構うるさいので、そんなに目立ちません。
Superspritですね。
前の車もSupersprintでしたが、音質は似ています。
音の大きさは違いますが・・・