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いろいろ消耗して、現在は走れないのですが、どうせメンテナンスするのなら
仕様を変更したい。
ま、今はバランスは良いので、このまま人間を鍛えても良いのですが、やっぱり
変更したい。
でも、バランスが崩れるのはとっても怖い。
現在、最終コーナは結構アンダーな気がします。
結構といっても、上っているのでこんなもんじゃないかとも思いますが。
ここをもう少し、ニュートラル（オーバー目？）に設定したら良くなるんじゃないかと考えてみた。
そんな設定をして、影響があるのはどこかな~と車屋さんと話していると
3コーナかね~見たいな話しになった。
SUGOの３コーナは結構スリリングです。
下っていますし、外側に傾斜しているように感じるので、ちょっと外側行くと
すぐグラベルに落ちる様な感じがしてかなり怖いです。
ここで、ブレーキは掛けるのか掛けなのかっていう話にもなりましたが
Ｍ３Ｃはブレーキは掛けないです。
データを見てみると、アクセルを戻して、それから少し開から、ビビッて戻してから踏んでいっています。
ここも、アクセル開けないで、曲がるの待ってから踏んだ方が良いのかも・・・
分らない。
ビビりが酷くなると、コーナ出口でブレーキを踏んでしまってます。
よりによって、ベストが出たときに、ブレーキ踏んでます。
データ見てるとよくわかりますね。

またしても、漏れてる。今回は軽傷で、すぐ直りました。

ゲージが届いた。老眼には大きい方が見やすい。走る準備万端。でも車がご機嫌斜めで走れないみたい。自分では気がつかなかったし、今も運転したけど気がつかなかった。

本日は、暖かく、2月とは思えないです。3℃くらいですかね。なので、洗車。車を買ってから、初めての洗車。購入から、7ヶ月、7000Km。コーティングが優秀なのか、難なく終了。綺麗になりました。

サーキットを走ったあとは、ガレージ(物置ともいう)に緑の水たまりが・・・



量は大したことないように見えますが、アンダーカバーを通ってですが、結構な量です。

少し前に走った時も漏れていたのですが、その時はホースを交換しましたが、ダメだったみたいです。

街乗りでは問題ありませんが、サーキットではだめでした。

霧状に噴出しているようで、いまいちどこから漏れているのかわかりませんでしたが、

リザーバタンクに圧をかけたら、本体から漏れていました。

壊れたというか、寿命でしょう。１０万３千キロ、2１年近くですから・・・

交換前





交換後





純正品で、品番も変わっていないようですから、やっぱり寿命だと思います。